Проверка на състоянието и налягането на гумите. Обозначение на колелото. Завъртане и смяна на колелата

В зависимост от модела и оборудването могат да се монтират гуми и джанти с различни размери. Дисковете са с дълбочина на пресоване 38 мм. Дълбочината на пресоване е разстоянието от средата на диска до ограничителя на колелото върху спирачния диск или барабан.

Болтовете на колелата за стоманени и лети джанти са с еднакъв размер.

Забележка. При монтаж на лети джанти от други производители може да са необходими болтове с различни размери.

Техниката се подобрява. Възможно е по-старите модели да имат различно налягане в гумите. Определящи са размерите посочени в документите за автомобила.

При спортен стил на шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с 0,2 atm. При увеличаване на налягането трябва да се вземе предвид базовата стойност за различните условия на натоварване.

Зимните гуми обикновено имат налягане от 0,2 атм. по-висока от лятото. Трябва да се спазват препоръките на производителите на зимни гуми.

Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в полезрението на водача трябва да бъде поставен знак, указващ максималната скорост.

Обозначения на задвижване

Пример: 6 J x 15

• 6 ширина на джантата в инчове
• J буквено обозначение за височината и контура на фланеца на джантата
• x обозначение на солиден дълбок диск
• 15 диаметър на диска в инчове

Допустимо странично биене на страничния ръб на диска: 0,8 mm;

Допустимо радиално биене на леглото на диска: 0,5 мм.

Обозначение на гумата

Пример: 195/70 R 14 89 H

• 195 ширина на гумата в мм
• /70 съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината). Ако няма отделна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), което означава, че става въпрос за «нормално» уважение. Това е 82%.
• Клас на скорост H, H: до 210 км/ч (на нови гуми не винаги се дава).
• R радиален дизайн
• 14 размер на колелото в инчове
• 89 параметър за капацитет на натоварване. Ако между данни 14 и 89 има обозначение M + S, говорим за гуми със зимен протектор.
• H обозначение на допустимата максимална скорост. Буквата за скоростта е зад размера на гумата. Символите за скорост се отнасят както за летни, така и за зимни гуми.

Дадени са буквени обозначения на скоростта Спецификации.

Дата на производство на гумата

Датата на производство на гумата е върху гумата в кода на производителя

Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT Department of Transportation (Министерството на транспорта на САЩ)
• CU съкращение на производителя
• L2 размер на гумата
• UM8 автобусна версия
• 4600 Дата на производство - 46-та работна седмица на 2000 г
• TUBELESS безкамерен (TUBETYPE - камерна гума)

Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви помогне да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Освен това подобни проверки дават ценна информация за възможни проблеми с кормилното управление и окачването, преди да се появят сериозни повреди по тях.



Гумите са оборудвани с интегрирани индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 мм, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; В повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.


Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като каверни, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват неправилно центриране на предните колела и/или баланса на колелата. При откриване на някой от изброените дефекти трябва да се обърнете към сервиза за гуми за отстраняването им.

Внимателно проверете гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога след пробиване на гумата с пирон, тя задържа налягане за известно време или се спуска много бавно.

Ако има съмнение, че такива «бавна пункция» първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за всякакви заседнали чужди предмети или поправени преди това пробиви, които дишат отново. Ако има подозрение, че има пункция, можете да проверите наличието му, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.

Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.

Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при шофиране. За проверка на налягането е необходим манометър.

Препоръки: Винаги дръжте точен манометър в жабката си. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в сервизите, често са неточни.


Винаги проверявайте налягането на студени гуми (тези. преди шофиране). Ако проверите налягането на топли или топли гуми, това ще доведе до надценяване на манометъра поради термично разширение на гумите. В този случай натискът никога не трябва да се освобождава, т.к след като гумата се охлади, ще бъде под нормалното.

Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска на колелото или от капачката на главината, след което натиснете здраво дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификации. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.

Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервното колело.

Проверка на налягането в гумите

Налягането на въздуха трябва да се проверява само при студени гуми.



1. Развийте капачката на вентила.

2. Налягането в гумите се проверява веднъж месечно, както и при профилактика (включително резервно колело).


