Вискозен вентилатор
Ориз. 4.50. Вискозен съединител в контекста: 1 - корпус на съединителя; 2 – капак на корпуса; 3 - шайба под налягане; 4 - резервна кухина; 5 - работна кухина; 6 - щифт; 7 - лагер; 8 – лагерна ос; 9 - уплътнение; 10 - биметални плочи; 11 - клапан
вискозен съединител (ориз. 4.50), пълен със силиконово масло, е разположен в средата на перката на вентилатора и се управлява от биметални пластини. Биметалните плочи имат стоманен щифт, който при температура на околната среда около +85°C отваря преминаването на маслото в работната кухина. Вискозното силиконово масло създава силова верига между ролката и вентилатора, под въздействието на която последният започва да задвижва въздух.
Когато двигателят е студен, съединителят е практически изключен - маслото е в резервната кухина, така че няма консумация на енергия за вентилация. Оборотите на вентилатора остават под 1000 минути-1. Променя се заедно с оборотите на двигателя, но само при ниски скорости. При достигане на 4500 min-1 се активира предпазният клапан, който ограничава скоростта на вентилатора до 3300 min-1.
Проверка на вискозния вентилатор
1. При изключен двигател проверете вентилатора за лекота на движение.
2. Уверете се, че вентилаторът няма силен аксиален и радиален луфт.
3. Уверете се, че няма следи от масло върху виско съединителя. Ако има масло, то трябва да се смени.
4. При загрят двигател и затворен капак, настройте оборотите на 3000 минути-1.
Ориз. 4.51. Вискозен съединител: 1 - работно колело; 2 - корпус на съединителя; 3 - болтове за закрепване на работното колело; 4 - биметални плочи
5. Съединяване (ориз. 4.51) трябва да започне работа при температура на охлаждащата течност от +90...+95°C. В противен случай сменете съединителя.
Електрически вентилатор
Електрическият вентилатор се монтира само на 4-цилиндрови двигатели. Охладителната система на 4-цилиндровия двигател веднага «зареден» когато двигателят работи на празен ход или например при шофиране в планински терен. Ако изведнъж лампата за контрол на температурата на охлаждащата течност започне да свети периодично, това показва неизправност на вентилатора. В този случай можете да продължите да шофирате до мястото на ремонта, след като оставите двигателя да се охлади. В този случай двигателят не трябва да изпитва големи натоварвания и да работи на празен ход възможно най-малко.
внимание! При спрял двигател, но все още горещ, не дръжте ръцете си в областта на работното колело на вентилатора! Вентилаторът може да започне да работи дори когато запалването е изключено.
Проверка на изправността на вентилатора
1. Проверете предпазителя.
2. Изключете щепсела от конектора до корпуса на термостата.
3. Свържете щепсела. Ако вентилаторът работи, тогава термопревключвателят е повреден. Ако не работи, вентилаторът е повреден или кабелът е скъсан.
4. За да продължите да шофирате, прехвърлете щепсела и го изолирайте. Освен това изолирайте свързващата част, за да избегнете късо съединение и проникване на мръсотия.
5. Когато спирате или паркирате за дълго време, не забравяйте да премахнете джъмпера, за да предотвратите разреждане на батерията.