При двигателите M110 хидравличната помпа се задвижва от предния край на изпускателния разпределителен вал, а при двигателите M123 от предния край на междинния вал. В случай на неизправност на системата, тя трябва да бъде проверена от представител на Mercedes, т.к това изисква специално оборудване.
Автоматична система за контрол на позицията на тялото
1 - хидравлична помпа; 2 - резервоар; 3 - системен коректор; 4 - акумулатор на налягане; 5 - амортисьор; 10 - стабилизираща щанга; A - смукателен тръбопровод; B1 - изпускателен тръбопровод към коректора; B2 - изпускателен тръбопровод от коректора към акумулатора на налягане; VZ - изпускателен тръбопровод от акумулатора на налягане до окачващата стойка; C - дренажен тръбопровод
Системата за автоматично управление на позицията на каросерията на комбита
1 - хидравлична помпа; 2 - резервоар; 3 - коректор; 4 - акумулатор на налягане; 5 - амортисьор; 6 - лост против преобръщане; 7 - свързващ прът; 10 - торсионна греда; 18 - пружина на задното окачване; 19 - диагонално окачващо рамо; 26 - опорна греда на задния мост; A - смукателен тръбопровод от резервоара до хидравличната помпа; B1 - изпускателен тръбопровод от хидравличната помпа към коректора; B2 - изпускателен тръбопровод от коректора към акумулатора на налягане; VZ - изпускателен тръбопровод от акумулатора на налягане до окачващата стойка; C - дренажен тръбопровод от коректора към резервоара
Автоматичен контрол на позицията на тялото на седани и купета
1 - хидравлична помпа; 2 - резервоар; 3 - коректор; 4 - акумулатор на налягане; 5 - амортисьор; 6 - лост против преобръщане; 7 - свързващ прът; 10 - торсионна греда; 18 - пружина на задното окачване; 19 - диагонално окачващо рамо; 26 - опорна греда на задния мост; A - смукателен тръбопровод от резервоара до хидравличната помпа; B1 - изпускателен тръбопровод от хидравличната помпа към коректора; B2 - изпускателен тръбопровод от коректора към акумулатора на налягане; VZ - изпускателен тръбопровод от акумулатора на налягане до окачващата стойка; C - дренажен тръбопровод от коректора към резервоара
1. За да напълните системата, напълнете резервоара за течност до маркировката за максимално ниво и след това пуснете двигателя на висок празен ход за около 1 минута. В този случай задната част на автомобила трябва да бъде натоварена с теглото на двама пътници на задната седалка или с товар със същото тегло в багажника. Спрете двигателя и добавете течност в резервоара. При напълно зареден автомобил и работещ двигател нивото му ще падне до долната марка.
2. Демонтажът и монтажът на части от системата не са особено трудни, но всяко регулиране на клиренса трябва да се извършва от представител на Mercedes.