Бобини за запалване
4-цилиндров бензинов двигател
1 - Преден капак на двигателя; 2 - Болт; 3 - дистанционер; 4 - Капак на бобини за запалване; 5 - Болт M6x25, 9Nm; 6 - Запалителна бобина; 7 - Щепсел на свещта; 8 - Запалителна свещ: Двигател 111: 28Nm, Двигател 271: 25Nm
6-цилиндров бензинов двигател
10 - Запалителна бобина; 11 - Запалителна свещ, 28Nm; 12 - Болт, 8Nm; 13 - Кабел за запалване със свещ, от запалителната бобина до свещта
Разположението на компонентите на системите за управление. Модели C240 и C320
1 - Преден контролен блок за избор и регистрация на сигнала (SAM) с реле/кутия с предпазители и реле на системата за смесване на вторичен въздух; 2 - Релеен модул на вентилатора; 3 - ECM; 4 - блок за управление SAM с реле/кутия с предпазители и реле на стартера; 5 - Превключвател на педала на съединителя; 6 - DLC конектор; 7 - Сензор за положение на педала; 8 - Заден блок за управление на SAM с реле/кутия с предпазители и реле на горивната помпа
Системата за запалване генерира искри, които запалват всмуканата въздушно-горивна смес. За да направите това, напрежението от 12 V се преобразува в бобините за запалване в напрежение от 30 000 V.
Електронната система за директно запалване е част от системата за управление на двигателя и включва запалителни свещи, както и бобини за запалване с вградени свещи. При 6-цилиндров двигател бобините на запалването и свещите са свързани с къс кабел.
Разпределението на тока на запалване върху свещите се контролира от електронния блок за управление.
Няма външна настройка на момента на запалване. Ако моментът на запалване се отклони от определената стойност, е необходимо да смените повредените елементи.
Системата за запалване не се износва и не изисква поддръжка. Графикът за поддръжка изисква само смяна на запалителните свещи.
Основна информация за работата и сензорите на системите за управление и впръскване на бензинови и дизелови двигатели е описана в раздел Функциониране на системата за управление и впръскване на бензинов двигател.
Основните елементи на електрическото оборудване, местоположението на блоковете за управление на запалването и впръскването на гориво, сензорите, клапаните и задвижващите елементи са показани на придружаващите илюстрации.
Мерки за безопасност при работа със системата за запалване и впръскване
За да предотвратите нараняване и/или повреда на системата за впръскване и запалване, трябва да се спазва следното:
- Не докосвайте и не изключвайте проводниците на запалването, докато двигателят работи или стартерът е включен.
- Изключете и свържете тръбопроводите на инжекционната система и проводниците на запалването, както и електрическите проводници на измервателните уреди само при изключено запалване.
- Не позволявайте на хора с пейсмейкър да работят с електронната система за запалване.
- Не заземявайте клема 1 на запалителните бобини.
- Когато работите със скоростта на въртене на двигателя, като например когато проверявате налягането на компресията, изключете запалването и разкачете конектора на сензора за положение на коляновия вал.
- Не свързвайте тестова лампа към клема 1 на бобините за запалване.