Внимание! Спирачната течност, използвана в системата на хидравличния съединител, е отровна, така че ако влезе в контакт с кожата, незабавно измийте мястото обилно с вода. Ако течността попадне в очите или в тялото, трябва незабавно да се консултирате с лекар. Някои течности са склонни да бъдат силно запалими и могат да се запалят дори при контакт с горещи компоненти на превозното средство. Освен това течността, използвана в системата на хидравличния съединител, разтваря боята и пластмасата, така че ако течността влезе в контакт с боята на автомобила, измийте я обилно с вода. Освен това тази течност е хигроскопична, т.е. абсорбира влагата от въздуха и поради това не се препоръчва да се използва течност, съхранявана дълго време в отворен съд.
внимание! За обезвъздушаване на системата на хидравличния съединител Mercedes-Benz препоръчва използването на специално оборудване, което прави възможно обезвъздушаването на въздуха под налягане.
Всяка хидравлична система работи нормално и надеждно, когато въздухът е отстранен от хидравличната течност в системата.
При кървене добавете само чиста течност от правилния тип. Никога не използвайте повторно течност, която е изтекла от системата на хидравличния съединител.
Ако течности от различен тип случайно се смесят в хидравличната система, отстранете течността от хидравличната система, промийте системата с чиста течност от правилния тип и монтирайте нови О-пръстени.
Ако от хидравличната система непрекъснато изтича течност или в хидравличната система навлезе въздух, определете причината и местоположението на изтичането и поправете повредата.
Монтиране на тръбата (1) на вентила за обезвъздушаване (2) допълнителен цилиндър на съединителя
1. Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки.
2. Свалете калника на двигателя.
3. Проверете дали връзката между хидравличната тръба и маркуча на съединителя е здраво затегната и винтът за обезвъздушаване на гърба на цилиндъра на съединителя е завинтен. Отстранете капачката за прах от отвора за обезвъздушаване и почистете всички следи от мръсотия в близост до отвора.
4. За да премахнете въздуха от хидравличната система, е необходимо да използвате специално оборудване, работещо от външно налягане (напомпана камера за резервно колело). След свързване на запечатана камера за течност към резервоара на спирачната система, обезвъздушаването се състои в източване на течността през вентила за обезвъздушаване на работния цилиндър на съединителя, докато изтичащата течност излезе без въздушни мехурчета.
5. Използването на този метод с голям резервоар за течност осигурява допълнителна защита на системата на хидравличния съединител от възможно проникване на въздух по време на обезвъздушаване.
6. Поставете прозрачен маркуч върху фитинга за обезвъздушаване, спуснете другия край в стъклен съд, частично пълен със спирачна течност (виж снимката).
7. Свържете обезвъздушител под налягане към спирачния резервоар според инструкциите.
8. Развийте обезвъздушителния винт на половин оборот и оставете течността да изтече в стъкления съд, докато излезе без въздушни мехурчета.
9. След като отстраните въздуха от системата на хидравличния съединител, завийте обезвъздушителния винт, извадете маркуча от него и извадете инструмента от резервоара.
10. Почистете вентила за обезвъздушаване от спирачната течност и поставете капачката за прах върху него.
11. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара и добавете спирачна течност, ако е необходимо.
12. Проверете педала на съединителя за плавен ход. Ако педалът на съединителя трепне при натискане, в хидравличната система на съединителя има въздух. Ако след повторно обезвъздушаване на педала на съединителя той се движи неравномерно, тогава уплътнителните пръстени на главния или подчинения цилиндър на съединителя са износени.
13. Спуснете колата.