Ориз. 9.4. Генераторно устройство: 1 - ремъчна шайба; 2 – вентилатор; 3 – основен капак на генератора от страната на задвижването; 4 - статор; 5 - свързващ болт; 6 – ротор с контактни пръстени; 7 - заден опорен капак; 8 - токоизправител с диоди; 9 - пластмасов капак; 10 - регулатор на напрежението с четкодържач
Генератор - източникът на енергия в автомобила (ориз. 9.4). Когато двигателят работи, той осигурява електричество на всички агрегати и зарежда батерията. В зависимост от модела и оборудването, алтернатори с различен капацитет могат да бъдат монтирани на превозни средства от E-класа.
Мощността е посочена на етикета на генератора. Задвижва се от двигателя с ремък. Генераторът генерира променлив ток. Тъй като за зареждане на батерията е необходим постоянен ток, е инсталиран полупроводников диоден блок, който да го преобразува в постоянен ток. Последните са много чувствителни към високо напрежение.
Генератор с висока мощност с течно охлаждане
Някои промени засегнаха и генератора. За първи път алтернатори с течно охлаждане се монтират на дизеловите двигатели E-Class CDI. По време на работа генераторът освобождава топлинна енергия към околната охлаждаща течност, което намалява шума и увеличава топлинната мощност, заедно с допълнителен електрически нагревател.
Волтажен регулатор
Колкото по-бързо се върти котвата на генератора, толкова по-голямо е напрежението. Консуматорите на енергия в автомобила обаче не са адаптирани към пренапрежения на тока. Следователно регулаторът, инсталиран на генератора, ограничава напрежението и в същото време предотвратява превишаването на напрежението за зареждане на батерията. Регулаторът е прикрепен към генератора и регулира напрежението в бордовата мрежа в зависимост от температурата на околната среда и батерията в рамките на 13,8–14,5 V. Генераторът не изисква поддръжка, тъй като няма точки за смазване. Четките му са предназначени за пробег от 100 000 км. За ремонт на алтернатора се свържете с технически център или сервиз на Bosch.