Релейна функция
Ако командата за включване не идва от превключвателя, а от устройствата на монтажния блок в двигателното отделение, се случва следното: чувствителните електронни устройства не могат да предават големи токове без риск от повреда.
При свързване на съответния консуматор, предоставеният контакт «86» токът се затваря в релето на контакта «85» «маси».
В този случай магнитната намотка затваря контакта, преодолявайки съпротивлението на пружината и затваря веригата за «работен ток».
«Работен ток» за да се избегне спад на напрежението, той се подава директно към контакта по възможно най-краткия път «30» реле и оттам по-нататък - при затворени контакти на превключвателя - през контакта «87» към потребителя на енергия.
Има и контакт «87а». Той е здраво свързан към контакта «87» и има същата функция.
Отстраняване на неизправности в релето
1. Контакт «30» винаги трябва да бъде под напрежение, освен ако не е реле, чийто консуматор е зависим от друг. Например: Релето на горивната помпа се задейства само когато системата за впръскване работи.
2. За да проверите наличието на напрежение на релето, извадете го и използвайте контактна сонда с лампа, за да проверите контакта «30» на основата на релето. Ако няма ток, окабеляването е дефектно.
3. Отстранете релето, контакт «86» свържете към положителния полюс на акумулатора, контакт «85» - С «тегло». Задействането на контакта в магнитната намотка на релето трябва да се чува ясно, в противен случай релето е дефектно.
4. Помощ при дефектно реле: извадете релето от контактите. Поставете джъмпер в контактната платка на релето между контакта «30» И «87» от кламер или късо парче тел. Така съответният консуматор на енергия ще бъде под постоянно напрежение. За да изключите, е необходимо да премахнете джъмпера, тъй като съответният превключвател в този случай е блокиран.