Цилиндров блок на 4-цилиндров бензинов двигател
1 – блок цилиндри; 2 – заден капак на колянов вал; 3 – преден капак на коляновия вал; 4 - рамо на опора на двигателя; 5 - преден уплътнителен пръстен на колянов вал; 6 – заден уплътнителен пръстен на колянов вал; 7 - уплътнение на масления съд; 8 – капак на коренния лагер; 9 - водещ щифт; 10 - щепсел с резба; 11 - технологичен щепсел
Цилиндров блок на 4-цилиндров дизелов двигател
1 – блок цилиндри; 2 - втулка на цилиндъра; 3 – капак на коренния лагер; 4 - маслен съд; 5 - преден капак на коляновия вал; 6 – заден капак на колянов вал; 7 – заден уплътнителен пръстен на колянов вал; 8 - преден уплътнителен пръстен на коляновия вал; 9 - уплътнение на масления съд
Почистване
Премахване на пулверизатора от цилиндровия блок
Използване на метчик за почистване на отвор с резба в блок на двигателя
1. Отстранете всички части и електрически сензори от цилиндровия блок. За пълно почистване отстранете технологичните запушалки. За да премахнете тапите, пробийте малки дупки в тях и завийте самонарезен винт в дупките. Издърпайте главата на винта, за да отстраните щепсела.
2. Отстранете пръскачките за масло от вътрешната страна на буталото. За да премахнете пулверизатора, развийте болта, отстранете уплътнителния пръстен и извадете пулверизатора от цилиндровия блок (виж фиг. Премахване на пулверизатора от цилиндровия блок).
3. Инсталирайте пръскачки за масло.
4. Отстранете всички следи от уплътнения от свързващите повърхности на блока на двигателя.
5. Отстранете всички пробки на маслопровода. При монтажа използвайте нови щепсели.
6. Почистете най-замърсените места с пара.
7. Почистете всички отвори за смазване и маслопровода. Изплакнете всички вътрешни канали с топла вода, докато водата излезе чиста. Необходимо е напълно да изсушите цилиндровия блок и да смажете всички свързващи повърхности с тънък слой масло, за да предотвратите корозия. Също така смажете цилиндрите на двигателя. Ако има наличен сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене и да издухате всички маслени отвори и линии.
8. Почистете старателно всички отвори с резба, като използвате кран с подходяща резба, след което продухайте отворите със сгъстен въздух.
9. Поставете тапи в маслопровода в блока на двигателя и ги затегнете здраво.
10. Ако двигателят не може да бъде сглобен веднага, покрийте цилиндровия блок с голяма найлонова торбичка, за да го предпазите от замърсяване.
11. Визуално проверете цилиндровия блок за корозия. Проверете целостта на резбите в отворите с резба.
12. Проверете диаметъра на цилиндрите на двигателя за износване чрез наличието на стъпка в горната част на цилиндъра.
13. Ако имате измервателен инструмент, измерете диаметъра на втулката на всеки цилиндър в горната част (под стъпалото за износване) в центъра и в основата успоредно на оста на коляновия вал. След това направете същите измервания перпендикулярно на оста на коляновия вал и ги сравнете с техническите данни. Повторете процедурата за измерване на останалите цилиндрови втулки. Ако износването надвишава допустимите стойности, е необходимо цилиндрите да се пробият и да се монтират нови големи бутала.
Проверка на издатината на буталото при дизелови двигатели
1. Проверете изпъкналостта на буталата от блока на двигателя, когато монтирате буталото в горната мъртва точка, тъй като това е особено важно, ако повърхността на главата на цилиндъра е била обработена. Ако издатината на буталата надвишава допустимите граници, буталата могат да ударят вихровата камера, докато двигателят работи, причинявайки сериозна повреда на двигателя.
2. Измерете изпъкналостта на буталата на нивото на горната равнина на уплътнението на главата на цилиндъра. Ако издатината на буталото надвишава допустимите граници, трябва да се консултирате с дилър на Mercedes-Benz и е вероятно блокът на двигателя да трябва да бъде сменен.