4-степенен капак на скоростния лост от ранните моделни години
108 - склад III и IV предавки; 108а - лост за превключване; 109 - заключващ механизъм; 110 - склад I и II зъбни колела; 111 - уплътнителен пръстен; 112 - прът за заден ход; 112а - лост за заден ход; 114 - капак на скоростния лост; 116 - вентилатор; 118 - ръкав; 119 - иглен лагер; 120 - шайба; 121 - заключваща шайба; 122 - болт; 123 - пружинна шайба
Капак на скоростния лост от последните моделни години
106 - вилка III и IV предавки; 107 - вилка I и II предавки; 108 - склад III и IV предавки; 109 - заключващ механизъм; 110 - склад I и II зъбни колела; 111 - уплътнителен пръстен; 112 - прът за заден ход; 113 - уплътнение; 114 - капак на превключващия механизъм; 115 - фиби; 116 - вентилатор; 117 - пружинна шайба; 118 - ръкав; 119 - иглен лагер; 120 - шайба; 121 - заключваща шайба; 122 - болт; 123 - заключваща или пружинна шайба; 124 - болт
1. Проверка (писар) позицията на скоростните лостове спрямо валовете и след това ги извадете от шлиците.
2. Отстранете C-пръстените и шайбите от валовете.
3. Отстранете каишките и сменете пръстите.
4. Огънете зъбчето на заключващата шайба (ако е инсталиран), развийте централния болт и отстранете задържащата скоба. Фиксирайте относителното положение на щифта в капака.
5. Измийте всички части в разтворител (керосин) и суха. Извършете откриване на неизправности, сменете части, ако е необходимо. Ако лагерите на вала са износени, натиснете ги с мек метален щифт и монтирайте нови. Сменете о-пръстените.
6. Сглобяването се извършва в реда, обратен на изваждането. Предварително смажете валовете с трансмисионно масло.
Проверка на картери и лагери
Напречно сечение на задвижващия механизъм на скоростомера
A - пролуката между задвижващия вал на скоростомера и капака на скоростната кутия
1. Проверете картера за износване, пукнатини и повреди. Проверете лагерите за износване, като ги завъртите на ръка. В случай на трудно или неравномерно въртене, сменете лагерите.
2. Сменете всички уплътнения и уплътнения. За да смените масленото уплътнение на предния капак, отстранете болтовете на направляващата тръба на лагера за освобождаване на съединителя, след което натиснете масленото уплътнение с метална тръба. Новото маслено уплътнение трябва да бъде натиснато наравно с тялото. Смажете резбите на болтовете на водещата тръба с уплътнител и ги монтирайте, но не затягайте напълно, докато не сглобите отново скоростната кутия и не инсталирате отново корпуса на съединителя.
3. За да смените уплътнението на задния капак, извадете го с отвертка. Натиснете новото маслено уплътнение на място с чук и дървен блок, докато се изравни с корпуса.
4. Проверете задвижващото зъбно колело на скоростомера в задния капак за износване и сменете, ако е необходимо. За да премахнете колелото, е необходимо да прекарате вала през него и капака с помощта на мека метална брада. Имайте предвид, че това също ще избута уплътнителната топка навън (или корк), който може да се издърпа предварително с отвертка. Издърпайте масленото уплътнение, като завиете болта в него и издърпайте болта. Монтажът на детайлите се извършва в ред, връщане към отстраняване. Преди да монтирате уплътнителната тапа, я намажете с уплътнител.