Проверка и настройка на нивото в камерата на поплавъка
1. Свалете карбуратора.
2. Свалете електромагнитния клапан.
3. Отстранете поплавъчната камера, дюзата и пружината.
4. Обърнете карбуратора и измерете разстоянието между най-високата точка на поплавъка и равнината на камерата на поплавъка, което трябва да бъде 17±0,5 mm.
5. Ако е необходимо, регулирайте размера, като огънете лоста на поплавъка.
6. Монтирайте поплавъчната камера, струята и пружината.
7. Монтирайте електромагнитния клапан.
8. Инсталирайте карбуратора.
Проверка на дозиращата игла
Иглата се движи свободно в държача и затова трябва да е в строго определена позиция. Повърхността му е обработена с висока прецизност, като най-малкото износване влошава дозирането и пулверизирането на горивото; не трябва да има загладени участъци. Държачът е прикрепен с коничен винт в съседство с плоскостта. Пластмасовата шайба трябва да е в същата равнина като дъното на буталото.
Проверка на настройката на иглата
Проверка на диафрагмата
Диафрагмата трябва да е цяла, без повреди и да пасва правилно към опорните повърхности, а монтажните жлебове към лагерните уши. Проверете позицията на монтажния жлеб.
Монтаж на мембрана
Регулиране на началната междина на газта
1. Без да разкачвате маркучите на охладителната система на двигателя, развийте трите винта, закрепващи термостата, и го извадете от карбуратора.
2. Отстранете амортисьора за връщане на газта.
3. Изключете регулиращия винт на количеството на сместа преди пълното затваряне на дроселната клапа.
4. Разкачете лоста за газта.
5. Маркирайте ъгъла на газта.
6. Завъртете винта за настройка на сместа, докато ъгълът на отваряне на дроселната клапа достигне 6°.
7. Монтирайте лоста.
8. Отворете газта до максимум с лоста.
9. Освободете лоста и проверете положението на дросела, което трябва да бъде 16°±1 или 0,65±0,05 mm.
10. Ако не е нормално, регулирайте лоста.
11. Монтирайте и регулирайте амортисьора за връщане на газта.
12. Монтирайте термостата, като спазвате настройката му.
Регулиране на дроселната клапа
1. Стартирайте двигателя на празен ход, откачете вакуумния маркуч и регулирайте винта на стартера, за да зададете режим на двигателя на 1200-1400 об./мин.
2. Свържете вакуумния маркуч.
3. Проверете разстоянието между регулиращия винт и лоста за управление на газта, което трябва да бъде 0,5 мм.
Схема за свързване на вакуумни маркучи на карбуратор Stromberg
1 - карбуратор; 2 - пневматично връщане на празен ход; 3 - стартово устройство; 4 - термоелектрически вентил; 5 - електромагнитен клапан за управление на празен ход на превозни средства с климатик; 6 - вакуум коректор на сензора на разпределителя на запалването; 7 - възвратен клапан; 8 - термостатичен вентил на вакуумния коректор на разпределителя на запалването; 9 - въздушен филтър
Регулиране на термостат
1. Стиснете маркучите за отопление и ги разкачете от термостата.
2. Разкачете блока и отстранете модула на термостата.
3. Загрейте капака на термостата до 20°C.
4. Поставете капака с уплътнение върху тялото на стартера.
5. Завъртете капака по посока на часовниковата стрелка, докато лостът застане в средата на 2-рия профил на сектора за отваряне на дросела.
6. Маркирайте относителната позиция върху капака и върху тялото на стартера. Премахнете старите етикети, ако е необходимо.
7. Инсталирайте термостат.
8. Прикрепете блок.
9. Прикрепете маркучите за отопление и отстранете въздуха от охладителната система на двигателя.
Контрол на качеството (състав) смес за бърз празен ход
1. Загрейте двигателя.
2. Отстранете защитния капак на спусъка.
3. Леко отворете дросела и поставете лоста за управление на буталото върху профила на 2-ри сектор на нивото на лоста за управление на дросела.
4. Стартирайте двигателя.
5. Използвайте винта за регулиране на вторичния въздух, за да постигнете желаното съдържание на въглероден окис (ТАКА) в изгорелите газове.
Регулиране на празен ход на двигателя и въглероден окис (ТАКА) в изгорелите газове
1. Загрейте двигателя.
2. Уверете се, че дроселът не удря обратния амортисьор или лоста за управление на бърз празен ход на празен ход.
3. С регулиращия винт на лоста за управление постигнете нормалната честота на коляновия вал на празен ход.
4. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте съдържанието на въглероден окис (ТАКА) в изгорелите газове. За да направите това, извадете щепсела от соленоидния вентил и го развийте, за да увеличите съдържанието на CO и обратно.