Оттегляне
1. Задействайте ръчната спирачка.
внимание! Когато разхлабвате гайката на колелото, автомобилът трябва да е с колела на земята. Превключете на предавка, натиснете спирачката. Голям повратен момент. Има опасност от инцидент!
2. Огънете рамото на гайката на колелото от жлеба на вала с отвертка. Разхлабете гайката с шестостенна глава.
3. Освободете ръчната спирачка.
4. Маркирайте с боя позицията на задните колела спрямо главината. Това ще ви позволи да монтирате балансираните колела в първоначалното им положение по време на монтажа. Разхлабете болтовете на колелата, преди да повдигнете автомобила. Повдигнете задната част на колата, поставете я на стойки и свалете задните колела.
5. Разкачете задния шублер и го закрепете с жица към тялото, вижте раздел Демонтаж и монтаж на опора за гръб.
внимание! Не откачайте спирачния маркуч. В противен случай след монтажа ще трябва да се отстрани въздухът от спирачната система.
6. Отстранете свързващия прът, който отива към стабилизатора.
7. Изключете сензора за скорост от кокалчето.
8. Изключете тяга на кормилното управление от юмрук.
9. Наклонете кокалчето навън и в същото време избутайте задвижващия вал от фланеца.
внимание! В същото време не пренатягайте кабела на спирачката. Не повреждайте защитните капаци и зъбния венец на сензора за скорост.
10. Сгънете назад юмрука си и го закрепете с тел.
11. Ако задвижващият вал е плътно поставен във фланеца, изстискайте го с конвенционален теглич.
Забележка. За разлика от показаното на придружаващата илюстрация, шублерът е отстранен.
Задвижващ вал версия 1
1. Отстранете задвижващия вал (1) с вътрешна панта (2) от основната предавка (3).
внимание! Не повреждайте уплътнителния пръстен в главното зъбно колело.
Забележка. Ако е необходимо, отстранете задвижващия вал, като ударите с чук външния пръстен на пантата и използвате подходяща щанга.
2. Визуално проверете повредите на маншета в главния трансфер, ако е необходимо, сменете.
Забележка. За да направите това, изстискайте маншета с отвертка. Преди инсталиране смажете устната на уплътнението с SAE 85W-90 Hypoid Multipurpose Oil. Притиснете яката с подходящ перфоратор.
Задвижващ вал версия 2
1. Отстранете 6-те винта Torx и разкачете задвижващия вал (1) от свързващия фланец (2). (3) - основна предавка.
внимание! Уверете се, че гнездото е в правилната позиция в главата на винта Torx. Ако е необходимо, почистете профила на винта Torx.
2. Плъзнете задвижващия вал, след това го наклонете надолу и извадете.
внимание! Уверете се, че заключващият капак не се отделя, когато сваляте вала.
3. Проверете защитния капак и уплътнителната капачка за течове и повреди и ги поправете, ако е необходимо.
внимание! При свален полуоска автомобилът не трябва да стои на колелата си с пълен товар и не трябва да се движи, т.к. Ако няма аксиално напрежение, търкалящите елементи на колесния лагер могат да се повредят.
Инсталация
внимание! Ако при отстраняване на задвижващия вал е необходимо да се приложи голяма сила, необходима за екструдиране на главината на колелото, се препоръчва да се изреже вътрешна резба M8 с дълбочина 20 mm в края на вала. В този отвор може да се завинти инструмент за разглобяване. В зависимост от конструкцията на задвижващия вал, той може да има отвор с диаметър 6,8 mm, което съответства на вътрешния диаметър на резбата M8. Преди монтажа почистете профила на шлиците от остатъци от грес.
Опция 1 задвижващ вал: Поставете вала в крайното задвижване, докато зегерът ясно се захване.
внимание! В същото време монтирайте корпуса на пантата хоризонтално, за да не изкривите шлицовия вал по време на монтажа. Корпусът на пантата трябва да е разположен плътно до корпуса на крайното задвижване.
Задвижващ вал версия 2
1. Почистете зоната между свързващия фланец и уплътнителния капак.
2. Монтирайте вала на свързващия фланец.
3. Леко смажете резбите и опорната повърхност на главата на новите Torx винтове.
4. Поставете нова шайба и завийте винтовете Torx. Затегнете винтовете на кръст с въртящ момент от 70 Nm.
5. Затегнете свързващия прът и прътите с нови самозаключващи се гайки.
внимание! При затягане на гайките задвижващият вал трябва да бъде приведен в хоризонтално положение. За да направите това, повдигнете държача на колелото с крик.
Моментите на затягане са дадени Спецификации.
6. Фиксирайте сензора за скорост към кокалчето с въртящ момент от 8 Nm.
7. Поставете свързващия прът на стабилизатора и го закрепете с въртящ момент от 40 Nm.
8. Инсталирайте шублера и го фиксирайте с въртящ момент от 55 Nm, вижте Раздел Демонтаж и монтаж на опора за гръб.
9. Поставете обратно задните колела, така че маркировките, направени по време на отстраняването, да съвпадат. Предварително смажете с тънък слой грес за лагери центриращия ремък на диска на колелото на главината. Не смазвайте болтовете на колелата. Сменете ръждясалите болтове. Увийте болтове. Спуснете колата върху колелата и затегнете болтовете на кръст до 110 Nm.
10. Задействайте ръчната спирачка.
11. Поставете нова шестостенна гайка и я затегнете до 220 Nm.
внимание! В този случай колата трябва да стои с колелата си на земята. Гайката трябва да се смени с нова. Докато затягате, превключете на предавка и дръпнете ръчната спирачка.
12. Фиксирайте гайката, като забиете втулката в жлеба с наклон, така че да няма празнина между жлеба и втулката.
13. Освободете ръчната спирачка.
14. Проверете нивото на маслото в крайната предавка.