Шарнирни елементи на автоматизиран контролно-пропускателен пункт «Sequentronic»
1 - вентилационен капак; 2 - Вентилационен клапан; 3 - Батерия; 4 - Лост за освобождаване на съединителя; 5 - Уплътнителна тапа; 6 - Корпус на предната скоростна кутия; 7 - Превключвател за разпознаване на предавките; 8 - Сензор за скорост; 9 - Държач за сензор за разпознаване на предавките; 10 - Корпус на скоростната кутия; 11 - Помпа; 12 - Резервоар; 13 - Хидравличен блок
Елементи на хидравлично задвижване за управление на съединителя и превключване на автоматизирана скоростна кутия «Sequentronic»
Хидравличен блок за управление на автоматична скоростна кутия (Sequentronic)
2 - Клапан; 2a - Съединител на линията за налягане; 2b - Съединител на връщащата линия; 2c - Маслен филтър; 2d - съединител на линията за налягане на съединителя; 3 - Изпълнителен цилиндър; Y90 - Електромагнитен клапан на съединителя за автоматична смяна на скоростите; Y91 - Спирачен електромагнитен вентил на автоматизирана скоростна кутия с вграден редуцир клапан; Y92/1 - Превключване на електромагнитен клапан 1, 3, 5; Y92/2 - Превключващ соленоиден вентил R, 2, 4, 6
Хидравлична помпа Sequentronic автоматична скоростна кутия
4 - Електрически двигател; 4а - Зъбна помпа; 4b - Конектор за всмукване на масло; 4c - Съединител на линията за налягане; M46 - Sequentronic хидравлична помпа [ASG]
Хидравличен съединител Sequentronic
13а - Корпус; 13b - Упорен пръстен; 13c - топки; 13d - Защитен капак; 13e - пружина за предварително натоварване; 13f - Печат; 13g - Работно бутало; 13h - Съединител; A - Изключено положение на съединителя; Б – Основна позиция. Включен съединител; B53 - Сензор за ход на съединителя
Функционирането на хидравличния съединител
0 - Канал за връщане на течността; A - Централно хидравлично освобождаване на съединителя; A1 - Пролет; A2 - Работно бутало; B - Клапан; I - Камера под налягане I; p - хидравлично налягане; Y90 - Електромагнитен клапан на съединителя
Принципът на работа на хидравличния блок за управление
Подаване на масло към електромагнитни клапани
Маслото се изпомпва с хидравлична помпа (Pentosin) се подава през стоманена линия към вентилния възел (2), изпомпван през масления филтър (2s) и през контролния клапан отива към електромагнитните клапани на съединителя (Y90), превключване (Y92/1 и Y92/2) и спиране (Y91)
Управление на съединителя
Активиране на соленоида на съединителя (Y90) извършва се по команда от блока за управление на трансмисията (N15/6) и осигурява подаване на масло през тръбопровода за налягане, свързан към съединителя (2d) към актуатора на съединителя.
Контрол на смяната
В зависимост от текущите условия на шофиране блокът за управление (N15/6) активира съответния превключващ електромагнитен вентил (Y92/1 или Y92/2) вентилен възел. Активиран клапан осигурява хидравлично налягане към цилиндъра за превключване, който действа върху централния превключвател и избира желаната предавка чрез съответните конектори в трансмисията.
Принципът на работа на хидравличната помпа
електрически мотор (4) активира се по команда от контролния блок (N15/6) и осигурява задвижване на зъбна помпа, свързана към съединителя (4а).
Въртенето на зъбните колела осигурява засмукване на работната течност (масла) през входа (4b), неговото компресиране и подаване под налягане през съединителя (4s).
Помпата също доставя масло към резервоара за налягане на системата.
Принципът на действие на хидравличния съединител
Работещо бутало (13g) под натиска на хидравличното налягане се измества напред в съединителя (13h). натискащ пръстен (13b) натиска дисковата пружина и активира съединителя.
Вътрешното уплътнение се осигурява от уплътнение (13f).
Защитен калъф (13d) предпазва подвижната повърхност на устройството за освобождаване на съединителя от замърсяване. Преднатоварена пружина (13-ти) минимизира първоначалното натоварване на задвижването на освобождаващия лагер, за да намали фоновия шум.
С изключен съединител
Контролен блок (N15/6) активира електромагнитния клапан (Y90) във вентилния възел (IN), който осигурява хидравлично налягане (Р) в устройството за изстискване (А). Работещо бутало (A2) се движи напред към дисковата пружина. Натискащият пръстен се притиска към дисковата пружина, осигурявайки нейното отваряне.
С включен съединител
Клапан (Y90) във вентилния възел (IN) не е активиран и възвратна пружина го държи в основното му положение. В резултат на това камерата под налягане I в устройството за хидравлично изстискване (А) е разтоварен, което гарантира комуникация с изходния порт на нефтения резервоар (0).