Срокът на експлоатация на изпускателната система зависи от условията на работа. При шофиране предимно на къси разстояния в системата се образуват конденз, сажди и корозивни киселини в по-голяма степен, отколкото при шофиране на дълги разстояния с добре загрят двигател.
1. Изпускателният колектор с каталитичен конвертор е най-малко податлив на корозия в сравнение с други части, тъй като отработените газове все още преминават през него с температури от +800°C до + 1000°C.
2. Изгорелите газове се охлаждат силно в резонатора и шумозаглушителя, температурата им достига +150...+300°С. Ауспухът събира най-много конденз. Смесва се с остатъците от изгарянето на горивото, образувайки агресивни киселини, които «изяждат се» ауспух метален отвътре.
3. Компонентите на предната изпускателна система могат да се повредят от топлинен стрес по време на дълги пътувания, когато дъждът удря горещ метал. Това може да доведе до разкъсване или счупване на материала.
4. Пръски от вода и течности за обработка на пътища през зимата допринасят за корозия отвън. Ударът в камъни или твърда земя също ще съкрати живота на системата, както и вибрациите, ако системата за окачване на ауспуха е повредена.