3. Освен това налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к. в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.

4. Необходимото налягане на въздуха в гумите е дадено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.

Забележка. При използване на зимни гуми налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 атм. спрямо зададената стойност.

5. Въздушното налягане на тесните резервни гуми е указано на страничната стена на джантата.

Налягането на въздуха в гумите варира в зависимост от промяната на температурата на околната среда с 10°C с приблизително 0,1 atm. Това трябва да се вземе предвид при проверка на налягането в гумите в гаража - особено през зимата.

Пример: Температурата в гаража е около +20°C. Външната температура на въздуха е около 0°C. Монтирано налягане на въздуха в гумите = указано налягане на въздуха +0,2 atm.

Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните стойности за комфорт при шофиране.

Повишеното налягане на въздуха в гумите, което се осигурява при повишено натоварване на автомобила, има положителен ефект върху управлението на автомобила дори при леко натоварване и е напълно приемливо. Гладкостта на търкалянето обаче е донякъде намалена.

Вентил за гуми

Проверка на вентила на гумата

Забележка. Използваните удължители на вентила трябва да бъдат проверени за повреди и замърсявания, водещи до течове. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.

1. Развийте защитната капачка и удължителя.

2. Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете вентил 3 със защитна капачка 2.

Забележка. За да затегнете вентила, използвайте само защитната капачка 2. 1 гумена защитна капачка, 4 клапана.

3. Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа на сервиз).

4. Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.

Примери за типично износване на протектора на гума

Странично износване

Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, в резултат на което протекторът не притиска достатъчно повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.

Проверете и регулирайте налягането.

Грешен наклон (износване от едната страна)

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Твърде остри завои

Намалете скоростта!

Централно износване

Свръхналягане

Прекомерното налягане на гумата води до ускорено износване на централната част на протектора, намалено сцепление, по-твърдо каране и повишен риск от фатално увреждане на гумата.

Проверете и регулирайте налягането.

Ако трябва да напомпате тежкотоварни гуми до налягането, посочено за тази цел в Спецификациите, не забравяйте да ги обезвъздушите след това, когато влезете в нормална работа.

Неравномерно износване

Предните гуми може да се износват неравномерно в резултат на неправилно центровка на колелата.

Неправилен наклон или биене

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Дефект на окачването

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Колелата не са балансирани

Извършете балансиране на колелата.

Подравняването на предните колела е неправилно настроено

Регулирайте ъглите на предните колела.

Забележка. Протритите ръбове на шарката на протектора, което е признак на износване, се откриват най-добре на допир.

Въртене на колелото

Въртенето на колелата е разрешено само ако предните и задните колела са с еднакъв размер.

Завъртете колелата в зависимост от износването на гумите на всеки 5000-10000 км. В същото време запазете посоката на въртене на колелата.

Завъртането трябва да се извърши преди да се появят характерните признаци на износване на гумата. Характерен признак на износване на гумите на предните колела е износването на раменната част на протектора, а за гумите на задните колела - средата на протектора.

При всяко завъртане на колелата е необходимо да ги почиствате старателно отвътре. След като завъртите колелата, проверете и, ако е необходимо, коригирайте налягането на въздуха в гумите (виж по-горе).

Болтовете на колелата могат да се разхлабят, ако не са затегнати до въртящия момент, посочен в спецификациите. След смяна на колелата проверете момента на затягане.

Използвайте само маркови монтажни болтове «MB», отбелязани със звезда «Mercedes-Benz». Други болтове може да се разхлабят.

Олекотено резервно колело

Ако гумата е повредена, олекотената резервна колела може да се използва като нормална гума; препоръчително е обаче да го смените с нормално колело възможно най-скоро, тъй като е проектирано за ограничен пробег до максимум 20 000 км.

При смяна на гуми, гумата на резервното колело може да се монтира на перката, ако гумата съответства на дизайна на гумите на перката. Ако гумата е по-стара от 6 години, препоръчително е да я използвате само ако гумата е повредена.

Модели с гуми 245/45R18

Ако е монтирано олекотено резервно колело, трябва да се вземе предвид промяната в динамичните свойства на автомобила поради различните размери на гумите. Адаптирайте стила си на шофиране към пътната обстановка.

