1. Поставете винтовите тапи в изходните отвори на спирачния тръбопровод и ги завийте така, че да не пропускат въздух, но в същото време да могат лесно да се разхлабят.
2. Напълнете резервоара със спирачна течност.
3. Отстранете едната запушалка и вкарайте буталото в цилиндъра, за да изкарате въздуха от него. Можете да натиснете върху буталото с голяма отвертка.
4. За да предотвратите изтичането на въздух обратно в главния цилиндър, поставете отново и затегнете пробката, преди да освободите натиска върху буталото.
Забележка. Повторете тази процедура, докато течността, изтичаща от изхода, вече не съдържа въздушни мехурчета, след това отидете до следващия отвор и повторете цялата процедура отново. Уверете се, че резервоарът за спирачна течност не е празен, т.к. В противен случай в системата може да навлезе въздух.
5. Поставете нов О-пръстен на вакуумния усилвател, монтирайте главния цилиндър и фиксиращите гайки и ги затегнете до определения въртящ момент.
6. Свържете тръбите и електрическите съединители. Проверете работата на сензора за ниво на спирачната течност, като натиснете черната крушка в горната част на резервоара. В същото време лампата на таблото трябва да светне.
7. При моделите с ръчна скоростна кутия обезвъздушете системата на хидравличния съединител.
8. При модели, оборудвани с индикатор за диференциално налягане, натиснете щифта за нулиране, стърчащ от превключвателя.
9. Обезвъздушете спирачната система.