История и описание на Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-Class е представителен автомобил от бизнес класа (Е-сегмент според европейската класификация), произвеждан от 1993 г. до днес от немския автомобилен производител Mercedes-Benz. Има богата история, датираща от далечната 1953 година. Това е най-популярният автомобил на компанията и е произвел над 15 милиона бройки за пет поколения.

До 1993 г. представката "E" означава Einspritzung (впръскване на гориво, немски), а след това всички автомобили на компанията започват да използват инжекцион и името "E-class" се отделя от тази дума. Двигателят е разположен напречно предно, задно или задвижване на всички колела (4MATIC). Каросерията е произведена под формата на седан, комби, купе и кабриолет. Основните конкуренти са Audi A6, BMW 5 series, Chrysler 300C, Honda Crosstour, Infiniti M, Nissan Teana, Peugeot 607, Toyota Camry и Volvo S90.

Преходници от E-клас

W15 (1931−1936)

Mercedes-Benz W15 "Typ 170" е среден семеен автомобил, предлаган като седан или кабриолет с четири врати (дължина 3940 мм, ширина 1630 мм, височина 1650 мм). 1,7-литровият двигател (1692 см³, M15, 32 к.с.) с шест цилиндъра в редица беше монтиран надлъжно отпред. Мощността се изпращаше към задните колела чрез четиристепенна ръчна скоростна кутия. Двигателят имаше водно охлаждане и отделна система за смазване. Разходът беше 11 литра на 100 километра.

Представен е на автомобилното изложение в Париж през октомври 1931 г. Той беше позициониран като компактен и лек автомобил, открояващ се от линията на скъпи и големи автомобили, които се произвеждаха основно от Mercedes-Benz по това време. За цялото време са произведени повече от 13 хиляди единици.

W136 (1935−1955)

Mercedes-Benz W136 "170 V" е среден семеен автомобил, произведен от 1935 до 1942 г. и от 1947 до 1955 г. Срив в производството настъпва поради Втората световна война. През тези периоди са произведени около 160 хиляди автомобила и това е най-популярният модел на компанията. Каросерията е произведена в следните вариации – 4 врати: седан, кабриолет лимузина и ван; 2 врати: кабриолет, роудстър и пикап. Дължината на автомобила е 4270 мм, ширината 1570 мм и 1630 мм (от 1950 г.). Монтажът е извършен в Германия и Аржентина.

Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижването беше към задните колела чрез четиристепенна скоростна кутия. Първоначално бензиновият двигател беше със същия обем като предшественика си - 1,7 литра, но беше четирицилиндров (M136) и имаше повече мощност - 37 к.с. В същото време разходът беше намален до 10 литра на 100 км. От 1950 г. обемът на двигателя е увеличен до 1,8 литра (1767 см³), мощността е 52 к.с. Имаше и 1,7 литра (1697 см³, OM636, I4, 38 к.с.) и 1,8 литра (1767 см³, OM636, I4, 39 к.с.).

През 1950, 1952 и 1953 г. автомобилът претърпява значителни актуализации, които засягат стиловете на каросерията, външния вид, шасито и двигателите.

W120, W121 (1953–1962)

Mercedes-Benz W120 "180" и W121 "190" са представителни автомобили от среден размер, произведени от 1953 до 1962 г. Поради използването на нови и много различни тела от техните предшественици, те бяха наречени "понтони" (Pontons). Каросерията беше само седан с 4 врати (дължина 4485 мм, ширина 1740 мм, височина 1560 мм). Двигателят е разположен отпред надлъжно, предаването на въртящия момент към задните колела. По време на пускането на модела колата се промени много както външно, така и механично. Общо са произведени около 440 хиляди единици. Монтажът е извършен в Австралия, Германия и Южна Африка.

W120 е оборудван с бензинови двигатели със следните характеристики - 1,8 литра (1767 см³, M136, I4, 55 к.с.) и 1,9 литра (1897 см³, M121, I4, 75 к.с.). Дизелови двигатели от 1,8 литра (1767 см³, OM636, I4, 43 к.с.) и 1,9 литра (1897 см³, OM621, I4, 47 к.с.).

