Премахване на капака на амортисьора на карбуратора заедно с амортисьора на буталото
Отстраняване на амортисьора от корпуса на карбуратора
Местоположението на винта, който също закрепва забавящия клапан
Премахване на възвратната пружина на буталото
Екстракция под формата на единичен блок от бутало, диафрагма и струйна игла
Местоположението на закрепващите винтове на диафрагмата на буталото
Подравняване на издатината на външния ръб на диафрагмата с прореза на тялото на карбуратора
1. Развийте винтовете и свалете капака на амортисьора на карбуратора заедно с амортисьора на буталото (виж фиг. Премахване на капака на амортисьора на карбуратора заедно с амортисьора на буталото). Отстранете уплътнението от капака.
2. Развийте винтовете и извадете амортисьора от корпуса на буталото. Когато правите това, имайте предвид, че един от тези винтове закрепва забавящия клапан (виж фиг. Отстраняване на амортисьора от корпуса на карбуратора, Местоположение на винта, който също така закрепва забавителния клапан).
3. Отстранете възвратната пружина на буталото, след това отстранете буталото, диафрагмата и реактивната игла като едно цяло от тялото на карбуратора (виж фиг. Отстраняване на възвратна пружина на буталото Отстраняване на бутало, диафрагма и струйна игла като едно цяло).
4. Проверете състоянието на диафрагмата на буталото. Ако диафрагмата има дефекти под формата на пукнатини или отвори, работата на карбуратора ще бъде нарушена. Сменете диафрагмата, за която, докато държите буталото, развийте винтовете, закрепващи диафрагмата, отстранете шайбата и диафрагмата от буталото (виж фиг. Местоположението на закрепващите винтове на диафрагмата на буталото).
5. Инсталирайте нова диафрагма върху буталото, така че издатината на гърба на диафрагмата да се подравни с вдлъбнатината на повърхността на буталото.
6. Поставете шайбата върху диафрагмата и я закрепете с винтове.
7. Монтирайте комплекта бутало, диафрагма и струйна игла в тялото на карбуратора, така че издатината на външния ръб на диафрагмата да се изравни с прореза на тялото на карбуратора (виж фиг. Подравняване на издатината на външния ръб на диафрагмата с прореза на тялото на карбуратора). Проверете дали отворът за въздух на основата на буталото е от страната на двигателя.
8. Монтирайте възвратната пружина на буталото, след това амортисьора и закрепете с винтове, като отбележите, че един от винтовете закрепва забавящия клапан.
внимание! За да избегнете изместване на диафрагмата по време на монтажа, не въртете амортисьора. Монтирайте капака на амортисьора с амортисьора на буталото с ново уплътнение и го закрепете с винтове.
9. Развийте пробката за пълнене от амортисьора и добавете необходимото масло към амортисьора, докато нивото на маслото е под дъното на отвора за пълнене. Завийте пробката за пълнене на място.
Струйна игла
Бутален блок, диафрагма и реактивна игла
1 - струйна игла; 2 - винтове за закрепване на струйната игла; 3 - въздушен канал; 4 - пластмасова втулка
1. Отстранете блока с буталото, диафрагмата и реактивната игла от карбуратора.
2. От страната на буталото разхлабете винта и отстранете иглата на струята (виж снимката).
3. Проверете състоянието на струйната игла. Ако е замърсена, измийте иглата в подходящ разтворител. Не повреждайте иглата, докато правите това. Ако иглата е износена, сменете я.
4. Поставете иглата в буталото, така че пластмасовата втулка да е подравнена с тялото на буталото и закрепете иглата с винта.
5. Монтирайте буталния блок с струйната игла в тялото на карбуратора.
Забавящ клапан
1. Проверете работата на забавителния клапан на студен двигател. Включете запалването, без да стартирате двигателя. Изключете по-дългия вакуумен маркуч от корпуса на карбуратора и създайте вакуум в него. През първите 5-15 секунди въздухът трябва да премине през вентила, след което клапанът трябва да се затвори. Ако въздухът преминава през вентила постоянно или изобщо не преминава, клапанът е дефектен и трябва да се смени.
2. Отстранете късия огънат вакуумен маркуч от основата на вентила. Изключете електрическия конектор от вентила.
3. Развийте винта и отстранете закъснителния клапан от карбуратора.
4. Инсталирането се извършва в последователност, връщане към отстраняване.
Диафрагма за управление на дросела
1. Маркирайте и разкачете електрическите съединители и вакуумните маркучи от тялото на дросела.
2. Развийте винтовете и отстранете корпуса на биметалната пружина от корпуса на амортисьора. В същото време не изключвайте маркучите за подаване на охлаждащата течност. Отстранете уплътнението.
3. Отстранете свързващия прът от сферичното гнездо на лоста за газта.
4. Отстранете трите винта и отстранете тялото на дросела от тялото на карбуратора. Отстранете уплътнението.
5. Свалете предпазния пръстен и свалете лоста за газта заедно с уплътнението.
6. Разхлабете винтовете и свалете капака на диафрагмата и уплътнението на дросела.
7. Отстранете задържащия пръстен и преместете напред задвижващия лост с ексцентрика за бърз празен ход, така че връзката на диафрагмата да може да се разкачи.
8. Отстранете диафрагмата и пръта от тялото на дросела.
9. Проверете състоянието на диафрагмата и, ако има дефекти под формата на пукнатини или отвори, сменете я.
10. Инсталирайте диафрагмата и връзката в тялото на дросела, след това монтирайте пружината и капака с ново уплътнение и закрепете с винтове.
11. Свържете лоста за управление на дросела към пръта на диафрагмата за управление на дросела и го закрепете с пръстена.
12. Регулирайте позицията на лоста на дросела, като преместите пръта на диафрагмата нагоре до ограничителя и лоста за задвижване наляво, така че да е монтиран срещу пръта на мембраната (т.е. до позиция за бърз празен ход). В този случай лостът за газта трябва да бъде монтиран в центъра на второто стъпало отгоре на ексцентрика за бърз празен ход. В противен случай, за да монтирате лоста за задвижване, огънете рамото му.
13. Преместете лоста за задвижване докрай наляво до позиция за стартиране на двигателя. Когато правите това, лостът за газта трябва да е настроен на горното стъпало на ексцентрика за бърз празен ход. В противен случай огънете рамото на лоста, за да монтирате задвижващия лост.
14. Преместете лоста за задвижване надясно, доколкото може да отиде в нормално положение на празен ход. Лостът на дросела не трябва да лежи върху стъпалата на ексцентрика за бърз празен ход.
15. След регулиране на лоста на амортисьора, свалете лоста, поставете защитното уплътнение, след това поставете отново лоста и го закрепете с пръстена.
16. Монтирайте тялото на дросела с ново уплътнение към карбуратора и го закрепете с винтове.
17. Монтирайте корпуса на биметалната пружина с ново уплътнение върху тялото на амортисьора, така че издатината на пружината да е подравнена с лоста за задвижване на амортисьора. Подравнете маркировките на амортисьора и корпусите на биметалните пружини и фиксирайте корпуса на биметалните пружини с винтове.
18. Прикрепете връзката към сферичното гнездо на дроселната клапа.
19. Свържете електрическите съединители и вакуумните маркучи към тялото на клапата в съответствие с предварително направените маркировки.