Тип система
Модели с 4-цилиндрови бензинови двигатели | Затворен напречен или низходящ радиатор; вентилатор на радиатора, задвижван от допълнителен задвижващ ремък и електромагнитен съединител; центробежна водна помпа, задвижвана от допълнителен задвижващ ремък; термостат и отделно монтиран разширителен съд |
Модели с 6-цилиндрови бензинови двигатели | Затворен напречен или низходящ радиатор; допълнителен вентилатор на радиатора с ремъчно задвижване с термовискозен съединител, центробежна водна помпа с допълнителен ремък; термостат и отделно разположен разширителен съд |
Дизелови двигатели | Затворен напречен или низходящ радиатор; допълнителен вентилатор на радиатора с ремъчно задвижване с термовискозен или електромагнитен съединител; центробежна водна помпа, задвижвана от допълнителен задвижващ ремък; термостат и отделно разположен разширителен съд |
Налягане на отваряне на предпазния клапан: | |
– модели до 1987г | 1,2 бара |
– модели от 1987г | 1,4 бара |
Максимална температура на охлаждащата течност: | |
– модели до 1987г | 125°С |
– модели от 1987г | 129°C |
Датчик за температура на магнитния съединител на вентилатора на радиатора | |
Температура на включване | 102°C |
Температура на изключване | 98°C |
Термостат
Бензинови двигатели: | |
– начална температура на отваряне | 87±2°С |
– температура на пълно отваряне | 102°C |
Дизелови двигатели без турбокомпресор: | |
– начална температура на отваряне | 85±2°С |
– температура на пълно отваряне | 94°C |
Дизелови двигатели с турбокомпресор: | |
– начална температура на отваряне | 80±2°C |
– температура на пълно отваряне | 100°C |
Антифриз
Тип | Смес от дестилирана вода и антифриз |
Съотношение на компонентите: | |
– защита до температура – 37°C | 50% вода и 50% антифриз |
– защита до температура – 45°С | 45% вода и 55% антифриз |
Количество охлаждаща течност: | |
– 4-цилиндрови бензинови двигатели: | |
• с автоматична отоплителна система | 8,5 л |
• климатик | 9,5 л |
– 6-цилиндрови SOHC бензинови двигатели: | |
• с автоматична отоплителна система | 9.0 л |
• климатик | 9,5 л |
– 6-цилиндрови DOHC двигатели | 9.0 л |
– 4-цилиндрови дизелови двигатели: | |
• с автоматична отоплителна система | 8,5 л |
• климатик | 9.0 л |
– 5-цилиндрови дизелови двигатели без турбокомпресор: | |
• с автоматична отоплителна система | 9.0 л |
• климатик | 9,5 л |
– 5-цилиндрови дизелови двигатели с турбокомпресор | 9.0 л |
– 6-цилиндрови дизелови двигатели без турбокомпресор: | |
• с автоматична отоплителна система | 9.0 л |
• климатик | 9,5 л |
– 6-цилиндрови дизелови двигатели с турбокомпресор | 10.0 л |
Моменти на затягане
Водна помпа до капачка: | |
– 4-цилиндрови бензинови двигатели | 10 Нм |
– 6-цилиндрови бензинови двигатели | 23 Нм |
– дизелови двигатели | 10 Нм |
Ролка на водната помпа: | |
– 4-цилиндрови двигатели | 15 Нм |
– 6-цилиндрови SOHC двигатели | 10 Нм |
– 6-цилиндрови DOHC двигатели | 15 Нм |
– дизелови двигатели | 15 Нм |
Вентилатор на радиатора към електромагнитен или термовискозен съединител: | |
– 4-цилиндрови двигатели | 27 Нм |
– 6-цилиндрови SOHC двигатели | 10 Нм |
– 6-цилиндрови DOHC двигатели | 10 Нм |
– 4-цилиндрови дизелови двигатели | 25 Нм |
– 5- и 6-цилиндрови дизелови двигатели | 10 Нм |
Термовискозен съединител на вентилатора на радиатора към водната помпа | 45 Нм |
Електромагнитен куплунг към водната помпа | 6 Нм |
Пробка за източване на охлаждащата течност на радиатора | 2 Nm |
Капак на корпуса на термостата: | |
– 4-цилиндрови бензинови двигатели: | |
• с метален корпус на термостат | 10 Нм |
• с пластмасов корпус на термостат | 8 Нм |
– 6-цилиндрови бензинови двигатели | 6 Нм |
– дизелови двигатели | 10 Нм |
Корпус на термостат към цилиндрова глава при 4-цилиндрови бензинови двигатели | 20 Нм |