W121 беше оборудван с 1,9-литрови бензинови двигатели (1897 см³, M121, I4, 75 к.с.), както и 1,9-литрови дизелови двигатели (1897 см³, OM621, I4, 50 к.с.).

W110 (1961–1968)

Mercedes-Benz W110 е представителен автомобил със среден размер, произведен от 1961 до 1968 г. Моделите от първата серия (1961-1965) се наричаха "190c" и "190Dc", втората серия (1965-1968) - "200", "200D" и "230". Буквата "D" в името означава дизелов двигател. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, със задно предаване. Каросерията беше под формата на седан с 4 врати (дължина 4680 мм, ширина 1770 мм, височина 1440 мм) и от 1965 г. започват да произвеждат комби с 5 врати. Произведени са около 630 хиляди автомобила. Сглобяеми съоръжения бяха разположени в Австралия, Венецуела и Германия.

190c имаше 1,9 литров бензинов двигател (1897 см³, M121, I4, 80 к.с.), 190Dc имаше 2,0 литров дизел (1988 см³, OM621, I4, 54 к.с.), "200" имаше 2,0-литров бензинов двигател (1988 см³, M121, I4, 95 к.с.), "230" беше оборудван с 2,3-литров бензинов двигател (2307 см³, M180, I4, 80 к.с.) и моделът "200D" е оборудван с 2,0-литров дизелов двигател (1988 виж³, OM621, I4, 54 конски сили).

W114, W115 (1968–1976)

Mercedes-Benz W114 и W115 са средни бизнес автомобили, произведени от 1968 до 1976 г. Моделите "W115" бяха оборудвани с четирицилиндрови двигатели и бяха наречени "200", "220", "230" и "240", докато моделът "W114" беше оборудван с шестцилиндрови двигатели и имаше имената "230 ", "250" и "280". ". Дизайнът е разработен от френския автомобилен дизайнер Пол Брак, който прилага схема от три блока, която разделя автомобила на три блока - за двигателя, за пътниците и за багажа. Каросерията беше под формата на седан с 4 врати (дължина 4680 мм) или лимузина (дължина 5330 мм), както и купе с 2 врати. Ширината на тялото е 1772 мм, височината 1441 мм. Двигателят беше разположен отпред надлъжно със задно задвижване. Общо са произведени повече от 1,9 милиона автомобила. Монтажът е извършен в Германия, Аржентина,

На модела W114 бяха монтирани шестцилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики - 2,3 литра (2292 см³, M180, I6, 120 к.с.), 2,5 литра (2496 см³ , M114 и M130, I6, 130 к.с.), 2,5 литра (2496 см³, M114, инжектор, I6, 150 к.с.), 2,8 литра (2778 см³, M130, I6, 130 и 140 к.с.), 2,8 литра (2746 см³, M110, I6, 160 HP .) и 2,8 литра (2746 см³, M110, инжектор, I6, 185 к.с.).

Моделът W115 беше оборудван с бензинови и дизелови четирицилиндрови двигатели. Бензинът имаше следните характеристики - 2,0 литра (1988 см³, M115, I4, 95 к.с.), 2,2 литра (2197 см³, M115, I4, 105 к.с.) и 2,3 литра (2307 см³, M115, I4, 110 к.с.). Дизеловите двигатели бяха със следните обеми - 2.0 литра (1988 см³, OM615, I4, 55 к.с.), 2.2 литра (2197 см³, OM615, I4, 60 к.с.), 2,4 литра (2404 см³, OM616, I4, 65 к.с.) и 3,0 литра (3005 см³, OM617, I4, 80 к.с.).

Автомобилите от това поколение бяха много надеждни. 240D от 1976 г. е в музея на Mercedes-Benz с 4,6 милиона километра. През 1969 г. компанията е пионер в изцяло електронната система за впръскване на Bosch D-Jetronic, която е инсталирана на модела 250CE coupe. През 1973 г. това поколение беше актуализирано, което се отрази на външния вид, нови опции за комфорт, подобрена безопасност на пътниците и се появиха нови двигатели.

