Преди да започнете тази операция, съберете всички необходими инструменти и материали. Необходимо е двигателят да е топъл, за да може маслото да се оттича по-добре заедно с основната част от замърсителите.
Местоположение на скобата (1) закрепване на уплътнението към кутията на двигателното отделение
Местоположение на линията за връщане на масло
Разположение на гайките за закрепване на капака на масления филтър
Местоположение на пробката за източване на маслото на двигателя
Отстраняване на филтърния елемент от корпуса на масления филтър
Отвор в основата на тръбопровода за връщане на масло
Почистете малкия отвор в основата на линията за връщане на маслото.
Инсталиране на нов О-пръстен на капака на масления филтър
1. Повдигнете автомобила така, че пробката за източване на маслото на двигателя да е в най-ниската си точка.
2. Корпусът на масления филтър се намира в левия заден ъгъл на двигателното отделение зад изпускателния колектор.
3. Ако има такава, отстранете монтажната скоба или винта и отстранете гуменото уплътнение от горната част на преградата, за да подобрите достъпа до корпуса на масления филтър (виж фиг. Местоположение на скобата (1) закрепване на уплътнението към кутията на двигателното отделение).
4. При модели с тръбопровод за връщане на масло, прикрепен към центъра на капака на корпуса на масления филтър, развийте тръбопровода за връщане на масло и го извадете от капака (виж фиг. Местоположение на линията за връщане на масло).
5. Развийте двете гайки и свалете капака от корпуса на масления филтър (виж фиг. Разположение на гайките за закрепване на капака на масления филтър).
6. Разхлабете пробката за източване на около половин оборот. Поставете контейнер за източване на масло под пробката за източване и развийте пробката напълно. Ако е необходимо, натиснете пробката, когато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото. Отстранете О-пръстена от пробката за източване на маслото (виж фиг. Местоположение на пробката за източване на маслото на двигателя).
7. Когато маслото е напълно източено, избършете всичко около дренажния отвор с парцал и завийте здраво пробката на място.
8. Извадете всички инструменти изпод автомобила и го спуснете.
9. Извадете филтърния елемент от корпуса на масления филтър (виж фиг. Отстраняване на филтърния елемент от корпуса на масления филтър).
10. Избършете корпуса и капака на масления филтър. Проверете проходимостта на тръбопровода за връщане на маслото. Тръбопроводът трябва да е свободен за издухване. Ако е необходимо, почистете малкия отвор в основата на тръбопровода (виж фиг. Отвор в основата на тръбопровода за връщане на масло).
11. Поставете нов О-пръстен към капака на масления филтър (виж фиг. Инсталиране на нов О-пръстен на капака на масления филтър).
12. Монтирайте нов маслен филтърен елемент в корпуса и го покрийте и закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
13. Инсталирайте нов О-пръстен в горната част на тръбата за връщане на маслото, след което монтирайте тръбата за връщане на маслото.
14. Извадете измервателната пръчка, за да измерите нивото на маслото и извадете пробката от гърловината за пълнене на масло. Напълнете двигателя с масло, като използвате правилния клас масло. Налейте половината от необходимото количество олио и изчакайте няколко минути маслото да се отцеди в тавичката. След това продължете да добавяте масло на малки стъпки, докато нивото на маслото достигне минималното ниво на измервателната пръчка. Добавянето на още около 1 литър ще доведе нивото на маслото до максималното ниво на измервателната пръчка. Поставете пръчката за измерване на нивото на маслото и затворете капачката на гърловината за масло.
15. Стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути. Проверете го за течове на масло около филтъра и пробката за източване на масления съд. Имайте предвид, че предупредителната лампа за налягане на маслото може да остане включена за няколко секунди, тъй като маслото трябва да запълни всички канали и резервоари за масло в двигателя.
16. Спрете двигателя и изчакайте няколко минути маслото да изтече в картера. Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.
Проверка на елементите на системата за самонивелиране на задното окачване
Изваждане на измервателната пръчка от резервоара на системата за самонивелиращо се задно окачване
Ниво на течността в системата за самонивелиращо се задно окачване
Нивото на течността в системата за самонивелиране на задното окачване трябва да бъде между маркировките MIN и MAX на измервателната пръчка.
