Този раздел предлага най-простата схема за откриване на причините за неизправности и повреди, възникващи в компонентите и системите на автомобила. Неизправностите и възможните им причини са разделени на групи въз основа на връзката им с определени компоненти или системи на превозното средство, като двигател, охладителна система и т.н., освен това текстът предоставя връзки към глави и раздели, свързани с тези проблеми.
Не забравяйте, че успешното завършване на отстраняването на първопричината не е черна магия, запазена за опитни професионални механици, а се определя от комбинация от определени знания и търпелив, систематичен подход за изследване на проблема. Винаги трябва да преминавате от просто към сложно, да довеждате всяка проверка до нейния логичен край и да се опитвате да не пропускате очевидните факти - всеки може да забрави да напълни резервоара за гориво или да остави светлините включени през нощта.
И накрая, винаги трябва да се опитвате да получите ясна представа за развитието на неизправността и да предприемете подходящи стъпки за предотвратяване на повторна поява. Ако повредата на електрическото оборудване е възникнала поради нарушение на качеството на контакта, проверете едновременно състоянието на всички останали контакти и електрически съединители на системата. Ако един и същ предпазител продължи да гори няколко пъти подред, няма смисъл да го сменяте допълнително - трябва да се опитате да разберете причината за повредата. Не забравяйте, че повредата на незначителен компонент може да е признак за неизправност на по-важен възел или на цялата система.
Двигател
Ако двигателят не стартира, анализирайте ситуацията. За да стартира бензиновият двигател изобщо, трябва да бъдат изпълнени две основни условия. Горивно-въздушна смес трябва да тече в цилиндрите и на запалителната свещ трябва да се генерира искра. Ето защо, първо, трябва да проверите дали се доставя гориво. Свържете се с ръководителя Захранващи и изпускателни системи.
За да се определи дали се произвежда искра, свещите трябва да се развият, да се вкарат в върховете и да се нанесат поотделно върху масата. Когато правите това, не дръжте накрайника или кабела за запалване с ръце, а използвайте добре изолирани щипки. Помолете помощник да стартира двигателя. Ако няма искра, свържете се с ръководителя Електрическо оборудване на двигателя.
Процедурите за диагностика на електронна система за управление и кодове за неизправности са дадени в главата Електрическо оборудване на двигателя.
Стартиране на двигателя
Вижте също Раздел Системи за управление и асистиране на превозни средства.
Всички двигатели
Ръчна скоростна кутия: Поставете ръчната спирачка, натиснете докрай педала на съединителя и го задръжте. Поставете скоростната кутия в неутрално положение. Изключеният съединител улеснява стартирането на двигателя, особено при ниски външни температури, т.к. докато няма триене от скоростната кутия.
Автоматична скоростна кутия: Поставете селектора на «Р» или «N». Натиснете педала на спирачката и го задръжте.
внимание! Не включвайте стартера за повече от 30 секунди непрекъснато, в противен случай стартерът и кабелите ще прегреят.
Двигател на газ
• Завъртете ключа за запалване и включете стартера без да подавате газ. Освободете ключа веднага щом двигателят стартира. Ако двигателят не стартира в рамките на 5 секунди, натиснете леко педала на газта и стартирайте отново. Ако двигателят не стартира или веднага спре, повторете стартирането с наполовина натиснат педал на газта и, ако е необходимо, още един старт с натиснат докрай педал на газта.
При горещ двигател натискайте бавно педала на газта по време на стартиране.
Не забравяйте незабавно да започнете да шофирате, само при силен студ, оставете двигателя да се загрее за 30 секунди.
Внимание! Неуспешните последователни опити за стартиране на двигателя могат да навредят на катализатора, т.к. в него попада неизгорял бензин и експлодира при нагряване.
Дизелов двигател
При студен двигател: Включете запалването и изчакайте, докато индикаторната лампа за предварително загряване изгасне. Веднага след като контролната лампа изгасне, запалете двигателя, без да подавате газ. Ако обаче се появят нередовни мигания по време на стартиране, дръжте стартера включен, докато (но не повече от 20 s), докато двигателят започне да работи сам. Ако двигателят все още не стартира, завъртете ключа за запалване на «0» и изчакайте около 30 s. След това отново загрейте предварително и повторете пускането, както е описано по-горе.
внимание! Докато се извършва подгряване, не трябва да се включват мощни електрически консуматори, в противен случай батерията ще се претовари ненужно.
Забележка. Дизеловият двигател с директно впръскване обикновено изисква предварително загряване само при температури под 0°C.
