През юни 1996 г. 2.0L 4-цилиндровият двигател е оборудван с нов всмукателен разпределителен вал с променливо газоразпределение, който преди това е бил използван в други бензинови двигатели. Номиналната мощност и максималният въртящ момент останаха непроменени, но подобрената крива на въртящия момент осигури по-лесно стартиране, по-добра реакция на газта и сцепление.
Двигателят с работен обем 2.3L е извлечен от изпитания във времето 2.2L агрегат. Увеличаването на обема имаше за цел да увеличи въртящия момент, а не мощността. Увеличаване на степента на компресия до 10,2 единици. и чрез подобряване на геометрията на горивната камера, разходът на гориво, емисиите на отработени газове и шумът от горенето са оптимизирани. 2-литровият двигател има същото съотношение на компресия и горивната камера също е оптимизирана. Двигателите E-200 и E-230 са оборудвани с модернизирана система за впръскване на гориво със система за управление на двигателя HFM и сензор за въздушен поток за превъртане вместо използвания преди това P-motronic.