По-долу е процедурата за извършване на работа на модели с каросерия комби.
1. Паркирайте автомобила на равна повърхност и отворете капака. Проверете нивото на течността в системата за самонивелиращо се задно окачване при ненатоварено превозно средство.
2. Извадете пръчката и използвайте чист парцал, за да избършете течността от пръчката. Поставете чиста измервателна пръчка в резервоара и я извадете отново. Проверете нивото на течността, което трябва да бъде между маркировките MAX и MIN на измервателната пръчка (виж фиг. Отстраняване на измервателната пръчка от резервоара на системата за самонивелиращо се задно окачване, ниво на течността в системата за самонивелиращо се задно окачване). Ако нивото на течността се проверява при натоварено превозно средство, нивото на течността може да е под маркировката MIN.
3. Ако е необходимо, добавете необходимото количество от указаната течност през отвора на измервателната пръчка.
Проверка на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия
Проверете нивото на маслото в автоматичната трансмисия, когато трансмисията е топла (температура на маслото 80°C).
Сваляне на пръчката за измерване нивото на маслото в автоматична трансмисия
Използване на парцал за почистване на пръчката за измерване на маслото в автоматична скоростна кутия
Местоположението на маркировките на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия
1. Паркирайте автомобила на равна, равна повърхност.
2. Стартирайте двигателя на празен ход и поставете скоростния лост в положение P и дръпнете ръчната спирачка.
3.Освободете заключващия лост, извадете измервателната пръчка от скоростната кутия, избършете я и я поставете отново (виж фиг. Премахване на пръчката за измерване на нивото на маслото в автоматична трансмисия, Използване на парцал за избърсване на пръчката за измерване на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия).
4. Извадете измервателната пръчка и проверете дали нивото на маслото е между маркировките MIN и MAX (виж фиг. Местоположението на маркировките на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия).
5. Ако нивото на маслото е под маркировката MIN, добавете масло през отвора на измервателната пръчка.
6. Ако има нужда от често добавяне на масло, това означава, че има теч, който трябва да бъде открит и отстранен, стига да не доведе до сериозни последствия.
Проверка на херметичността на маркучите и изтичането на течност
1. Течове в охладителната система обикновено се откриват по бяло или ръждиво покритие в зоната в близост до теча.
2. Проверете внимателно маркучите на радиатора и охлаждащата течност по цялата дължина. Сменете маркучите с пукнатини, разкъсвания или признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът е притиснат. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към елементите на охладителната система. Скоби за маркучи, които са били прекалено затегнати, могат да причинят счупване или пробиване на маркуча, което да доведе до течове в охладителната система. Проверете всички маркучи и свързващите повърхности на маркуча за течове. Ако се открият проблеми от това естество с течове, сменете този компонент или уплътнение.
3. Течовете на гориво са трудни за определяне, докато течът не е значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо веднага щом влезе в контакт с въздуха, особено в горещ двигателен отсек. Малки капки може да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните предмети са склонни да се свиват, когато са студени, а гумените маркучи са склонни да се разхлабят, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, докато двигателят е топъл от стартиране и студен.
4. Ако има признаци, че изтича някаква течност, но не можете да разпознаете вида на течността или точния произход, тогава трябва да оставите колата за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под колата. Това ще помогне да се открие изтичането на течност и също така ще помогне да се идентифицира изтичащата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове може да се появят само когато двигателят работи.
5. Теч във вакуумния маркуч означава, че в маркуча се засмуква въздух (не излиза от маркуча), и това прави теча много труден за откриване. Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не и в ухото), и използвайте другия край, за да прегледате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чува съскащ звук. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на изпитването.
Проверка и смяна на спомагателния задвижващ ремък
Преглед
1. При изключен двигател проверете състоянието на спомагателния задвижващ ремък по цялата му дължина. Проверете шайбите на спомагателния ремък за прорези, пукнатини, деформация и корозия.
