внимание! Изключването и премахването на сензорите на системата за запалване може да причини повреда, която ще бъде записана в паметта на електронния блок за управление. Някои неизправности, съхранени в паметта, могат да накарат системата да премине към специален режим на работа, което може да повлияе на режима на работа на системата за запалване. Препоръчително е след всеки ремонт на запалителната система да се свържете със сервиз, за да изтриете записаната повреда от паметта на електронния блок.
Сензор за скорост на коляновия вал
Оттегляне
1. Отстранете заземяващия проводник от батерията.
2. Изключете електрическия конектор от сензора за скорост на коляновия вал, разположен в двигателното отделение зад акумулатора.
3. При модели с HFM управление на двигателя, извадете стартера от корпуса на съединителя, за да подобрите достъпа до сензора.
4. Развийте болта и извадете сензора от корпуса на съединителя. Отстранете уплътнението.
Инсталация
1. Сензорът за скорост на коляновия вал е инсталиран в обратен ред на отстраняване.
Сензор за положение на разпределителния вал
Оттегляне
Местоположение на датчика за положение на разпределителния вал
1. Сензорът за положение на разпределителния вал е разположен в предната част на главата на цилиндъра отляво на капака на зъбното колело на задвижващата верига (виж фиг. Местоположение на датчика за положение на разпределителния вал). Проверете дали запалването е изключено и изключете електрическия конектор от сензора за положение на разпределителния вал.
2. Отстранете винтовете и отстранете сензора за положение на разпределителния вал.
3. Отстранете О-пръстена и подложките.
Инсталация
1. Инсталирането се извършва в последователност, връщане към отстраняване. Ако е необходимо, монтирайте нов О-пръстен и подложки с необходимата дебелина.
внимание! Подложките определят разстоянието от сензора до ръба на зъбното колело на разпределителния вал, което управлява всмукателните клапани. Ако дебелината на подложките е по-малка от допустимата, тогава издатината на зъбното колело на разпределителния вал може да удари сензора за положение на разпределителния вал. За да проверите хлабината, свалете капака на главата на цилиндъра, след това завъртете двигателя, докато издатината на зъбното колело на разпределителния вал се изравни със сензора за положение на разпределителния вал. С помощта на щипка проверете дали хлабината между зъбното колело на разпределителния вал и сензора за положение на разпределителния вал е 0,4 - 0,6 mm. Ако е необходимо, регулирайте хлабината, като промените дебелината на подложките под сензора за положение на разпределителния вал.
Сензори за детонация
Оттегляне
1. Сензорите за детонация са монтирани от лявата страна на блока на двигателя. Тъй като сензорите споделят общ кабелен сноп, те могат да бъдат премахнати само като комплект.
2. Проверете дали запалването е изключено и изключете електрическия конектор на кабела на датчика за детонация от контролния блок.
3. Отстранете кабелния сноп на датчика за детонация от монтажните скоби. При модели с HFM управление на двигателя, премахнете стартера, за да подобрите достъпа.
4. Развийте монтажните болтове и отстранете сензорите за детонация от цилиндровия блок.
Инсталация
1. Инсталирането се извършва в последователност, връщане към отстраняване. Затегнете монтажните болтове на датчика за детонация с необходимия въртящ момент.
Електронно устройство за управление
EZL система за запалване
Оттегляне
Местоположението на електронното устройство за управление ECU управлява системата за запалване EZL
1. Електронното устройство за управление на системата за управление на запалването е монтирано от лявата страна на двигателното отделение в горната част на арката на колелото (виж фиг. Местоположението на електронното устройство за управление ECU управлява системата за запалване EZL).
2. Отстранете заземяващия проводник от батерията.
3. Разкачете електрическите конектори за сензора за положение на коляновия вал и сензора за детонация. Маркирайте и разкачете двата многощифтови конектора от електронното управляващо устройство.
4. Изключете вакуумния маркуч на всмукателния колектор от електронното устройство за управление и затворете отвора с тапа.
5. Развийте гайките и извадете електронното устройство за управление от двигателното отделение.
внимание! За да се подобри разсейването на топлината от електронното устройство за управление, долната му повърхност е покрита със специална топлопроводима паста.
Инсталация
1. Инсталирането се извършва в последователност, връщане към отстраняване. Ако слоят термична паста е замърсен или втвърден, купете нова паста от вашия дилър на Mercedes-Benz и я сменете.
HFM система за управление на двигателя
Вижте съответната информация в подточка 11.12.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Местоположение на сензора за температура на охлаждащата течност
Обикновено системата за запалване и системата за впръскване на гориво имат един общ сензор за температура на охлаждащата течност.
Краен превключвател на газта
Системата за запалване и системата за впръскване на гориво се управляват от един общ краен превключвател на дросела. Превключвателят за положение на дроселната клапа може да се свали само при свалено тяло на дроселната клапа. Превключвателят трябва да се монтира само в сервиз.
Сензор за температура на входящия въздух
Оттегляне
1. Сензорът за температурата на входящия въздух се намира отстрани на корпуса на въздушния филтър.
2. Проверете дали запалването е изключено, след това изключете електрическия конектор от сензора.
3. Завъртете сензора на четвърт оборот и го извадете от корпуса на въздушния филтър. Отстранете уплътнението.
Инсталация
1. Инсталирането се извършва в последователност, връщане към отстраняване.
Сензор за горна мъртва точка
Сензорът за TDC е монтиран на конзола над гасителя на вибрациите от предната страна на двигателя. Позицията на датчика за горна мъртва точка е много важна за настройка на момента на запалване, така че смяната на сензора за горна мъртва точка трябва да се извърши в сервиз.