W123 (1976–1986)

Mercedes-Benz W123 е немски луксозен автомобил, произведен от 1976 до 1986 г. През този период са произведени около 2,7 милиона автомобила. Както обикновено, имената на моделите бяха свързани с обема и типа на двигателя, както и с вида на шасито. Буквата "E" в името на модела означава впръскване на гориво, "D" - дизелов двигател, "Turbo" - дизел с турбокомпресор, "T" - каросерия тип комби, "C" - каросерия тип купе. Кодът на модела "W123" е седан, "S123" е комби, "C123" е купе, "V123" е с дълго междуосие (лимузина) и "F123" е шаси за линейки и други услуги. Дължината на седана е 4725 мм, на купето - 4640 мм, на лимузината - 5355 мм. Ширината на тялото е 1784 мм, височината 1435 мм. Теглото на автомобила е 1625 кг. Двигателят беше надлъжно преден, задвижването беше само на задните колела.

Гамата от бензинови двигатели включваше следните модели - 2.0 литра (1988 см³, M115, I4, 93 к.с.), 2.0 литра (1997 см³, M102, I4, 108 к.с.), 2,3 литра (2307 см³, M115, I4, 108 к.с.), 2,3 литра (2299 см ³, M102, I4, 134 к.с.), 2,5 литра (2525 см³, M123, I6, 127 и 140 к.с.) и 2,8 литра (2746 см³, M110, I6, 154, 175 и 182 к.с.). Дизеловите двигатели имаха следните характеристики - 2.0 литра (1988 см³, OM615, I4, 54 к.с.), 2.2 литра (2197 см³, OM615, I4, 59 к.с.), 2,4 литра (2404 см³, OM616, I4, 64 и 71 к.с.), 3,0 литра (2998 см³ , OM617, I5, 79 и 87 к.с.), 3,0 литра (2998 см³, OM617 A, I5, турбодизел, 123 к.с.). Трансмисията беше 4- и 5-степенна ръчна или 4-степенна автоматична "722.1" или "4G-TRONIC".

W124 (1984–1993)

Mercedes-Benz W123 е среден представителен автомобил, произведен в Германия от 1984 до 1995 г. През 1993 г. за първи път се появява името "E-Class", а тази година започва първото поколение на този модел. Той беше представен на автомобилното изложение в Севиля (Испания) на 26 ноември 1984 г., а продажбите започнаха през януари 1985 г. Дизайнът е разработен през 1980-1981 г. под ръководството на италианския автомобилен дизайнер Бруно Сако. През 1982 г. се появява първият прототип, а през март 1984 г. започва тестване на експериментални модели. Коефициентът на съпротивление на седана (C_x) по това време е един от най-добрите в света и е равен на 0,28. Автомобилът е сглобен в Германия, Индия, Индонезия, Малайзия, Мексико, Полша и Южна Африка.

Каросерията е произведена като седан с 4 врати (дължина 4755 мм, височина 1430 мм), комби с 5 врати (дължина 4780 мм, височина 1519 мм), лимузина с 6 врати (дължина 5540 мм, височина 1481 мм), 2 - врата купе (дължина 4671 мм, височина 1410 мм) и кабриолет (дължина 4671 мм, височина 1392 мм). Ширината на автомобила е 1740 мм. На автомобилното изложение във Франкфурт през септември 1985 г. беше показана каросерия на комби (S124). На автомобилното изложение в Женева през март 1987 г. беше показано купето (C124). През 1992 г. се появява първият кабриолет (A124). Двигателят е разположен надлъжно отпред, задвижването е на задните колела, а през 1987 г. за първи път се появява системата за задвижване на всички колела 4MATIC.

Автомобилът е оборудван с бензинови двигатели със следните характеристики - 2.0 литра (1998 см³, M111, I4, 136 к.с.), 2.0 литра (1997 см³, M102, I4, 109 и 122 к.с.), 2,2 литра (2199 см³, M111, I4, 150 к.с.), 2,3 литра (2299 см ³, M102, I4, 132 к.с.), 2,6 литра (2597 см³, M103, I6, 158 к.с.), 2,8 литра (2746 см³, M104, I6, 193 к.с.), 3,0 литра (2960 см³, M103, I6, 177 к.с.), 3, 0 литра (2960 см³, M104, I6, 217 к.с.), 3,2 литра (3199 см^{) 3}, M104, I6, 231 к.с.)), 4,2 литра (4196 см³, M119, V8, 275 к.с.), 5,0 литра (4973 см³, M119, V8, 322 к.с.) и 6,0 литра (см³, M119, V8, 376 к.с.).

