Комбиниран превключвател
Мигачите, чистачките и светлинният сигнал се управляват от един превключвател на кормилната колона от лявата страна на волана. Има и орган за управление на светлината: комбиниран превключвател за паркиране, къси светлини и светлини за мъгла, задни фарове за мъгла, управление на обхвата на фаровете.
Този превключвател (обозначаване «S4» на електрически схеми) - наистина сложен механизъм, тъй като най-малко 12 проводника са свързани към него и превключвани по различни начини. Такъв комбиниран превключвател беше инсталиран и на предишни модели на Mercedes. През годините на работа се появи следният проблем: тъй като се износва, превключвателят на пътепоказателя престава да бъде фиксиран. В този случай комбинираният превключвател трябваше да бъде заменен. Опитите за усъвършенстване на системата за фиксиране често водят само до временно подобрение.
Комбинация от инструменти и ключове
Ориз. 10.7. централна конзола
Всички важни контролни превключватели са разположени на централната конзола (ориз. 10.7). За удобство превключвателите са разделени на функционални групи:
- в горния ред има превключватели за задвижване на задните подглавници, централно заключване и аларма;
- по средата има блок за управление на отоплителната система, климатика и бутон за рециркулация;
- в долната част Централната конзола съдържа превключвател за управление на електрическите прозорци, ключалката за деца и бутоните за регулиране на страничните огледала.
Поглеждайки нагоре, можете да видите нов блок за управление на вътрешното осветление и плъзгащ се люк. Има и вентилиран датчик за парно и климатична система.
Електронна система за стартиране на двигателя
Превключвателят на тази система е практически най-важният в автомобила и също е ново развитие. Електронен ключ за запалване - основната същност е ясна от името. Ключалката за запалване и ключът за запалване в традиционния смисъл на думата вече не са в Mercedes E-Class. Те бяха заменени от сложна електронна система, в която конвенционален механичен ключ беше заменен от устройство с няколко функции. Основната разлика между електронния ключ е липсата на метална брада: за стартиране на двигателя клиновиден език се вкарва в гнездото на ключа за запалване и се завърта надясно. Всичко останало се прави от електроника. При моделите с автоматична скоростна кутия той сам извършва процедурата по стартиране преди стартиране на двигателя.
Въпреки това, първо се извършва контролен процес за части от секундата вътре в ключа за запалване, по време на който електрониката автоматично проверява дали правилният ключ е поставен в ключалката. За да направите това, превключвателят индуктивно захранва ключа, който в отговор предава кодиран сигнал с инфрачервено лъчение. Микропроцесорът на ключа за запалване сверява кода със запаметената стойност и, ако съвпада, освобождава електрическото заключване на волана. Сега ключът може да се завърти надясно, за да се включи запалването. Кодовете на електронния ключ и стойността, записана в паметта на процесора, се променят при всяко ново стартиране и се съхраняват отново в паметта.
По-удобно е да проверите ключа за запалване от страната на конектора под кормилната колона. По символите на превключвателя можете да разберете кои контакти са свързани със съответната позиция на клавиша. Ако възникне проблем, сменете ключа за запалване в сервиз, тъй като е необходим специален инструмент за отстраняването му и премахването на кормилната колона.
Система за сигурност (система за прием)
От декември 1994 г. Mercedes-Benz оборудва стандартно всички модели с електронно контролирана система за сигурност, която отговаря на по-строгите изисквания на закона и автомобилните застрахователи. Основният елемент на новата система за сигурност е инфрачервено дистанционно управление, изпълнено под формата на електронен ключ за врата. За да стартирате двигателя, вратата на автомобила трябва първо да се отвори с този дистанционен ключ. В противен случай системата за управление на двигателя ще остане блокирана и двигателят не може да бъде стартиран.
Малък предавател в ключа излъчва невидим инфрачервен сигнал, комбиниран с радио сигнал към няколко приемника, разположени вътре във вратите и зад вътрешното огледало за обратно виждане. Полученият и обработен сигнал се предава на контролния блок в двигателния отсек. Там сигналът се фиксира в паметта, генерира се нов код, който ще е необходим за следващия (или по-късно) отваряне на врати и стартиране на двигателя. В същото време се обменят данни с блока за управление на двигателя за блокиране на стартирането и системата за централно заключване на вратите.
Превключвател за аларма
Бутонът за превключване на алармата, когато осветлението е включено, е слабо осветено от малка лампа. Това е така, защото лампата получава напрежение през резистора. При натискане на бутона резисторът се изключва от веригата и лампата започва да свети с пълна мощност в мигащ режим.
Проверка на превключватели
Ако по време на отстраняване на неизправности в електрическото оборудване е необходимо да проверите превключвателя, първо го намерете на диаграмата и след това проверете връзката му. За да направите това, можете да използвате или пробна лампа и да проверите напрежението, или омметър в отстранено състояние. В повечето случаи първият метод е за предпочитане. Проверете дали е възможно да вкарате тествания проводник в конектора с иглата на сондата. Ако не, жилото може да пробие изолацията. DIP превключвателите могат да бъдат премахнати само след премахване на облицовката. Други ключове са завинтени. Много ключове в колата са вътрешно осветени. За съжаление лампите в тях не могат да се сменят, с изключение на ключа за осветлението.
Последователност на работа
1. Иглата на пробната лампа може да пробие изолацията на проводника, за да провери за напрежение върху тях.
2. Подгответе подходящата електрическа схема.
3. Първо проверете дали изобщо има напрежение към превключвателя. За да направите това, включете запалването или осветлението.
4. След това проверете дали превключвателят предава напрежение в подходящата позиция.
5. Използвайки ключа за запалване и стартера като пример, тестът трябва да се проведе, както следва:
- червеният токопроводящ проводник от положителния полюс на акумулатора винаги трябва да е под напрежение;
- на клемния проводник «15x» ключът за запалване трябва да бъде включен, когато ключът е в позиции «I», «II» и включване на стартер;
- на клемния проводник «15» ключът за запалване трябва да бъде включен, когато ключът е в позиции «II» и включване на стартер;
- върху лилавия контактен проводник «50» токът трябва да тече само когато превключвателят е в положение включен стартер.