Схема на свързване на стартера (2) и тягово реле (1)
Преди тестване се уверете, че батерията е напълно заредена и системата против кражба не е активирана.
1. Ако на автомобила е монтирана автоматична скоростна кутия и стартерът не се включва, уверете се, че селекторът е в положение P или N.
2. Уверете се, че батерията е напълно заредена, няма корозия по върховете на проводниците и клемите на батерията и стартера.
3. Ако стартерът се върти, но маховикът на двигателя не, тогава изпреварващият съединител на стартера може да е дефектен (не позволява на бендикса да се върти заедно с двигателя след стартиране). В този случай стартерът трябва да бъде ремонтиран или сменен. Друга причина за това може да е силно разхлабване на болтовете за закрепване на стартера (Зъбното колело Bendix не се зацепва с короната на маховика).
4. Ако, когато стартерът е включен, двигателят му не се преобръща и релето на прибиращото устройство работи (чуват се щракания), тогава или акумулаторът е разреден, или клемите на прибиращото реле са окислени, или стартерът е повреден (ако двигателят на колата не е задръстен).
5. Ако при включване на стартера не се чуват дори щраквания на релето на прибиращото устройство, батерията е повредена, кабелите са прекъснати или релето на прибиращото устройство е повредено.
6. За проверка на работоспособността на релето на прибиращото устройство свържете положителния щепсел на стартера към малкия щепсел на релето на прибиращото устройство. Ако стартерът започне да се върти, соленоидното реле е наред и или превключвателят за запалване, или окабеляването, или сензорът на селектора на автоматичната скоростна кутия е повреден (ако селекторът е в позиция P или N).
7. Ако стартерът се върти бавно след затваряне на клемите, уверете се, че акумулаторът е зареден и проводниците са здраво свързани. Ако двигателят на автомобила е частично блокиран или е напълнено масло с висок вискозитет, стартерът също ще се върти бавно.
8. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Спрете двигателя, отстранете предпазителя на горивната помпа и разкачете електрическите съединители от бобините на запалването.
9. Свържете положителния проводник на волтметъра към положителната клема на батерията и отрицателния проводник към отрицателната клема.
10. Включете стартера и веднага щом показанията на волтметъра се стабилизират, запишете ги. Не работете със стартера за повече от 15 секунди. Ако скоростта на въртене на стартера е нормална и напрежението е повече от 10,5 волта, всичко е наред. Ако напрежението е 10,5 волта и по-високо и скоростта на въртене на стартера е ниска, контактите на релето на соленоида са изгорени, стартерът или окабеляването са повредени. Ако напрежението е под 10,5 волта и скоростта на стартера е ниска, стартерът е дефектен или акумулаторът е разреден.