Гамата на дизеловите двигатели е следната - 2.0 литра (1997 см³, OM601, I4, 72 к.с.), 2.5 литра (2497 см³, OM602, I5, 90 к.с.), 2,5 литра (2497 см³, OM602, I5, турбо, 122 к.с.), 2,5 литра (2497 см ³, OM605, i5, 111 к.с.), 3.0 литра (2996 см³, OM603, I6, 109 к.с.), 3,0 литра (2996 см³, OM606, I6, 134 к.с.) и 3,0 литра (2996 см³, OM603, I6, турбо, 143 к.с.). Скоростните кутии се предлагат както следва - 4-степенна и 5-степенна механика, 4-степенна автоматична "4G-TRONIC" и 5-степенна автоматична "722.5".

През септември 1989 г. автомобилът претърпява рестайлинг, като основно е засегнат външният вид и интериорният дизайн.

Първо поколение (W124, 1993-1995)

През 1993 г. колата също е рестайлинг. Дизеловите двигатели бяха модернизирани и автомобилът официално стана известен като "E-Class". Буквата "E" в обозначението на модела започна да се поставя в началото на номера, например "E 200", "E 220", "E 280", "E 320". Буквите за обозначение на тялото бяха премахнати, а "D" за дизеловия двигател беше заменен с "DIESEL" и "TURBODIESEL". Външният вид на автомобила също претърпя някои промени.

Седаните се произвеждат до 1995 г., комби и купе до 1996 г., а кабриолетите до 1997 г. През 11-годишния период от живота на модификацията W124 са произведени повече от 2,5 милиона автомобила.

Второ поколение (W210, 1996-2002)

Разработката на W210 започва през 1988 г. Стилът на W210 E-Class, проектиран от британския автомобилен дизайнер Стив Матин под дизайнера Бруно Сако между 1989 и 1991 г., бележи нова дизайнерска концепция за Mercedes. Най-важното, което хваща окото, са двойните овални фарове, които определят облика на модела в продължение на две поколения. Новият дизайн беше представен на автомобилното изложение в Женева през март 1993 г. Каросерията е произведена като седан с 4 врати (W210) и комби с 5 врати (S210). Дължината на автомобила е 4818 мм, ширина 1798 мм, височина 1417 мм. Двигателят е разположен надлъжно преден, вариант със задно задвижване или задвижване на всички колела. През целия период са произведени повече от 1,6 милиона автомобила. Сглобяеми съоръжения бяха разположени в Германия, Австрия, Египет, Индия и Мексико.

Гамата от бензинови двигатели са следните модели - 2.0 литра (1998 см³, M111, I4, 134, 150 и 161 к.с.), 2.3 литра (2295 см³, M111, I4, 148 и 194 к.с.), 2,6 литра (2597 см³, M112, V6, 168 к.с.), 2,8 литра (2799 см³, M112, V6, 201 к.с.), 2,8 литра (2799 см³, M104, I6, 190 к.с.), 3,2 литра (3199 см³, M104, I6, 217 к.с.), 3,2 литра (3199 см³, M112, V6, 221 к.с.), 4,2 литра (4196 см³, M119, V8, 286 к.с.) и 4,3 литра (4266 cm ³, M113, V8, 275 к.с.).

Гамата на дизеловите двигатели е следната - 2.0 литра (1997 см³, OM604, I4, 87 к.с.), 2.2 литра (2155 см³, OM604, I4, 94 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM611, I4, 101, 114, 123, 134 и 141 к.с.), 2,5 литра (2497 см³, OM605, I5, 111 к.с.), 2,5 литра (2497 см³, OM605, I5, турбо, 148 к.с.)), 2,7 литра (2685 см³, OM612, I5, 161 и 168 к.с.), 2,9 литра (2874 см³, OM602, I5, 127 к.с.), 3,0 литра (2996 см³, OM606, I6, 134 и 175 к.с.) и 3,2 литра (3222 см³, OM613, I6, 194 к.с.). Скоростните кутии се предлагат в четири модела - 5- или 6-степенна ръчна, 4-степенна автоматична "4G-Tronic" (722.3) и 5-степенна автоматична "5G-Tronic" (722.