Замяна
Монтиране на спомагателния задвижващ ремък върху ролката на празен ход и шайбата на коляновия вал
Елементи на обтегача на спомагателния задвижващ ремък
1 - гайка за закрепване на лоста на механизма за опъване; 2 - болт за закрепване на лоста на опъващия механизъм; 3 - лост на механизма за опъване; 4 - пружина на лоста на опъващия механизъм
Преместване на спомагателния задвижващ ремък между шайбите на водната помпа и коляновия вал
Монтиране на спомагателния задвижващ ремък в жлеба на шайбата
Разположение на спомагателния задвижващ ремък при модели без климатик
Последователността на монтиране на спомагателния задвижващ ремък върху шайбите:
1 - макара на опъващия механизъм; 2 - шайба на коляновия вал; 3 - шайба на генератора; 4 – шайба на помпата на усилвателя на кормилното управление; 5 - шайба на водната помпа
Разположение на спомагателния задвижващ ремък при модели с климатична система, но без направляваща ролка
Последователността на монтиране на спомагателния задвижващ ремък върху шайбите:
1 - макара на опъващия механизъм; 2 - шайба на коляновия вал; 3 – ролка на компресора на климатична система; 4 - шайба на генератора; 5 – шайба на помпата на усилвателя на кормилното управление; 6 - шайба на водната помпа
Разположение на спомагателния задвижващ ремък при модели с климатична система и направляваща ролка
Последователността на монтиране на спомагателния задвижващ ремък върху шайбите:
1 - макара на опъващия механизъм; 2 - шайба на коляновия вал; 3 – ролка на компресора на климатична система; 4 - шайба на генератора; 5 – шайба на помпата на усилвателя на кормилното управление; 6 - макара на празен ход; 7 - шайба на водната помпа
1. Отстранете работното колело на вентилатора и капака.
2. Развийте гайката, закрепваща лоста за опъване (виж фиг. Елементи на обтегача на спомагателния задвижващ ремък).
3. Поставете лоста (диаметър 12 мм и дължина 300 мм) в отвора в лоста на обтегача и натиснете лоста обратно на часовниковата стрелка, колкото да преместите болта на лоста към всмукателния колектор.
4. Завъртете лоста по посока на часовниковата стрелка и отстранете пружината на обтегача.
5. Преместете празната ролка назад и свалете спомагателния задвижващ ремък от шайбите.
6. Инсталирайте новия спомагателен задвижващ ремък, както следва.
7. Повдигнете леко направляващата шайба и я задръжте в това положение по време на следващите стъпки.
8. Стиснете спомагателния задвижващ ремък в примка и го плъзнете между шайбите на водната помпа и коляновия вал (виж фиг. Преместване на спомагателния задвижващ ремък между шайбите на водната помпа и коляновия вал).
9. С лявата си ръка натиснете спомагателния задвижващ ремък в жлеба на ролката на водната помпа и завъртете ролката на водната помпа обратно на часовниковата стрелка и поставете задвижващия ремък върху празната ролка (виж фиг. Монтиране на спомагателния задвижващ ремък в жлеба на шайбата).
10. Монтирайте спомагателния задвижващ ремък върху шайбата на коляновия вал и след това в последователността, показана на фигурите Местоположение на спомагателния задвижващ ремък при модели без климатик, Местоположение на спомагателния задвижващ ремък при модели с климатик, но без направляваща ролка, Местоположение на спомагателния задвижващ ремък при модели с климатична система и направляваща ролка.
11. Освободете шайбата за празен ход.
12. Натиснете лоста на обтегача и поставете монтажния болт на лоста.
13. Монтирайте опъващата пружина.
14. Закрепете лоста на обтегача, като завиете гайката върху болта и я затегнете до необходимия въртящ момент.
15. Монтирайте работното колело на вентилатора и капака.
Проверка на климатичната система
Местоположението на прозореца за проверка на нивото на течността в климатичната система
1. Сензорът за налягане на климатика се намира отстрани на резервоара за хранителни вещества.
2. Изключете запалването и разкачете електрическия конектор от горната част на сензора за налягане.
3. Стартирайте двигателя на празен ход и включете климатичната система на арматурното табло.
4. Избършете прозореца за наблюдение, разположен отстрани на резервоара с хранителни вещества (виж снимката).
5. Свържете електрическия конектор към сензора за налягане и наблюдавайте прозореца за наблюдение. В резултат на това електромагнитният съединител ще се включи и нивото на хладилния агент в прозореца за наблюдение трябва да се повиши. Хладилният агент, който се вижда в наблюдателното стъкло, не трябва да съдържа въздушни мехурчета.
