2. Проверете работата на проводника за високо напрежение, като го извадите от запалителната свещ и го доближите до повърхността на двигателя (гледайки за искра), забранено е. Рискувате не само да получите токов удар, но и да повредите контролния блок или запалителната бобина. Ако двигателят е нестабилен, никога не отстранявайте кабелните накрайници от запалителните свещи, за да определите дефектната.
3. Описаните по-долу проверки трябва да се извършват, ако неизправността е очевидна (повреда на стартера, прекъсване на запалването и др.). Някои неизправности са по-малко очевидни и може да не се появят поради факта, че системата за управление на двигателя е превключила в авариен режим, игнорирайки сигналите на отделните сензори и използвайки. Този вид неизправност се проявява в увеличаване на разхода на гориво, нестабилност на празен ход, загуба на мощност, детонация и др. Ако откриете подобни симптоми, свържете се със сервиза.
Двигателят не стартира
Имайте предвид, че ако устройството против кражба се повреди, няма да можете да стартирате двигателя. Изключете устройството си (свържете се с главата Наръчник).
1. Ако двигателят не завърта, когато стартерът е включен, или завърта много бавно, проверете стартера и батерията. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и измерете напрежението, докато въртите двигателя със стартера. Не включвайте стартера за повече от 10 секунди. Ако волтметърът показва 9,5 волта или по-малко, уверете се, че батерията, стартерът и системата за зареждане работят.
2. Ако двигателят се върти с нормална скорост, когато стартерът е включен, но не стартира, проверете всички високоволтови компоненти на системата за запалване.
3. Следвайки инструкциите на производителя, свържете стробоскоп и завъртете двигателя със стартера. Ако лампата на стробоскопа светне, напрежението се подава към свещите. Уверете се, че свещите са добри. Ако лампата не се запали, проверете проводниците за високо напрежение (вижте Раздел Проверка и смяна на запалителни свещи. Проверка на състоянието на проводниците за високо напрежение).
4. Ако няма искра, уверете се, че бобините за запалване работят (или заменете бобина с известна изправност или проверете съпротивлението на намотката). Ако не се намери проблем, потърсете го другаде. Ако след смяна на бобината двигателят започне да стартира, е открита неизправност. Не бързайте да изхвърлите намотката и да купите нова. Уверете се, че кабелите са здраво свързани към бобината (двигателят не може да стартира поради окислен контакт).
5. Ако бобината е в ред, възможно е изходното стъпало на мощния буфер, което е неразделна част от блока за управление на двигателя, един от сензорите на системата за управление на двигателя или свързан блок да е дефектен. В този случай в паметта на блока за управление трябва да бъде записан код за грешка, който може да бъде прочетен от паметта.
6. Кодовете за грешки могат да бъдат разчетени с помощта на специално оборудване.
Прекъсване на запалването
1. Причината за неправилно запалване най-често е ненадежден контакт на окабеляването с клемите на запалителната бобина или всеки сензор.
2. Изключете запалването и се уверете, че всички конектори на системата за запалване са здраво свързани.
3. Проверете проводниците за високо напрежение. Уверете се, че са здраво закрепени в точките на междинните закрепвания и не влизат в контакт с метални части на двигателя. Ако жицата докосне метала и изолацията му е повредена, тогава, когато двигателят работи, искрата няма да бъде приложена към свещта, а към земята. Ако се установи дори леко увреждане на изолацията на поне един проводник, сменете целия комплект.
4. Можете да проверите дали кабелите са напълно функционални, като временно ги замените с известни изправни.
5. Когато сменяте проводниците, сменяйте ги един по един. По този начин избягвате риска от неправилно свързване. Не повреждайте проводниците по време на монтажа.
6. Ако кабелите за високо напрежение са здрави, причината за неправилното запалване най-вероятно е запалителната бобина или запалителната свещ. Инсталирайте нов комплект запалителни свещи (вижте Раздел Смяна на елемента на въздушния филтър на кабината/филтъра за почистване на въздуха с въглен) или проверете бобината. Неправилното запалване може да бъде причинено от лош или замърсен сензор за положение на коляновия вал.
7. Ако проверката на горните възли не доведе до подобряване на работата на двигателя, прочетете кодовете за неизправности от паметта на контролния блок (вижте Раздел Свещ).