През 1999 г. автомобилът претърпя значителен рестайлинг, който засегна около 1800 елемента. Външният вид на автомобила се промени - качулката, фаровете и стоповете, броните и външните огледала. Интериорът също претърпя промени - имаше екран на бордовия компютър, бутони за управление на аудиосистемата, телефон и навигатор на волана. На автоматичната скоростна кутия стана възможно превключването на предавките ръчно. ESP (Електронен контрол на стабилността) стана стандарт.

Безопасността на превозните средства е значително подобрена. В каросерията зоните на деформация бяха увеличени, ограничителите на напрежението на коланите и въздушните възглавници бяха монтирани стандартно в случай на страничен сблъсък. Инсталирана е и система за контрол на сцеплението "Brake Assist", която регулира спирачната сила при резки маневри. Моделът 2008 е тестван от европейския комитет Euro NCAP, можете да видите резултатите от краш теста в таблицата.

Трето поколение (W211, 2003-2009)

Разработката на третото поколение започва през 1997 г. Разработката приключи през 2001 г. на стойност около 2 милиарда евро. На европейското автомобилно изложение в Брюксел през януари 2002 г. автомобилът беше представен на обществеността. Каросерията беше под формата на седан с 4 врати (дължина 4818-4851 мм, ширина 1811-1821 мм, височина 1448-1483 мм) и комби с 5 врати (дължина 4869-4884 мм, ширина 1811-1821 мм, височина 1496-1506 мм). Двигателят е разположен надлъжно отпред, със задно предаване или задвижване на четирите колела (4Matic). Автомобилът се предлагаше в три нива на оборудване - Classic, Elegance и Avantgarde. За цялото време са произведени около 1,5 милиона автомобила. През 2006 г. е произведена 10-милионната Е-класа. Монтажът е извършен в Германия, Австрия, Египет, Индонезия, Иран, Китай, Малайзия и Мексико.

Гамата на бензиновите двигатели е следната - 1,8 литра (1796 см³, M271 E18ML, I4, 161 и 181 к.с.), 2,5 литра (2496 см³, M272 E25, V6, 201 к.с.), 2,6 литра (2597 см³, M112 E26, V6, 175 к.с.), 3,0 литра (2996 cm ³, M272 E30, V6, 228 к.с.), 3,2 литра (3199 см³, M112 E32, V6, 218 к.с.), 3,5 литра (3498 см³, M272 E35, V6, 268 и 288 к.с.), 5.0 литра (4966 см³, M113 E50, V8, 302 к.с.) и 5.5 литра (5461 см³, M273 E55, V8, 380 к.с.) .

Монтирани са дизелови двигатели със следните характеристики - 2,2 литра (2148 см ³ , OM646 DE 22 LA, I4, 100, 120, 134, 150 и 170 к.с.), 2,7 литра (2685 см^{) 3}, OM647 DE 27 LA, I5, 175 к.с.), 3.0 литра (2987 см³, OM642 DE 30 LA, V6, 190, 208, 210 и 221 к.с.), 3.2 литра (3222 см³, OM648 DE 32 LA, I6, 201 к.с.) и 4,0 литра (3996 см ³, OM628 DE 40 LA, V8, 260 и 310 к.с.). Имаше три модела скоростни кутии - 6-степенна механична, 5-степенна автоматична "5G-Tronic" и 7-степенна автоматична "7G-Tronic".

За комфортно и безопасно каране са монтирани електрохидравлична спирачна система Sensotronic Brake Control (SBC), въздушно окачване AIRMATIC DC, многоконтурни седалки, които се привеждат в безопасно състояние при критични ситуации.

През 2006 г. автомобилът беше рестайлинг, който беше представен на 12 април на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк. Леко променихме външния дизайн и увеличихме размерите на автомобила, коригирахме дребни недостатъци и недостатъци, появиха се нови опции. Технологията PRE-SAFE за защита на пътниците и водача, вече доказана в S-класа, пристигна, заменяйки SBC, подглавниците с технология NECK-PRO, монитора за налягане в гумите и мигащите спирачни светлини.