6. Ако нивото на хладилния агент в климатичната система е твърде ниско или налягането в системата е твърде ниско, сензор за налягане ще попречи на климатичната система да се включи. В този случай климатичната система трябва да се ремонтира в специализиран сервиз.
Проверка и регулиране на оборотите на празен ход
Преглед
1. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте кабела на газта (см. подточка 9.8).
2. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Изключете всички електрически консуматори.
3. С помощта на дизелов тахометър проверете скоростта на празен ход.
Корекция
Двигатели с пневматично регулиране на оборотите на празен ход
1. Разхлабете контргайката в горната част на вакуумната камера за празен ход, която е прикрепена към задната част на горивната помпа.
2. Чрез завъртане на вакуумната камера с гаечен ключ задайте необходимите обороти на празен ход. Затегнете контрагайката.
Двигатели с ELR контрол на празен ход
1. Изключете електрическия конектор от соленоидния задвижващ механизъм, който е прикрепен към задната част на горивната помпа.
2. Винтът за регулиране на оборотите на празен ход се намира над корпуса на електромагнитния задвижващ механизъм. Разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия винт до желаната скорост на празен ход. Затегнете контрагайката и свържете електрическия конектор.
Двигатели с EDS контрол на празен ход
1. Изключете електрическия конектор от соленоидния задвижващ механизъм, който е прикрепен към задната част на горивната помпа.
2. Винтът за регулиране на оборотите на празен ход се намира над корпуса на електромагнитния задвижващ механизъм. Разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия винт до желаната скорост на празен ход. Затегнете контрагайката и свържете електрическия конектор.
3. Скоростта на празен ход може да се промени и чрез преместване на джъмпер в специално гнездо.
4. Гнездото се намира в отделението за аксесоари от задната дясна страна на двигателното отделение.
5. За да промените позицията на джъмпера, извадете го от гнездото и го инсталирайте на ново място, което е обозначено с цифри от 1 до 7 на гърба на гнездото.
6. Позиция #1 съответства на 600 rpm, а позиция #7 съответства на 700 rpm.
Проверка на предното окачване и управление
Проверка на износването на лагера на главината на предното колело
1. Повдигнете предната част на автомобила и го закрепете върху стойки.
2. Визуално проверете праховия багажник на сферичния шарнир и багажника на зъбната рейка и зъбно колело за пукнатини, ожулвания и стареене. Всяко износване на тези ботуши ще доведе до загуба на смазка и проникване на вода и мръсотия, което води до бързо износване на сферичните шарнири или кормилното устройство.
3. Проверете маркучите на кормилното управление за протриване или стареене, както и тръбите и връзките на маркучите за течове. Също така проверете за признаци на изтичане на налягане в защитните гумени ботуши на кормилния механизъм, които показват повреда на уплътнението на кормилното управление.
4. Повдигнете колата с крик, вземете волана с ръцете си на позиции 6 и 12 часа и се опитайте да я разклатите във вертикална равнина. Приемлива е много малка хлабина на колелата, но ако хлабината е достатъчно голяма, са необходими допълнителни тестове за установяване на източника. Продължете да помпате колелото, докато асистентът задейства крачната спирачка. Ако хлабината е елиминирана или значително намалена, има вероятност лагерите на главината да са повредени. Ако луфтът все още е значителен при натисната спирачка, тогава има износване на връзката и стойката на окачването (виж снимката).
5. Сега поставете колелото на позиция 9 и 3 часа и се опитайте да го разклатите в хоризонтална равнина. Наличието на луфт в хоризонталната равнина може да бъде причинено от износване на лагера на главината или сферичните шарнири на напречната щанга. Ако външната или вътрешната сферична става е износена, луфтът ще бъде очевиден.
6. Като използвате голяма отвертка като лост, проверете за износване на втулките за закрепване на окачването между окачващия елемент и точката на приложение. Трябва да се вижда известно движение, тъй като монтажните втулки са направени от гума, но прекомерното износване трябва да е очевидно. Също така проверете състоянието на всички видими части на гумените втулки за пукнатини, износване и деформация.
