Селекторен лост
Лостът има шест позиции:
- P - паркинг
- R - реверс
- N - неутрален
- D - автоматично включване на всички предавки
- 3 - автоматично включване на I, II и III предавки
- 2 - автоматично включване на I и II предавки
Индекс | Тип скоростна кутия | ||
722.402* | 722.112** | ||
Брой предавки | 5 | 5 | 5 |
Модели двигатели | М 102 | М 123, М 110 | М 110, М 123 |
Излъчване | предавателни числа | ||
1-ва предавка | 4,25 | 3,98 | 3,68 |
2-ра предавка | 2,41 | 2,39 | 2,41 |
3-та предавка | 1,49 | 1,46 | 1,44 |
4-та предавка | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
Обратен | 5,67 | 5,47 | 5,14 |
*Автоматична скоростна кутия за автомобили, произведени след 1980 г.
** Автоматичната скоростна кутия е произведена с две предавателни числа.
Характеристика | Значение |
Налягане на пилота, тип 722.402/722.400, kg/cm | |
модулиращо налягане | 2,3/2,9 |
работно налягане | 11,5±1,0/13,8±1,0 |
налягане в центробежния регулатор | |
| 1,0/1,0 |
| 2,5/2,5 |
Конвертор на въртящ момент
Характеристика | Значение |
Диаметър на преобразувателя на въртящия момент, mm | 245 |
Скорост на преобразувателя на въртящия момент (при проверка) с блокирани спирачки, не по-малко от об./мин | 1600—1800 |
Масло за скоростна кутия
Характеристика | Значение |
Капацитет за зареждане на корпуса на скоростната кутия, л | |
| 6,6 |
| 5,5 |
Използвано масло | ATF |
Честота на подмяна | на всеки 60 000 км |
Забележка. Причините за неизправностите на автоматичната скоростна кутия почти винаги са ниски нива на масло или неправилно регулиране на задвижващия механизъм на селектора или ниска връзка.
Нивото на маслото, ако има температура около 80°C, трябва да е близо до маркировката «МАКС» на сондата. При температура на маслото в диапазона 20-30°C нивото трябва да е на марката «X» над знака «MIN».
Модел | Стойност «х», мм |
200 на 5,83 | 30 |
230 | |
230E до 4.83 | |
250 до 8,81 | |
280 | |
280E до 8.81 | |
200 от 6.83 | 12 |
230E от 5.83 | |
250 от 9.81 | 10 |
280Е от 9.81 |
Моменти на затягане на основните резбови съединения, kgf·m
Вид на връзката | Значение |
Болт за закрепване на хидравличния блок | 0,8 |
Болт за закрепване на маслен картер | 0,8 |
Пробка за източване на маслен съд и трансформатор | 1,4 |
Болт за закрепване на вакуумния регулатор | 0,8 |
Филипсов винт за маслен филтър | 0,4 |
Гайка за закрепване на фланеца на изходящия вал | 12,0 |
Болт за закрепване на задната помпа | 0,8 |
Болт за закрепване на предния капак към предната помпа | 2,0 |
Болт за закрепване на водещия фланец на трансформатора | 4,2 |
Болт за закрепване на трансформатора или предния капак към корпуса на скоростната кутия | 1,3 |
Болт за закрепване на задния капак към кутията на трансмисията | 1,3 |
Гайка за закрепване на рамото на центробежен регулатор | 0,6 |
Ключ за стартер и заден ход | 0,8 |
Електромагнитен клапан за управление на смяната на крака | 2,0 |
Щепсели на контролни контакти | 1,3 |
Болт за закрепване на автоматична скоростна кутия към блока на двигателя | |
| 5,5 |
| 6,5 |
Електромагнитен клапан за превключване на педала | 2,0 |
Щепсели на контролни контакти | 1,3 |
Части от автоматична скоростна кутия
1 - преобразувател на въртящия момент; 2 - преден корпус на помпата; 3 - входен вал; 4 - предна планетарна предавка; 5 - изходящ вал и задна планетарна предавка; 6 - външен сателит; 7 - зъбно колело; 8 - ръчна спирачка на зъбното колело; 9 - задвижващо зъбно колело на задвижването на скоростомера; 10 - фланец на изходящия вал; 11 - гайка за закрепване на фланец; 12 - лагери; 13 - чаша на съединителя; 14 - барабан на съединителя; 15 - уплътнителен пръстен; 16 - бутало на предния съединител; 17 - външни дискове на съединителя; 18 - вътрешни дискове на съединителя; 19 - задържащ пръстен; 20 - заден барабан на съединителя; 21 - бутало; 22 - предна лентова спирачка на съединителя; 23 - задна лентова спирачка на съединителя; 24 - задвижващо бутало на съединителя; 25 - тласкачи; 26 - центробежен регулатор