Безопасността на автомобила беше осигурена от двустепенни въздушни възглавници за предните седалки, странични въздушни възглавници и завеси на прозорците. За управление на пътя в базата бяха системите ESP, ASR и ABS. Моделът 2002 премина краш тестове в европейския комитет Euro NCAP, можете да видите резултатите в таблицата. Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) също проведе свои собствени тестове през 2007 г., резултатите бяха както следва:

• Удар отпред (шофьор) – 4 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 4 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 4 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник отзад) – 5 от 5 звезди
• Обръщане на кола – 4 от 5 звезди

Четвърто поколение (W212, 2009-2016)

Четвъртото поколение W212 беше представено на Северноамериканското международно автомобилно изложение през януари 2009 г. в Детройт на пресата и на широката публика на международното автомобилно изложение в Женева през март същата година. Каросерията беше под формата на седан с 4 врати (W212, дължина 4868-4879 мм, ширина 1854 мм, височина 1474 мм), комби с 5 врати (S212, дължина 4895-4906 мм, ширина 1854 мм, височина 1474 мм мм), купе с 2 врати (C207) или кабриолет (A207) (дължина 4698 мм, ширина 1786 мм, височина 1402 мм). Собственото тегло е 1540-2000 кг. Задвижването на въртящия момент беше на задните колела или задвижването на четирите колела (4Matic), двигателят беше разположен надлъжно отпред. За всички времена са произведени около 1,7 милиона автомобила. Монтажът е извършен в Германия, Египет, Индия, Индонезия, Китай, Малайзия, Мексико и Турция.

Автомобилът е оборудван с бензинови двигатели от следните модели - 1.8 литра (1796 см³, M271 DE18 LA, I4, турбо, 181 к.с.), 2.0 литра (1991 см³, M274 DE20 LA, I4, турбо, 181 к.с.), 1.8 литра (1796 см³, M271 DE18 LA, I4, турбо, 201 к.с.), 2.0 литра (1991 см³, M274 DE20 LA, турбо, 208 к.с.), 3,0 литра (2996 куб. см³, M272 KE30, V6, 228 к.с.), 3,5 литра (3498 см³), M276 DE35 червен, V6, 249 к.с.), 3,5 литра (3498 см³, M272 DE35, V6, 288 к.с.), 3,5 литра (3498 см³, M272 KE35, V6, 268 к.с.), 3,5 литра (3498 см³, M276 DE35, V6, 302 и 326 к.с.), 5,5 литра (5461 см³, M273 KE55, V8, 383 к.с.) и 4,7 литра (4663 см³,M278 DE46 LA червен, V8, twin-turbo, 402 к.с.).

Гамата от дизелови двигатели се състоеше от следните модели - 2,2 литра (2143 см³, OM651 DE22 LA червен, I4, 134 к.с.), 2,2 литра (2143 см³, OM651 DE22 LA, I4, 168, 201 и 228 к.с.), 3.0 литра (2987 см³, OM642 DE30 LA, V6, 201, 208, 228 и 261 к.с.). Скоростните кутии са монтирани от четири модела - 6-степенна механика и автоматични трансмисии на 5 "5G-Tronic", 7 "7G-Tronic" и 9 "9G-Tronic" високоскоростни.

През 2013 г. моделът беше рестайлизиран, променяйки радикално външния си вид, комбинирайки фаровете в моноблок, както и смяна на качулката, решетката и броните. Гърбът също е променен. Интериорът също е претърпял значителни промени.

Нови функции като следене на умората на водача, контрол на лентата, разпознаване на пътни знаци, активни облегалки за глава, седем въздушни възглавници, обтегачи на предпазните колани и активен пружинен капак за защита на пешеходците подобриха безопасността на превозното средство. Корпусът е изработен от 72% високоякостна стомана, задната част е станала 30% по-здрава, предната част има 4-степенна зона на деформация. Адаптивното осветление ви позволява да виждате по-далеч в тъмното и да не заслепявате насрещните автомобили. Също така, автомобилът е оборудван с много модерни функции за подпомагане на водача.

Американският застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) даде на 2010 W212 награда "Top Safety Pick+". Автомобилът получи най-високи оценки при челен, страничен и заден удар, както и при преобръщане. Рестайлизираният модел от 2014 г. също показа най-високи резултати.

