Разположението на компонентите на системите за намаляване на токсичността. Модели C240 и C320
1 - Контролен клапан за продухване на адсорбера; 2 - Клапан, прекъсващ въглищен адсорбер; 3 - Въглищен адсорбер; 4 - Сензор за налягане в резервоара за гориво; 5 - Горивна помпа
Схема на свързване на вакуумни линии (модели с двигател 111, оборудвани с въздушен компресор)
1 - задвижващ механизъм на рециркулационната клапа; 2 - Компресор за подаване на въздух; 3 - Интеркулер (Intercooler); 4 - Контролен вентил за смесване на вторичен въздух; 5 - Клапан за превключване на въздушната помпа; 6 - Вентил за управление на вакуума; 7 - Клапан за спиране на вторичния въздух; 8 - Сензор за налягане; 9 - Контролен клапан (въглероден адсорбер); 10 - Клапан за управление на продухването на въглищния адсорбер; 11 - Клапан за прекъсване на въглищен адсорбер; 12 - Въглищен адсорбер; 13 - Вентилационен клапан; 14 - Клапан за освобождаване на налягането (ORVR); 15 - Резервоар за гориво; 16 - Гърловина за пълнене на резервоара за гориво с конектор за системата за изпаряване на горивото
Схема на свързване на вакуумни линии (V6 модели)
1 - датчик за налягане на EGR клапан; 2 - EGR клапан; 3 - Вентил за управление на вакуума; 4 - Клапан-превключвател на геометрията на входящия тръбопровод; 5 - Превключващ блок на входния тръбопровод; 6 - Спирачен вентил за вторичен въздух с вграден контролен вентил; 7 - Електрическа въздушна помпа; 9 - Сензор за налягане; 10 - Към други консуматори на вакуум; 12 - Гърловина за пълнене на резервоара за гориво с конектор за системата за възстановяване на горивните пари; 13 - Клапан, прекъсващ въглищен адсорбер; 14 - Въглищен адсорбер; 15 - Резервоар за гориво
Бензинови модели
Всички бензинови модели трябва да използват само безоловен бензин. Системата за управление на двигателя работи по такъв начин, че да извлече максимума от двигателя, като същевременно минимизира разхода на гориво и емисиите на отработени газове. Системата за регенериране на парите предотвратява навлизането на горивните пари в атмосферата от резервоара за гориво. Инсталирана е система за рециркулация на отработените газове.
Система за вентилация на картера
За да се елиминира изтичането на неизгорели въглеводороди в атмосферата, двигателят е напълно запечатан. Газовете и маслените пари, образувани в картера, навлизат във всмукателния колектор през филтър и изгарят в цилиндрите заедно с горивото.
Газовете се отстраняват от картера поради разликата в налягането в картера и входящия тръбопровод (налягането в картера е по-високо).
Каталитичен конвертор
За да се намали количеството вредни емисии в атмосферата при всички бензинови модели, в изпускателната система е интегриран трифункционален катализатор. Системата за управление на впръскването на гориво има обратна връзка, която включва сензор за кислород. Този сензор, инсталиран в изпускателната система, постоянно информира управляващия блок за състава на отработените газове. В зависимост от получените данни блокът за управление коригира качеството на сместа, подадена в горивните камери и по този начин оптимизира изгарянето на горивото.
В ламбда сондата е вграден нагревателен елемент, който се включва от управляващия блок чрез специално реле. Работната повърхност на ламбда сондата е чувствителна към промени в съдържанието на кислород в газовете. В зависимост от концентрацията на кислород сензорът изпраща сигнали с различно напрежение. Ако сместа е твърде богата - съдържанието на кислород в отработените газове е много ниско, сензорът дава сигнали за ниско напрежение. Напрежението се увеличава, когато сместа става по-бедна и съдържанието на кислород в газовете се увеличава. Преобразувателят работи най-ефективно при оптимален състав на горимата смес (14,7 части въздух към 1 част гориво). При оптимална концентрация на кислород в отработените газове се получава скок в напрежението на сензора. Този скок е началната точка за контролния блок при регулиране на качеството на сместа.
Монтирани са два сензора. Единият е преди, а вторият е след конвертора. Така се постига по-прецизен мониторинг на състава на отработените газове.
Система за рециркулация на отработените газове
Системата за рециркулация на отработените газове помага да се намали количеството на NOx в отработените газове. За да направите това, малка част от отработените газове се подава във всмукателния колектор през специален клапан. Клапанът на рециркулационната система се управлява от контролния блок.
Система за изпарителни емисии
За да се намалят емисиите на неизгорели въглеводороди в атмосферата, на всички бензинови модели е инсталирана система за възстановяване на горивото. Гърлото за пълнене на резервоара за гориво е херметично затворено с капак, под резервоара за гориво е монтиран въглероден адсорбер. Той събира изпаренията на горивото, които се образуват в резервоара, докато автомобилът е паркиран и се съхранява там, докато започне продухването на филтъра по сигнал на контролния блок. След това изпаренията на горивото започват да текат през клапана (с) продухване във всмукателния колектор, където се смесват с работната смес и след това се изгарят по обичайния начин в горивните камери.
За да се осигури нормална работа на двигателя на празен ход и по време на загряване, управляващият блок държи клапана затворен. Това предотвратява навлизането на неизгоряло гориво в конвертора (сместа е твърде богата при висок празен ход). След като двигателят се загрее, клапанът започва да се отваря и затваря, доставяйки горивни пари към всмукателния тракт.
Дизелови модели
Системата за управление на двигателя работи по такъв начин, че да извлече максимума от двигателя, като същевременно минимизира разхода на гориво и емисиите на отработени газове. За по-нататъшно намаляване на токсичността на газовете, на автомобила са инсталирани няколко допълнителни системи. Системата за вентилация на картера намалява изтичането на газ в атмосферата от системата за смазване на двигателя. Катализаторът намалява токсичността на отработените газове. Инсталирана е система за рециркулация на отработените газове.
Система за контролирана вентилация на картера
За да се елиминира изтичането на неизгорели въглеводороди в атмосферата, двигателят е напълно запечатан. Газовете и маслените пари, образувани в картера, навлизат във всмукателния колектор през филтър и изгарят в цилиндрите заедно с горивото.
Газовете се отстраняват от картера поради разликата в налягането в картера и входящия тръбопровод (налягането в картера е по-високо). Всички дизелови модели са оборудвани с вентилационен клапан. Той се намира на капака на главата и контролира потока на газовете от картера.
Система за рециркулация на отработените газове
Всички дизелови модели имат и система за рециркулация на отработените газове. Тази система намалява количеството на NOx в отработените газове. За да направите това, малка част от отработените газове се подава във всмукателния колектор през специален клапан. Клапанът на рециркулационната система се управлява от контролния блок.