Проектиране на вентилационни, отоплителни и климатични системи

Разпределение на въздушния поток

Електрическа схема на климатика

Допълнителен електрически нагревател. дизелов двигател

Контрол на въздушния поток и филтри за климатик

Пресният въздух, подаван от вентилационната система към купето на автомобила чрез груби и фини филтри, може да се нагрява или охлажда в зависимост от избора на водача и пътниците. Нагревателят при модели без климатик или климатик се намира в купето, в корпус под арматурното табло. Целият въздушен поток, подаван в купето, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и дебитът на въздуха се регулират с помощта на бутоните, разположени на контролния панел.

Скоростта на вентилатора се контролира от електронно устройство.Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на парното, разположен в купето. Входящият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. Степента на нагряване се регулира чрез смесване на определено съотношение на студен и горещ въздух с помощта на смесителна клапа със сервомотор.

Използваният въздух се отстранява от купето през вентилационни отвори с възвратни клапани.


Увеличаването на въздушния поток през топлообменника се осигурява от вентилатор за свеж въздух.

Ако е необходимо да се спре подаването на свеж въздух, например при лоша миризма, системата преминава в режим на циркулация, при който в купето не влиза външен въздух.

Превключването на системата в режим на циркулация се потвърждава от запалването на контролната лампа.

Ако автомобилът е оборудван с дизелов двигател, тогава има допълнителен електрически нагревател, вграден в охладителната верига на двигателя и включващ се при ниски външни температури. Ако външната температура падне под +8°C и в същото време температурата на охлаждащата течност е под 70°C, допълнителният нагревател се включва в зависимост от позицията на регулатора на вътрешната температура и автоматично повишава температурата на охлаждаща течност, която осигурява отопление на купето на автомобила.

Допълнителният нагревател се намира на цилиндровия блок, вляво над стартера, гледайки напред.

Работата по климатичната система трябва да се извършва от специалисти.

Климатикът има възможност както за отопление и охлаждане, така и за изсушаване на въздуха, влизащ в купето. При влажно време постъпващият свеж въздух се охлажда предварително и след това се загрява отново до зададената температура. В този случай се получава кондензация на излишната влага във въздуха, т.е. изсъхването му. Това предотвратява замъгляването на стъклото.

Режимът на обезвлажняване в зависимост от влажността на въздуха има три степени на управление.


Климатикът се състои от нагревател и хладилник. Хладилен климатик - от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, резервоар за хладилен агент и тръбопроводи. Хладилният агент циркулира в системата (тип R134a), който в зависимост от температурата и налягането може да бъде в течно или газообразно състояние.

Компресорът на климатика се задвижва от коляновия вал на двигателя с помощта на оребрен ремък. Създава налягане до 30 атм. в хладилната верига на модула, при което хладилният агент, който е газ, се нагрява. В кондензатора хладилният агент се охлажда от външен въздух (не влиза в салона). В резултат на това нагрятият хладилен агент кондензира, превръщайки се в течност. Имайки голямо налягане, той се прекарва през дросела, в резултат на което налягането му пада. След това хладилният агент се изпарява, докато се охлажда силно. В изпарителя хладилният агент отнема топлината от издухвания през него въздух. Въздухът се охлажда. Охладеният въздух влиза в купето на автомобила. В резултат на нагряване в изпарителя, хладилният агент се превръща в газ и навлиза в компресора под ниско налягане, след което процесът на циркулация се повтаря.

По желание автомобилът може да бъде оборудван с автоматичен климатик (климатик). Възможни са две опции за монтаж, които се различават по сензорно управление и комфортна автоматика.

Мерки за безопасност при поддръжка на климатик

Климатичната система трябва да се обслужва само от обучени техници, които са обучени за безопасни работни практики, като използват подходящо оборудване, в съответствие с процедурите за понижаване на налягането и които са запознати с методите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.


Избягвайте контакт на кожата с хладилен агент.

Носете защитни очила, когато работите близо до климатичната система.

Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с лекар или здравно заведение. Не се допуска самолечение.

В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Внимавайте да не изпуснете цилиндъра от високо или по друг начин да го повредите.

Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо и е без мирис. Натрупването му води до намаляване на доставката на кислород и затруднено дишане.

Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на дъното, като например под кола.

Когато хладилният агент гори, се отделя отровен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Да не се пуши. Когато използвате детектор за изтичане на пламък, избягвайте да вдишвате дим.

При извършване на заваръчни работи в близост до климатичната система, излагане на висока температура или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишаване на налягането в системата и възпламеняване.

Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено. Използвайте само студена вода или въздух под налягане.