Основните части на предното окачване
1 - долно рамо; 2 – въртящ се юмрук; 3 – кормилен лост; 4 - амортисьор; 5 - защитно покритие; 6 - горната опора на амортисьора; 7 - усукана, цилиндрична пружина; 8 - опорна чаша; 9 - стабилизираща щанга; 10 - стойка на стабилизатора; 11 - шарнирен болт на долното рамо; 12 - гумено-метални втулки; 13 - ексцентрична шайба; 14 - гайка; 15 - главина; 16 - лагер; 17 - уплътнителен пръстен; 18 - гайка; 19 - защитна капачка
Елементи на задно окачване
1 - задна греда; 2 - долното рамо на задното окачване; 3 – закопчалка на кораб; 4 - горен лост; 5 – надлъжен реактивен лост; 6 - горен реактивен лост; 7 - долен джет лост; 8 - пружина; 9 - амортисьор; 10 - стабилизираща щанга; 11 - стабилизираща обица; 12 - метало-гумена втулка; 13 - главина; 14 - лагер; 15 - задържащ пръстен; 16 - гайка; 17 - метално-гумена опора на задната греда
Секция на предното окачване
1 - долно рамо; 2 – въртящ се юмрук; 3 - стабилизираща щанга; 4 - амортисьор; 5 - усукана, цилиндрична пружина; 6 - пружинна опорна плоча; 7 - елемент на тялото
Части на задното окачване на по-нови модели (ранните модели са подобни)
1 - долна рамка; 2 - долно рамо; 3 - усукана, цилиндрична пружина; 4 - пружинна опорна плоча; 5 - амортисьор; 6 - елемент на тялото; 7 - стабилизираща щанга; 8 - свързваща обица; 9 - ограничител на амортисьора
Предно окачване
Предно независимо окачване с винтови пружини и телескопични амортисьори. Амортисьорите през кормилния накрайник са прикрепени към долните рамена на предното окачване, което от своя страна е монтирано отвътре чрез гумени втулки, а отвън със сферична става. Кормилните накрайници, на които са монтирани главините, спирачните дискове и апаратите, са закрепени с болтове към амортисьорите и свързани към долните рамена на предното окачване чрез сферични шарнири. На повечето модели е монтирана предна стабилизираща щанга, която е свързана с долните рамена чрез шпилки.
Задното окачване от независим тип също има винтови пружини и телескопични амортисьори.
Закопчалката на главината се прикрепя към долното рамо и се свързва към задната долна рамка чрез три рамена. Спиралните пружини са монтирани между панелите на каросерията и долното рамо на задното окачване. При повечето модели е монтирана задна стабилизираща щанга, която е свързана към долните рамена със свързващи обеци. Комби моделите са оборудвани със саморегулиращо се задно окачване.
Връзката на кормилната колона с кормилната предавка се осъществява чрез междинен вал и гумен съединител.
Кормилната предавка е фиксирана върху преградата на двигателното отделение и е свързана директно към един от кормилните накрайници чрез напречна щанга. Кормилната щанга е свързана към втория кормилен накрайник чрез централната и напречната кормилна щанга. Накрайниците на напречните щанги със сферични шарнири се завинтват върху напречните щанги и осигуряват регулиране на пръстите.
Серво управлението е монтирано на всички автомобили. Помпата на кормилното управление се задвижва от шайбата на коляновия вал от допълнителен задвижващ ремък.