1. Проверете отворите на цилиндъра в блока за конусност, овалност, прорези и драскотини. Започнете, като внимателно инспектирате горната част на дупките. Ако те са износени, ще се образува малък ръб от страната на натиск, който маркира горното ниво на движение на буталния пръстен. Собственикът на автомобила може лесно да разбере за износването на огледалото на цилиндъра дори преди да разглоби двигателя. Прекомерният разход на масло и синият дим от изпускателната система са сигурни признаци за износени цилиндри и бутални пръстени.
2. Измерете диаметъра на цилиндъра под «пръстен за носене» микрометър и го сравнете с диаметъра в долната част на отвора на цилиндъра, където цилиндърът не се износва. Ако разликата между двете измервания надвишава 0,15 мм, е необходимо да се пробият цилиндрите и да се монтират големи бутала.
3. Отворите на цилиндрите трябва да бъдат обработени, за да осигурят оптимална работна хлабина с нови големи бутала. Разликата в теглото между които и да е две от шестте бутала не трябва да надвишава границите, посочени в спецификациите.
4. Ако дупките в цилиндрите са леко износени, но не толкова, че да трябва да се пробиват, можете да инсталирате специални маслосъбиращи пръстени и бутала, които ще възстановят необходимата компресия и ще спрат загубата на масло в двигателя. За тази цел се предлагат няколко различни размера ремонтни части, като инструкциите на производителя за монтажа им трябва да се следват точно.
5. Потърсете пукнатини и други повреди в цилиндровия блок и картера, а също така се уверете, че всички водни и маслени канали са проходими. Проверете надеждността на закрепването на всички елементи на капаците на картера и блока на цилиндрите. Ако има съмнения за някакво уплътнение или тече, развийте винтовете с капачка и го отстранете. Почистете капака и опорната повърхност, поставете ново уплътнение, поставете и затегнете винтовете. Проверете за течове от пробките на охлаждащата риза.