Основна дозираща система на карбуратора Stromberg 175 CDT
1 - капачка; 2 - бутало; 3 - пружина; 4 - струя; 5 - игла; 10 - дроселна клапа
Вакуумът, създаден от двигателя във всмукателния колектор, влиза в капачката 1, което гарантира, че буталото 2 се издига, налягането при което е равно на атмосферното. Веднага щом силата, създадена от разреждането, и силата на пружината, монтирана вътре в капачката 3, се балансират, позицията на буталото се стабилизира и дава достъп до определено количество въздух и осигурява дозирането на горивото, засмукано от струята 4 през конична игла 5, която регулира площта на потока на струята 4. Формата на иглата е специално подбрана, за да се постигне най-добрата доза гориво при всяка позиция на буталото в капачката.
Система на празен ход
Буталото е в позиция, която осигурява минимален достъп на въздух и гориво.
Регулирането на оборотите на празен ход се извършва чрез промяна на степента на отваряне на дроселната клапа.
Електромагнитният клапан, монтиран в долната част на струята, прекъсва достъпа на гориво до карбуратора, когато двигателят е спрян и в случай на превишаване на максималната скорост на двигателя.
Обогатяване на горимата смес при ускорение
Масленият амортисьор забавя повдигането на буталото под действието на вакуума в капачката. Вакуумът във всмукателния тръбопровод действа върху струята. Това осигурява доставката на допълнително гориво.
Карбураторен стартер Stromberg 175 CDT
2 - бутало; 6 - макара; 7 - стартово устройство; 8 - сферичен кран; 9 - термичен клапан; 10 - дроселна клапа; 11 - лост за управление на економайзера
Обогатяването на горимата смес при стартиране на студен двигател се извършва от макара 6 с калибрирани отвори, които осигуряват увеличаване на скоростта на празен ход (чрез подаване на допълнителен въздух) и увеличаване на количеството входящо гориво.
Движението на макарата се управлява от стартово устройство с ел (отопление със закъснение) и пневматично задвижване (поради вакуум във входящия тръбопровод), чийто ефект се регулира в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Под действието на пружина диафрагмата на пусковото устройство 7, която е под въздействието на атмосферно налягане, отваря сферичния кран 8, което позволява достъп до гориво-въздушната смес, обогатена в управляваната от термостат макара. След стартиране на двигателя макарата постепенно се затваря, дупките й се припокриват, ограничавайки потока на горимата смес.
След стартиране на двигателя термичният клапан 9 затваря канала за комуникация с атмосферата на стартовото устройство. Под въздействието на вакуум във входящия тръбопровод сферичният кран 8 се затваря и макарата 6 се издига. Обогатяването на горимата смес спира.