2. Проверката на охладителната система трябва да се извършва при студен двигател, така че е по-добре да го направите преди първото пътуване за деня или не по-рано от три часа след изключване на двигателя.
3. Бавно, като внимавате, в случай че двигателят не е напълно охладен, отстранете капачката на разширителния съд. Изплакнете обилно отвътре и отвън с чиста вода. Проверете уплътнението (1) капаци (2). Ниското ниво на охлаждащата течност може да е резултат от неправилно завинтена капачка.
Почистете и гърловината за пълнене. Наличието на следи от корозия в гърловината за пълнене означава, че охладителят трябва да бъде сменен. Охладителят вътре в радиатора трябва да е относително чист и прозрачен. Ако е кафеникаво, източете системата и я напълнете отново с нова охлаждаща течност.
4. Проверете внимателно маркучите на радиатора, както и маркучите на парното, които са с по-малък диаметър. Проверете цялата дължина на маркучите на охладителната система, като смените всеки напукан, подут или износен маркуч. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът се стисне с ръка. Обърнете специално внимание на скобите, които държат маркучите към компонентите на охладителната система. Тези скоби могат да срежат или пробият маркучите, причинявайки изтичане на охлаждаща течност.
5. Уверете се, че всички връзки на маркучите са здрави. Течовете на хладилен агент обикновено се проявяват като бели или ръждиви отлагания в зоната на повреда на уплътнението. Ако колата ви използва телени скоби, тогава може да има смисъл да ги замените с винтови скоби.
6. Използвайте сгъстен въздух или мека четка, за да почистите предната част на радиатора (както и кондензатора на климатика, ако има такъв). Отстранете всички насекоми, листа и други чужди предмети, попаднали върху ребрата на радиатора. Бъдете много внимателни, за да не повредите ребрата или да не порежете пръстите си върху тях.
7. Ако нивото на охлаждащата течност непрекъснато пада и не сте открили никакви течове, трябва да проверите налягането на капачката на радиатора и цялата охладителна система.
Забележимо изтичане на охлаждаща течност и/или наличие на масло в охлаждащата течност, както и бели облаци в изгорелите газове, показват дефект в гарнитурата на главата на цилиндъра.
Проверка на устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност
внимание! Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата ви или боядисаните повърхности на автомобила. В случай на контакт, изплакнете незабавно обилно с вода. Антифризът е изключително токсичен и смъртоносен при поглъщане. Не оставяйте антифриз в отворен съд или разлят на пода; сладката му миризма може лесно да привлече деца или домашни любимци.
Проверете местните разпоредби за изхвърляне на използвания антифриз. В много райони има специални центрове за приемането му.
Преди началото на зимния сезон е наложително да се провери концентрацията на антифриз в охлаждащата течност, особено ако по време на работа в системата е излята чиста вода.
Ще ви е необходим специален хидрометър с деления на устойчивост на замръзване на антифриз.
Преглед
1. Загрейте леко двигателя, за да загрее горния маркуч на радиатора. При измерване на концентрацията на антифриз температурата на течността трябва да бъде около +20°C.
внимание! Когато двигателят е горещ, отворете внимателно капачката на разширителния съд. Има опасност от изгаряне! Необходимо е да поставите парцал върху тапата. Отваряйте щепсела само при температура на течността не по-висока от + 90°C.
2. Внимателно запушете запушалката на разширителния резервоар.
3. Изтеглете течност с хидрометър.
4. Концентрацията на антифриз обикновено е достатъчна, за да защити системата до -25°C, в изключително студен климат до -35°C.
Отстраняване на течности
1. За да отстраните охлаждащата течност, поставете ваничка за отцеждане под радиатора и отстранете пробката за източване на радиатора.
2. Невъзможно е пълното отстраняване на старата течност от системата (без пълно разглобяване на двигателя), следователно всички обеми, дадени в спецификациите, са условни. На практика ще можете да напълните системата с около 2/3 от предписаното количество течност.
3. След като напълните системата с пресен антифриз, поставете етикет върху разширителния съд, указващ концентрацията, марката на антифриза и датата на смяна. Всяко следващо попълване на системата (преди планирана подмяна) трябва да се извършва само с указаната течност.
Добавяне на антифриз
Обърнете се към материалите със спецификациите в началото на главата.
Ако е необходимо да се защити двигателят до -25°C, концентрацията на антифриз в охлаждащата течност трябва да бъде 40%. Ако се изисква защита до -35°C, концентрацията на антифриз трябва да бъде 50%.
Забележка. Ако се изисква по-висока степен на защита от замръзване, нивото на концентрация на антифриз може да се увеличи до 60%. Тази концентрация ще осигури защита до -40°C. Ако концентрацията се повиши до по-високо ниво, защитата на двигателя започва да намалява и освен това се влошават топлоотвеждащите свойства на охлаждащата течност.
Въздушни ключалки
1. Ако двигателят прегрее след смяна на течността, причината най-вероятно са въздушни джобове в системата. Тези тапи не позволяват течността да циркулира в цялата система. Те се появяват в резултат на твърде прибързано зареждане на системата.
2. Ако мислите, че има въздушен затвор в системата, първо се опитайте да компресирате всички видими маркучи един по един. Веднага можете да разберете дали маркучът е пълен с течност или въздух. По правило всички въздушни джобове изчезват след първите (след смяна на течността) стартиране на двигателя.
3. При работещ топъл двигател включете нагревателя и неговия вентилатор. В кабината трябва да се подава топъл въздух в достатъчни количества. Ако температурата на подавания въздух е ниска, причината може да е въздушен шлюз.
4. Последствията от въздушни шлюзове в системата могат да бъдат много сериозни (не само намаляване на ефективността на нагревателя). Голяма пробка може да спре циркулацията на течност вътре в двигателя. За да се уверите, че няма тапи вътре в двигателя, опипайте горния маркуч на радиатора при работещ двигател - трябва да е горещ. Ако маркучът е студен, това показва въздушен шлюз в двигателя или дефектен термостат.
5. Ако не можете да се отървете от въздушните ключалки, оставете двигателя да се охлади напълно, отстранете капачката на разширителния резервоар, опитайте да компресирате системните маркучи. Ако това не помогне, източете цялата охладителна течност в чист контейнер и напълнете отново системата със същата охлаждаща течност, като следвате инструкциите по-горе.