Системата за запалване EZL включва запалителни свещи, високоволтови проводници, разпределител на запалването, запалителна бобина и електронно управляващо устройство ECU заедно със сензори, задвижващи механизми и електрически проводници. Принципът на работа на системата за запалване е един и същ, независимо от местоположението на компонентите и елементите на системата за запалване, в зависимост от модела на автомобила.
Блокът за управление на запалването подава напрежение към първичната намотка на бобината на запалването. В необходимия момент управляващият блок изключва напрежението от запалителната бобина, което води до спад на магнитното поле в първичната намотка и индуцира високо напрежение във вторичната намотка на запалителната бобина. Високо напрежение в определен момент от бобината на запалването през разпределителя на запалването и високоволтовите проводници се подава към определена свещ. Когато към свещта се подаде високо напрежение, между електродите на свещта се образува искра, която запалва гориво-въздушната смес в цилиндъра на двигателя. Определянето на момента на запалване на гориво-въздушната смес се извършва от електронно управляващо устройство.
Определянето на момента на запалване и постоянното му регулиране се извършва от електронно управляващо устройство (ECU) въз основа на информация за оборотите на двигателя, позицията на коляновия вал и вакуума във всмукателния колектор, получена от сензори, монтирани на двигателя. Също така при определяне на момента на запалване се взема предвид информация за положението на дросела (свален от крайния превключвател на газта), температурата на въздуха, влизащ в двигателя, и температурата на охлаждащата течност.
В зависимост от вида на използваното гориво, моментът на първоначалното запалване може да се промени с щепсел, разположен в двигателното отделение до ECU.