Аналогови входове на Sequentronic Control Unit
a - Работна храна; s - Контролна мощност; B56 - Сензор за налягане на автоматична скоростна кутия; B56 / 1 - Сензор за откриване на предаване; S17 / 3 - Контактен датчик-ключ на предна лява врата; B53 - Сензор за ход на съединителя; B52 - Сензор за скорост на съединителя; кл. 87 (кл. 15) - Захранваща верига 87 от релейна верига 87, шаси (N10/1kK) към предния блок за управление на SAM (N10/1), защитен с предпазител 55 (N10/1f55); кл. 30 - Захранваща верига 30 от предния блок за управление на SAM (N10/1), защитен с предпазител 61 (N10/1f61); 1 - Превключвател за последователен избор на предавка
Обмен на данни на контролните блокове чрез комутирана шина за данни CAN
Аналогови изходи на Sequentronic Control Unit
Y90 - Клапан за освобождаване на хидравличен съединител; Y91 - Електромагнитен клапан на спирачката на трансмисията; Y92/1 - Превключване на електромагнитен клапан 1, 3 и 5; Y92/2 - Превключване на електромагнитен клапан R, 2, 4 и 6; Х11/4 - DLC конектор чрез блок за управление SAM (N10/1); M46 - ASG хидравлична помпа чрез реле за управление на ASG (N10/1kN) в блока за управление на SAM (N/10/1), защитен с предпазител 58 (N10/1f58); Възможност за свързване чрез CAN шина на двигателния отсек (МОЖЕ ли C): A1 - Табло; N3/10 - блок за управление ME-SFI; N3/9 - блок за управление на CDI; N47-5 - блок за управление ESP / BAS; N73 - EIS управляващ блок [EZS]
Аналогови изходни сигнали
Предназначение на блока за управление на скоростната кутия (N15/6):
- Дефиниране на работни състояния;
- Обработка на входящи CAN сигнали;
- Изчисляване на работни променливи;
- Активиране на изпълнителни устройства;
- Запазване и издаване на диагностични данни;
- Обработка на входящи аналогови сигнали.
Само блокът за управление N15/6 е в състояние да изчисли параметрите на превключване въз основа на анализа на аналогови сигнали, идващи от информационните сензори за определяне на избраната предавка, скорост на съединителя, ход на съединителя, заявка за превключване и хидравлично налягане.
12+2-пиновият и 18-пиновият конектор на контролния блок е фиксиран с предпазни скоби.
Основните контролни функции на ASG се съхраняват в модулния програмен код на ECU, където всяка задача е отделена в отделен блок. Въпреки това, взаимозависимостите, които се случват, определят свързаността на функционирането на мрежата.
Периодът на циркулация на блока се определя от честотата на процесора и е приблизително 10 ms.
Информация, предавана от контролния блок за превключване на скоростната кутия (N15/6) чрез CAN шина
Блок за управление ME-SFI (N3/10) /CDI (N3/9):
- Аварийно спиране на двигателя;
- Текущ трансфер;
- Необходим трансфер;
- Авариен режим на работа на трансмисията;
- Пълзящ въртящ момент;
- Превключване в режим на ръчно управление;
- Табло (A1):
- Текущ трансфер;
- режим на предаване;
- Съобщения за грешка/неуспех.
Блок за управление ESP/BAS (N47-5):
- възможност за предаване;
- Текущ трансфер;
- Задължителен трансфер.
Информация, получена от блока за управление на скоростната кутия (N15/6) с CAN шина
Табло (A1):
- Отваряне / затваряне на шофьорската врата;
- Температура на външния въздух.
Блок за управление ME-SFI (N3/10) /CDI (N3/9):
- Позиция на педала;
- Авариен режим;
- Функционирането на темпостата;
- скорост на празен ход;
- Активиране на ограничителя на скоростта;
- Активиране на ограничителя на оборотите на двигателя;
- Инерционно прекъсване на подаването на гориво;
- Въртящ момент на двигателя;
- Температура на маслото.
Преден блок за управление на SAM (N10/1):
- функция за събуждане;
Блок за управление ESP/BAS (N47-5):
- Скорост на колелото;
- Ключ за спирачни светлини;
- Ръчна спирачка;
- Сигнал за блока за управление на ESP.
Блок за управление EIS (N73):
- Състоянието на контактните клеми.