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA) при катастрофа тества модела от 2014 г. и му присъди 4 от 5 звезди при челен сблъсък. При страничен удар и преобръщане колата спечели 5 от 5 звезди.

Европейският комитет Euro NCAP проведе своите тестове на автомобила от 2009 г., резултатите от които можете да видите в таблицата. За системите за безопасност PRE-SAFE и PRE-SAFE, автомобилът получи две награди Euro NCAP Advanced.

Пето поколение (W213, 2016 г.-до момента)

На Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт през януари 2016 г., петото поколение на E-Class беше представено като модел за 2017 г. Автомобилът е станал малко по-голям и е оборудван с най-модерните системи за сигурност и помощ на водача. Каросерията се предлага като седан с 4 врати (W213, 4923 мм, ширина 1852 мм, височина 1468 мм), комби с 5 врати (S213, дължина 4933 мм, ширина 1852 мм, височина 1475 мм), купе с 2 врати (C238, дължина 4826 мм, ширина 1860 мм, височина 1438 мм) и кабриолет с 2 врати (A238, дължина 4826 мм, ширина 1860 мм, височина 1428 мм). Собственото тегло на превозното средство е 1605-2048 кг. Двигателят е разположен в предно, задвижване на всички колела (4Matic) или стандартно задно задвижване.

Около 1 милиард евро и 4 години бяха изразходвани за разработване на дизайна и завършване на техническия компонент на автомобила. През това време са построени около 1200 прототипа, които са изминали повече от 12 милиона километра при голямо разнообразие от климатични условия. Около 1200 инженери са работили по новото поколение. Външният вид на автомобила е подобен на този на C-класа и S-класа. Според представители на Mercedes-Benz, W213 ще бъде най-съвършената технически кола в света. Коефициентът на съпротивление (C_x) е станал много нисък и е равен на 0,23.

Гамата от бензинови двигатели включва следните модификации - 2.0 литра (1991 см³, M274, I4, 181, 208, 242 и 282 к.с.) и 3.0 литра (2996 см³, M276, V6, 328 и 362 к.с.). Дизеловите двигатели са представени от следните модели - 2.0 литра (1950 см³, OM654, I4, 150, 191 и 242 к.с.), 3.0 литра (2987 см³, OM642, V6, 254 к.с.) и 3.0 литра (2925 см³, OM656, I6, 335 к.с.). Всички двигатели са с турбокомпресор. Скоростната кутия беше монтирана 6-степенна механика, но след 2018 г. остана само 9-степенната автоматична "9G-Tronic".

W213 е оборудван с полуавтоматична система за шофиране, наречена "Drive Pilot", която може да управлява автомобила по магистралата със скорост до 210 км/ч и да избягва бавно движещи се обекти. Автопилотът използва видеокамера в предното стъкло, ултразвукови сензори за паркиране, четири радара за 80 метра, разположени в ъглите на автомобила, и един 250-метров радар за дълъг обсег, разположен отпред. Компютърът чете пътната маркировка и знаците, сканира околността и въз основа на тази информация кара колата. Системата издава звуков сигнал, когато е необходима човешка намеса. Автомобилът е оборудван и с функцията "Пилот за дистанционно паркиране", която ви позволява да управлявате колата отвън от вашия смартфон в гаража или паркинга. Превозното средство не може да се движи по-бързо от 3 км/ч.

Фаровете са адаптивно LED матрично осветление "Multibeam LED" с брой светодиоди от 24 до 84. Всеки от тях се управлява от компютър отделно, което ви позволява да сменяте лъча на фаровете, за да осветява пътя по-добре и да не заслепява насрещните автомобили .

Системите за сигурност традиционно са на високо технологично ниво. От новостите системите за активно маневриране и подпомагане на спирането работят в тандем, за да се избегне сблъсък, например с внезапно избягал пешеходец. Те също така могат да предоставят предварително предупреждение за опасност.

Car-to-X Communication е друга система за безопасност, която позволява на превозните средства да споделят информация и да се предупреждават взаимно за възможни потенциални опасности или произшествия.

E-Класс, A238, кабриолет

E-Класс, W213, интерьер

E-Класс, W213, двигатель