Чукащи клапани при стартиране на двигателя
Когато двигателят не е работил дълго време, почукването на клапана не е причината за повредата. Когато двигателят не работи дълго време, маслото от хидравличните тласъци изтича. При стартиране на двигателя хидравличните тласкачи веднага се пълнят с масло и почукването изчезва.
Ако ударът на клапаните в областта на главата на цилиндъра продължава при топъл двигател, това показва дефекти в един или повече хидравлични тласкачи. Те не подлежат на ремонт и трябва да се сменят.
Причините за почукване на клапана могат да бъдат следните:
- 1. Преди запалване на двигателя е сменено маслото в него.
- 2. Двигателят не е работил повече от ден.
- 3. Двигателят стартира след смяна на тласкачите.
Принципът на хидравличното регулиране на хлабините на термичните клапани
Ориз. 4.18. Хидравличен тласкач в контекста: 1 - разпределителен вал; 2 - резервоар за масло в тялото; 3 - възвратен клапан; 4 – канал за подаване на масло; 5 – зона на високо налягане; 6 - стебло на клапана; 7 - пружина; 8 - цилиндър; 9 - бутало; 10 - тяло на хидравличен тласкач
Хидравличните тласкачи се състоят от две основни части - бутало и цилиндър (ориз. 4.18). Пружината притиска буталото към повърхността на тласкача. Когато клапанът е затворен, маслото тече от системата за смазване на двигателя през маслената галерия в главата на блока през преливния отвор в корпуса на тласкача в цилиндъра на тласкача. Възвратният клапан на тласкача е отворен и маслото изпълва жлебовете на буталото. Когато гърбицата на разпределителния вал се натисне върху тласкача, тялото му притиска буталото, под въздействието на което клапанът се затваря и спира байпаса на маслото. Тъй като течността не е компресируема, маслото в този случай служи като твърда връзка между гърбицата на разпределителния вал и стеблото на клапана, така че няма празнина при натискане на клапана. В този случай разликата в налягането се компенсира чрез заобикаляне на масло от тласкащия цилиндър в неговия корпус, осигурявайки допълнително смазване на работните части на гърбиците на разпределителния вал. След като клапанът се затвори, налягането в тялото на тласкача пада, възвратният клапан се отваря и цилиндърът отново се пълни с масло.
По време на продължителна работа на двигателя части от клапанния механизъм се износват, но поради принципа на работа на хидравличните тласкачи, хлабините на клапаните могат да бъдат проверени след сравнително дълъг период от време.
Проверка на хидравличните тласкачи
1. Загрейте двигателя.
2. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато вентилаторът се включи за първи път.
3. Оставете двигателя да работи 2 минути на висока скорост (2500 минути-1).
4. Изключете двигателя.
5. Свалете капака на главата на цилиндъра.
6. Завъртете двигателя, докато гърбиците на разпределителния вал на проверявания цилиндър сочат нагоре.
Ориз. 4.19. Проверка на хидравличния тласкач: 1 - тласкач; 2 - клин
7. Използвайте дървен или пластмасов щифт, за да натиснете бутача (ориз. 4.19).
8. Ако в същото време буталото пада бързо и без съпротивление, то трябва да се смени. Тази работа трябва да се извършва от специалисти в автосервиз.
Работете на високи обороти
Работата с висока скорост намалява живота на двигателя. Ако двигателят работи на високи обороти и се чуват удари или шумове, това показва износване на коляновия вал или клапанния механизъм. Ако износването е силно, тогава тласкачът може да се счупи. По правило това води до сериозни повреди на двигателя.
Дадени са някои неизправности на хидравличните тласкачи, техните причини и отстраняване маса.