Проверка на амортисьори
Проверете амортисьора за признаци на изтичане на течност. Ако се открие теч, значи амортисьорът е повреден и трябва да бъде сменен.
внимание! Амортисьорите трябва да се сменят по двойки на една и съща ос.
Ефективността на амортисьора се тества и чрез натискане на ъгъла на тялото и рязко отпускане. Тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, след като бъде освободено. Ако тялото се издигне над първоначалното си положение и продължи да се люлее, вероятно амортисьорът, разположен от тази страна, не работи и трябва да бъде сменен. Проверете и стойката на амортисьора за износване.
Проверка на защитния капак на задвижващия вал
Проверка на състоянието на защитния капак на шарнира с равни ъглови скорости на задвижващия вал
1. Повдигнете задната част на колата и я закрепете върху стойки.
2. Докато въртите задното колело, проверете гумените ботуши на CV шарнира, като ги стиснете, за да отворите гънките. Проверете ги за пукнатини, които могат да доведат до изтичане на грес, както и проникване на вода и мръсотия (виж снимката).
3. Също така проверете състоянието на монтажните скоби, проверете капаците на вътрешните панти и корпусите от другата страна. Ако се установи някаква повреда, защитният капак трябва да се смени незабавно.
4. В същото време проверете общото състояние на CV шарнирите, като държите вала, докато се опитвате да завъртите колелата. Опитайте отново, като държите вътрешния CV шарнир и въртите вала. Всеки забележим луфт показва износване на шарнира, износване на слотовете на вала или разхлабена контрагайка на вала.
Проверка на предните спирачни накладки
1. Дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки. Свалете предните колела.
2. Проверете дебелината на спирачните накладки през ревизионния отвор в предната част на шублера.
3. Ако спирачната накладка е износена до минималната дебелина, всичките четири спирачни накладки трябва да се сменят като комплект.
4. Поставете колела и спуснете автомобила.
Проверка на задните спирачни накладки
1. Повдигнете задната част на колата и я закрепете върху стойки. Свалете задните колела.
2. Проверката на спирачните накладки може да се извърши през ревизионния отвор в горната част на задния апарат. Ако спирачната накладка е износена до минималната дебелина, всички спирачни накладки в комплекта трябва да бъдат сменени.
3. Поставете колела и спуснете автомобила.
Проверка на изпускателната система
1. При студен двигател проверете състоянието на изпускателната система по цялата й дължина.
2. Проверете тръбите и техните връзки за течове, следи от корозия и повреди. Проверете дали всички скоби и елементи на окачването на изпускателната система са в добро състояние и равномерно напрегнати.
3. Когато местите изпускателната система на автомобила настрани, уверете се, че тя не докосва купето на автомобила. Ако не, сменете гумените стойки на ауспуха.
Проверка на нивото на маслото в ръчна скоростна кутия
Отвиване на пробката за нивото на маслото в ръчна скоростна кутия
1. Монтирайте колата в хоризонтално положение над ревизионния отвор. Проверете нивото на маслото не по-рано от 5 минути след спиране на двигателя.
2. Почистете зоната около пробката за ниво на трансмисионното масло. Пробката за нивото на маслото се намира от предната дясна страна на скоростната кутия. Развийте щепсела и го почистете (виж снимката).
3. Нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на отвора на пробката за ниво на маслото.
4. Ако е необходимо, добавете масло към скоростната кутия през отвора на пробката за нивото на маслото.
5. Завийте пробката за нивото на маслото в скоростната кутия с необходимия въртящ момент.
Проверка на нивото на маслото в основната задна предавка
Отвиване на пробката за проверка на нивото на маслото на основната задна скорост
1. Поставете колата над зрителна дупка или я повдигнете на асансьор.
2. Почистете зоната около пробката за ниво на маслото, разположена от предната лява страна на крайната задна предавка. Развийте запушалката (виж снимката).
3. Нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на отвора за проверка на нивото на маслото.
4. Ако е необходимо, добавете масло към скоростната кутия през отвора на пробката за нивото на маслото.
5. Завийте пробката за нивото на маслото в крайната задна предавка и я затегнете до указания въртящ момент.
6. Спуснете колата.