EZL система за запалване
Системата за запалване EZL работи въз основа на сигнала, получен от сензора за ъгъл на коляновия вал. Системата за запалване задава необходимото време за запалване въз основа на информация за оборотите на двигателя, положението на коляновия вал и вакуума във всмукателния колектор, получени от сензори, монтирани на двигателя.
Отличителна черта на системата за запалване EZL е, че е невъзможно да се регулира първоначалното време на запалване чрез завъртане на корпуса на разпределителя спрямо вала.
Първоначалният момент на запалване обаче може да се промени в зависимост от вида на използваното гориво. За да направите това, трябва да промените позицията на щепсела на превключвателя в гнездото за настройка, разположено в двигателното отделение до ECU. В превключващия щепсел са монтирани резистори с различни съпротивления. Щепселът може да се монтира в няколко позиции според маркировките на щепсела. В зависимост от това кой резистор на щепсела в момента е свързан към щифтовете на гнездото, ECU на запалването увеличава или намалява първоначалното време на запалване на стъпки от 3°.
Моментът на запалване може да се измери и с помощта на стробоскоп.
TFZ система за запалване
Системата за запалване TFZ се управлява от импулсен сензор, монтиран вътре в корпуса на разпределителя на запалването. В този случай първоначалното време на запалване може да се регулира чрез завъртане на корпуса на разпределителя спрямо вала.
Проверка на момента на запалване
внимание! Моментът на запалване трябва да се провери при загрят до нормална работна температура двигател. Препоръчително е да завършите теста за момента на запалване, преди температурата на охлаждащата течност да надвиши 95°C или преди вентилаторът на радиатора да се включи.
Определяне на момента на запалване от маркировката на шайбата на коляновия вал, подравнена с показалеца
1. Свържете стробоскопа според ръководството за употреба. В този случай стартирането на стробоскопа трябва да се извърши от проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър.
2. Стартирайте двигателя на празен ход. Насочете мигащата светлина към показалеца на капака на ангренажната верига. Маркировката върху шайбата на коляновия вал изглежда неподвижна и трябва да се изравни с показалеца. Ако маркировката се премести на една или друга страна, тогава скоростта на празен ход е нестабилна. При проверка на момента на запалване всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени и вентилаторът на радиатора да не работи. Когато двигателят работи на празен ход за известно време, дори когато двигателят е загрял до нормална работна температура, особено когато външната температура е висока, оборотите на празен ход може да са непостоянни.
3. Определете момента на запалване от маркировката на ролката на коляновия вал, подравнена с показалеца (виж снимката).
4. Ако моментът на запалване се различава с повече от 3°от необходимия, щепселът в гнездото за настройка може да не е поставен правилно. Проверете позицията на щепсела в гнездото за настройка и, ако е необходимо, го настройте според вида на използваното гориво.
Регулиране на момента на запалване
внимание! Регулирането на изпреварването на запалването е възможно само при модели със система за запалване TSZ.
1. Регулирайте момента на запалване при изключен двигател, за да избегнете токов удар. Разхлабете монтажния болт на разпределителя на запалването.
внимание! Поставете знак за подравняване върху корпуса на разпределителя на запалването и главата на цилиндъра, така че разпределителят на запалването да може да бъде настроен в първоначалната си позиция, когато се опитвате да регулирате запалването, което завърши с неуспех.
2. За да увеличите момента на запалване, завъртете корпуса на разпределителя по посока на часовниковата стрелка и за да го намалите обратно на часовниковата стрелка. Затегнете монтажния болт на разпределителя на запалването и с помощта на стробоскоп проверете началния момент на запалване. Повторете тази операция, докато се достигне желаното начално време на запалване. затегнете монтажния болт на разпределителя на запалването до необходимия въртящ момент и изключете стробоскопа.