Сменете лекото резервно колело с обикновено колело възможно най-скоро.

Модели с AMG оборудване

Има опасност от инцидент!

Ако е монтирано леко резервно колело, трябва да се вземе предвид промяната в динамиката на автомобила поради различните размери на гумите. Адаптирайте стила си на шофиране към ситуацията.

Поради това е предназначен само за краткотрайна употреба, при спазване на предписаното налягане в гумите и максимална скорост от 80 km/h.

Работата с повече от едно леко резервно колело не е разрешена.

Смяна на колела

Един от болтовете на колелото

Автомобилният крик е предназначен само за кратко повдигане на автомобила при смяна на колело.

Основата на крика за кола трябва да е твърда и равна. В случай на рохкава земя използвайте подложка за крик за кола.

За работа под колата е необходимо да се използват манекени кози.

1. Поставете колата, ако е възможно, на равна площ. Натиснете силно педала на ръчната спирачка. Ръчната спирачка не трябва да се освобождава, докато автомобилът е повдигнат.

2. Преместете скоростния лост на позиция AT «Р». Защитете автомобила от преобръщане чрез поставяне на клинове и др.

3. На равен терен: Поставете подпори на диагоналното колело отпред и отзад.

4. При изкачване и спускане: поставете клинове под двете колела на другата ос в посока надолу.

5. Отстранете гаечния ключ от комплекта инструменти на автомобила.

6. Разхлабете болтовете на колелата с гаечен ключ, но все още не ги отстранявайте напълно.



7. Натиснете докрай крика в отвора на крика. Крикът за кола трябва винаги да е изправен – също и при наклон.

8. Повдигнете колата, докато колелото се отдели от земята.

9. За да предотвратите подхлъзване на автомобила, опорният щифт на крика е напълно (през целия път) поставете в отвора на крика на автомобила.



10. Развийте горния болт на закрепването. Завийте центриращия щифт -1- от бордовия комплект инструменти в отвора с резба. Отстранете останалите болтове на колелата. Не поставяйте болтовете на колелата върху пясък или кал.

11. Свалете колелото.

Болтове за джанти

1. Сменете болтовете на колелата, които са повредени или ръждясали.

2. Не смазвайте болтовете с масло или грес.

Ако резбата в главината на колелото е повредена, не можете да продължите да шофирате. Трябва да отидете в сервиз «Mercedes-Benz».

3. Почистете контактната повърхност на колелото и главината.

Използвайте само маркови монтажни болтове «MB», отбелязан с трилъчева звезда «Mercedes-Benz». Други болтове може да се разхлабят.



4. Поставете и натиснете колелото.

5. Завийте болтовете на колелата и ги затегнете леко.

6. Развийте центриращия щифт и завийте последния болт на колелото.



7. Спуснете колата. Свалете крика на колата.



8. Затегнете равномерно всички болтове на колелата. Схемата за затягане е показана на илюстрацията. Моментът на затягане е посочен в Спецификации.

Има опасност от инцидент!

Болтовете на колелата могат да се разхлабят, ако не са затегнати с правилния въртящ момент. Затова не забравяйте да проверите момента на затягане веднага след смяната на колелата.

внимание!

• Преди да поставите крика за кола в допълнителното отделение под пода на багажника, завъртете опорния щифт на крика обратно почти до упор.
• Разглобете гаечния ключ и го поставете в комплекта инструменти на автомобила.
• Проверете и, ако е необходимо, коригирайте налягането на въздуха в гумите.

Проверка на срока на годност на уплътнителя «TIREFIT» за гуми

В зависимост от оборудването автомобилът може да има бутилка с уплътнител за гуми вместо резервна гума «TIREFIT».

1. Отворете задната врата и пода на багажника.



2. Извадете бутилката TIREFIT (1) и проверете срока на годност на етикета (2). Годността се поддържа 3 години от датата на производство. В края на посочения период сменете уплътнителя. Датата на производство и срокът на годност са отпечатани върху етикета TIREFIT.

3. При необходимост, при закупуване на нов уплътнител, старият може да бъде рециклиран.

4. Затворете пода на багажника и вратата на багажника.