Местоположението на дюбелните щифтове на цилиндровия блок (двигател М 110)
1. Почистете повърхностите на главата на цилиндъра и блока и поставете ново уплътнение върху щифтовете на блока. Не използвайте уплътнител.
2. Поставете 1-вото бутало в положение на ГМТ и проверете дали маркировките за ГМТ на разпределителния вал са подравнени и че върховете на разпределителните валове на разпределителния вал на 1-вия цилиндър са насочени нагоре.
Двигател М 110
1. Поставете две парчета дърво отпред и отзад на дистанционера.
2. Помолете помощник да вкара веригата през отвора в главата на цилиндъра и да държи десния водач на веригата вътре, след което спуснете главата на цилиндъра върху дървени блокове.
3. Свалете предния блок и спуснете главата на цилиндъра върху щифта, след което спуснете задната част на цилиндъра върху задния щифт по същия начин.
4. Потопете болтовете на главата в масло и ги натиснете на място заедно с шайбите.
5. Затегнете болтовете равномерно на три или четири стъпки до определения въртящ момент в последователността, показана на фигурата.
6. Уверете се, че двата разпределителни вала се въртят свободно.
7. Инсталирайте страничния водач в главата на цилиндъра и подравнете отворите, след това монтирайте заключващите щифтове с чук, като се уверите, че веригата е в правилната позиция.
8. С помощта на парче тел спуснете водещото зъбно колело до зацепване с веригата. Смажете лагерната ос и я поставете в зъбното колело с чук. Отстранете жицата.
9. Поставете и затегнете капачката. Поставете ново уплътнение, ако е необходимо.
10. Преместете разпределителните валове назад и монтирайте зъбни колела и дистанционни елементи; уверете се, че веригата е в правилната позиция.
11. Поставете болтовете с разделители в разпределителните валове и ги затегнете на ръка.
Затягане на болтовете на разпределителния вал (двигател М 110)
12. Уверете се, че маркировката TDC на амортизатора на вибрациите е подравнена със стрелката на индикатора за синхронизация на клапаните и че маркировките TDC на зъбните колела и корпуса на разпределителния вал също са подравнени.
13. Монтирайте горния водещ прът в лагера на разпределителния вал и забийте шпилките с чук.
14. Поставяйки метален прът в отвора на обтегача на веригата за синхронизация, потопете водещия прът, за да опънете веригата, след което проверете отново подравняването на маркировките на TDC.
15. Обтегачите за ранна модификация трябва да бъдат разглобени и регулирани. Не затягайте напълно щепсела за опъване на пружината, ограничете се до едно или две завъртания. При по-късни конструкции разглобете обтегача, след което го сглобете отново по време на монтажа.
16. Сменете частите на обтегача и затегнете пробките и външния пръстен.
17. Завъртете коляновия вал два пълни оборота и проверете подравняването на маркировките на TDC.
18. Когато извършвате работа последователно на всеки разпределителен вал, блокирайте зъбното колело с метален прът, прекаран през един от отворите, и затегнете болта.
Монтаж на направляваща предавка (двигател М 110)
19. Монтирайте радиатор, ако се изисква от проекта.
20. Когато монтирате клапани един по един, завъртете коляновия вал така, че горната част на издатината на гърбицата да е насочена нагоре, потопете гърбичния последовател в масло и го монтирайте, като натиснете клапана надолу. Закачете пружината върху скобата и я плъзнете върху гърбицата с отвертка.
21. Регулирайте хлабините на клапаните.
22. Поставете капака на клапана с ново уплътнение и затегнете гайките.
23. Монтирайте корпуса на термостата с ново уплътнение и затегнете болтовете.
24. Монтирайте байпасния маркуч от водната помпа към корпуса на термостата и затегнете скобите.
25. Поставете тръбата за връщане на маслото с ново уплътнение и затегнете болта.
26. Поставете предните капаци с нови уплътнения и затегнете болтовете.
27. Ако се изисква по проект, монтирайте компресор и хидравлична помпа.
Двигател М 123
1. Помолете помощник да вкара веригата нагоре през отвора в главата на цилиндъра и да плъзне водача на веригата нагоре. След това спуснете главата на цилиндъра върху уплътнението, като центрирате върху щифта.
2. Потопете болтовете на главата в масло и ги поставете заедно с шайбите.
3. Затегнете болтовете равномерно на две стъпки до посочените въртящи моменти в последователността, показана на фигурата. Уверете се, че разпределителният вал се върти свободно. Не забравяйте двата болта в отвора на веригата.
4. Поставете вентилационната тръба между водната помпа и главата на цилиндъра, поставете и затегнете байпасните болтове с нови шайби.
5. Уверете се, че маркировката TDC на амортисьора на вибрациите е подравнена със стрелката на индикатора за синхронизация на клапаните и че маркировката TDC на разпределителния вал е подравнена с маркировката на A-колоната.
Стрелката показва маркировките на ГМТ на разпределителния вал (Двигател М 123)
6. Захванете зъбното колело на разпределителния вал с веригата, като поставите правилно ключа. След това го плъзнете върху разпределителния вал. Поставете болта и разделителя и затегнете болта на ръка.
7. Прекарайте метален прът през отвора в обтегача на веригата, натиснете надолу водача, за да опънете веригата и проверете отново дали маркировките на ГМТ все още са подравнени.
8. Поставете капака на обтегача на ангренажната верига, след това поставете буталото и затегнете щепсела.
Монтаж на буталото на обтегача на ангренажната верига (Двигател М 123)
9. Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал с метална щанга, прекарана през един от отворите, след което затегнете болта до определения въртящ момент.
10. При превозни средства с автоматична скоростна кутия преместете скобата между дясната стойка на двигателя и главата на цилиндъра.
11. Сменете корпуса на термостата с ново уплътнение и затегнете болтовете.
12. Сменете байпасния маркуч между водната помпа и корпуса на термостата и затегнете скобите.
13. Регулирайте хлабините на клапаните (см. Проверка и регулиране на хлабините в задвижващия механизъм на клапаните на двигателите M 123 и M 110).
14. Сменете капака на клапана с ново уплътнение и затегнете гайките.
15. Инсталирайте аксесоари.
16. Леко смажете тръбата на измервателната пръчка с уплътнителна паста, преди да я натиснете в корпуса на картера.