внимание! Проверката на центровката на колелата е задължителна, ако сменяте или ремонтирате части на окачването, които могат да доведат до промяна в центровката на колелата.
Преди проверка на центровката на колелата:
- налягане на въздуха в гумите;
- аксиална хлабина в лагерите на главините на предните колела;
- изправност на амортисьори;
- радиално и аксиално биене на колелните дискове;
- хлабини в горните и долните сферични шарнири на окачването;
- изправност на безшумни блокове;
- свободен ход на волана;
- липса на луфт в кормилните щанги.
Отстранете откритите неизправности и направете необходимите корекции.
Непосредствено преди настройката трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- автомобилът да е комплектован, с пълен резервоар, резервно колело и комплект инструменти;
- воланът е настроен на средно положение;
- предна и задна част на автомобила «да живея» 2-3 пъти отгоре надолу със сила 40-50 kgf.
Последователността на проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата:
- 1. Ъгъл на наклона.
- 2. Ъгъл на наклон.
- 3. Конвергенция.
Ъгъл на наклон и ъгъл на А-колоната
St - ъгъл на наклон на колелото; SP - наклон на предния стълб; LR - входящо рамо; 2 - напречна греда; 4 - долен напречен лост; 7 - сачмен лагер; 8 - горен сачмен лагер; 19 - ексцентричен пръст за промяна на наклона на колелото; 49 - спомагателна тяга
Надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене на колелото
NL - ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене на колелото; VLV - изтичане на оста на въртене на колелото напред; 1 - надлъжна греда; 2 - напречна греда; 4 - долен напречен лост; 5 - въртяща се стойка; 6 - горен напречен лост; 8 - горен сачмен лагер; 10 - стабилизатор; 19 - ексцентричен пръст за промяна на наклона на колелото; 21 - гумена втулка на стабилизатора; 48а - панта на спомагателния прът; 48 - клемна скоба за промяна на дължината на спомагателния прът; 49 - спомагателна тяга
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на колелата се регулира от спомагателната връзка 49 и трябва да бъде в рамките на 8°45'±30°Разликата в ъглите на надлъжния наклон на оста на въртене на лявото и дясното колело не трябва да надвишава 0°30'.
Ъгълът на наклона се регулира от ексцентричния щифт 19 и трябва да бъде в рамките на 0°120'.
При регулиране на надлъжния наклон и наклон трябва да се вземе предвид тяхното взаимно влияние. Когато ъгълът на завъртане на оста на управление се промени с 0°30' в минус посока, ъгълът на наклон се променя с приблизително 0°10' в минус посока. Когато наклонът на колелото се промени с 0°10' в посока минус, надлъжният ъгъл на наклон на оста на управление на колелото се променя с приблизително 0°10' в посока плюс. Следователно, след регулиране на наклона, е необходимо да се контролира ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене и обратно.
Конвергенцията на предните колела се регулира от напречни кормилни пръти. За да регулирате, разхлабете скобите на напречната щанга и завъртете съединителите до необходимата стойност. реглаж на колелата (предните колела се отпускат със сила от 9-11 kgf.) 0°25'±10' или 3±1 mm. След като се регулират, поставете лентите за завързване хоризонтално и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на прорезите на затягащите втулки не трябва да се допират.