Ориз. 8.11. Спирачки на предните колела с вентилирани дискове: 1 - скоба; 2 - скоба на шублер; 3 – фитинг за изпомпване с предпазен капак; 4 - вътрешен блок; 5 - свързване на сензора за износване на накладките
За тази операция е необходимо да свалите колелата. Предните колела са оборудвани с вентилирани спирачни дискове, които благодарение на този дизайн добре отстраняват топлината от триенето (ориз. 8.11). Плътни дискове на задните колела (без вентилационни отвори). Когато проверявате накладките, винаги трябва да проверявате спирачните дискове, поне когато сменяте накладките. Дискове с драскотини, износени канали, в допълнение към влошаването на спирачната ефективност, водят до повишено износване на накладките.
Последователност на работа
1. Синият диск не е неизправност.
2. Обърнете внимание на следите и признаците на износване върху диска. Те се появяват от мръсотия или твърде износени накладки. Ако дълбочината на драскотините е повече от 0,5 мм, дискът трябва да се смени. Вентилираните дискове с нишковидни драскотини с дължина до 25 mm не могат да се сменят. Когато обаче се увеличат, се налага подмяна.
3. Проверете биенето на диска - не трябва да опира в накладките, когато са леко намалени.
Ориз. 8.12. Диск за измерване на дебелина с две монети (стрелки)
4. Проверете дебелината на диска на няколко места. Най-добре е да измервате с дебеломер, след като поставите две монети върху диска под челюстите му (ориз. 8.12) - с износен диск измерванията ще бъдат по-точни. Не забравяйте да извадите дебелината на монетите от резултата.
5. Спирачните дискове не могат да се обработват.
6. Износените дискове винаги трябва да се сменят по двойки.
Размери на спирачния диск
Размерите на спирачните дискове за автомобили с дизелови двигатели са представени в табл. 8.1.
Таблица 8.1. Размери на спирачните дискове за автомобили с дизелов двигател
Размерите на спирачните дискове за автомобили с бензинови двигатели са представени в табл. 8.2.
Таблица 8.2. Размери на спирачни дискове за автомобили с бензинов двигател
Препоръки за поддръжка и ремонт на спирачната система
1. Ако отворите затворена хидравлична спирачна система навсякъде, работната течност ще изтече. Това пречи на работата и тогава ще се наложи доливане на спирачна течност. Това може да се избегне по следния начин: преди да започнете работа, първо отворете вентила за обезвъздушаване на спирачките за съответното колело. Натиснете педала на спирачката и го задръжте. За да направите това, можете да използвате дървена пръчка с подходяща дължина, която трябва да се захване между педала и седалката на водача. Буталата в главния цилиндър в това положение блокират отворите за подаване на спирачна течност, така че тя не изтича.
2. При ремонт на апарати или бутала на спирачни цилиндри в никакъв случай не трябва да се използва масло или друго вещество за смазване. Спирачната течност не трябва да влиза в контакт с тях. В допълнение, смазката ще стане по-течна при нагряване и може да попадне върху работните повърхности на спирачния механизъм. Необходими са специални смазочни материали, които обикновено са включени в резервните части. При монтиране на бутало в спирачен цилиндър например се използва специална паста за спирачен цилиндър (от ATE). Това вещество се нанася и върху вътрешната страна на новия защитен ботуш.
3. Спирачен апарат, който е бил напълно изпразнен от спирачната течност по време на разглобяването, може да причини известни затруднения при обезвъздушаване на системата. Дори ако многократно натискате педала на спирачката, течността може да не потече в него. В този случай процедирайте по следния начин: след като монтирате апарата, не прикрепяйте горния край на спирачния маркуч към тръбопровода на спирачната система. Всмучете спирачната течност през отворения вентил за обезвъздушаване, докато течността изтече от горния край на спирачния маркуч. След това фиксирайте спирачния маркуч и увийте съединението за протягане. След това помпайте системата. За да изпомпвате спирачна течност, използвайте нов пластмасов контейнер, напълнен със спирачна течност и свързан чрез прозрачен маркуч с обезвъздушителен фитинг. В този случай е необходимо да повдигнете контейнера и да изпомпвате спирачна течност без въздушни мехурчета в спирачния механизъм.
4. Бъдете внимателни, когато боравите със спирачната течност. Той е агресивен към боята и е много токсичен. Избягвайте попадането му в устата или върху отворени рани.
5. Спирачната течност, източена от системата, не може да се използва повторно. Не използвайте течност от съд, който е стоял отворен дълго време. Използваната спирачна течност трябва да се изхвърли правилно.
6. След работа по хидравличните спирачки проверете налягането: за да направите това, натиснете силно педала на спирачката няколко пъти. След това при работещ двигател отново натиснете здраво педала (200–300 N). Налягането в системата трябва да се поддържа, т.е. съпротивлението на педала не трябва да намалява.
7. Гумените части на спирачната система, които са били изложени на масло, трябва да бъдат сменени.
внимание! След приключване на работата натиснете няколко пъти педала на спирачката, за да поставите обувките в нормално положение. Ако това не бъде направено, спирачките няма да работят при първото спиране. Новите спирачни накладки трябва внимателно да се разработят. За да направите това, като леко натиснете няколко пъти педала, спрете автомобила от скорост 80–40 км/ч.