При горещ двигател не е необходимо предварително загряване. Стартирайте двигателя веднага, без да подавате газ.
Двигателят не завърта, когато се опитвате да го запалите
1. Клемите на батерията са корозирали или кабелните накрайници са разхлабени. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби, ако е необходимо, отстранете следите от корозия.
2. Разредена или дефектна батерия. Ако кабелните накрайници се установят чисти и здраво закрепени към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.
3. Трансмисията не е правилно поставена в позиция "Р".
4. Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или кабелите са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, тяговото реле на стартера и ключа за запалване.
5. Стартерното зъбно колело е заклинено в зъбния венец на задвижващия диск. Опитайте се да завъртите двигателя с помощта на шайбата на коляновия вал. При първа възможност свалете стартера и проверете състоянието на зъбното колело и зъбния венец.
6. Дефектно реле на стартера (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Дефектен стартер (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Дефектна ключалка за запалване.
Двигателят върти, но не стартира
1. Грешно стартиране (Вижте раздела Стартиране на двигателя с помощта на допълнителната батерия).
2. Дефектен или недеактивиран имобилайзер на двигателя.
3. Дефектен предпазител:
- Електрическа горивна помпа;
- Електронна инжекционна система.
За проверка на предпазители вижте глава Тяло.
4. Празен резервоар за гориво или гориво с лошо качество.
5. Въздушният филтър е много замърсен. Има течове на вакуум в елементите за подаване на въздух, неизправности в системата за впръскване на гориво и контрол на запалването (Глава Смяна на елемента на въздушния филтър на двигателя).
6. Ниска батерия (двигателят върти твърде бавно). Проверете функционирането на електрическото оборудване (вижте Раздел Автомобилни химикали, масла и смазочни материали).
7. Клемните връзки на батерията са корозирали или разхлабени (вижте Раздел Автомобилни химикали, масла и смазочни материали).
8. Горивната помпа е дефектна, нейният предпазител е изгорял или релето на помпата е повредено. Проверете звука на помпата при включване на запалването (Глава Захранващи и изпускателни системи).
9. Повредени или прекомерно намокрени компоненти на системата за запалване (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
10. Износени или дефектни свещи или неправилно разстояние между свещите (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
11. Прекъснато или разединено окабеляване на електрическата верига на стартовата система или разхлабено закрепване на проводниците на клемите (вижте Раздел Автомобилни химикали, масла и смазочни материали).
12. Прекъснато или изключено окабеляване на веригата на запалителната бобина или разхлабени проводници на клемите на бобината (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
13. Предпазителят на блока за управление на двигателя е повреден, някой от сензорите е повреден: Хол, сензор за импулс, сензор за температура на охлаждащата течност или входящ въздух (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
14. Налягането на компресията е твърде ниско. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
Дизелов двигател:
1. Грешен старт.
2. Дефектен имобилайзер на двигателя.
3. Дефектен предпазител:
- Електрическа горивна помпа;
- Системи за предварително загряване.
4. Двигателят не е загрял: проверете правилното функциониране на подгревателя.
5. Няма напрежение на соленоидния спирателен вентил. Свържете волтметър или LED сонда към превключвателя. Включете запалването. Светодиодът трябва да светне. В противен случай трябва да намерите прекъсване в окабеляването и да го поправите.
6. Дефектен електромагнитен спирателен вентил. Проверете надеждността на закрепването на електромагнитния превключвател, проверете контактите. Включете и изключете запалването. Превключвателят трябва да щракне.
7. Има повреда в тръбата за подаване на гориво или въздух в линиите:
- a) Тръбопроводите или маркучите са механично повредени или запушени. Почистете горивопроводите и обезвъздушете тръбите и филтъра.
- b) Горивен филтър е запушен. Сменете филтърния елемент.
- c) През зимата филтърът и тръбите трябва да се проверяват за лед или парафин. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата.
- d) Запушен вентилационен отвор на резервоара или входна цедка за гориво. Изчиствам.
8. Регулирането на началото на подаването на гориво е съборено. Проверете, направете корекции.
9. Дефектни дюзи. Проверете. Разхлабете последователно съединителните гайки - когато гайката на дефектния цилиндър се развие, оборотите на двигателя няма да паднат.
10. Дефектна горивна помпа за високо налягане (инжекционна помпа). Инсталирайте нова или заведомо изправна инжекционна помпа за тестване.
11. Налягането на компресията е твърде ниско. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
Стартерът работи без завъртане на двигателя
1. Блокирана стартерна предавка. Свалете стартера (Глава Електрическо оборудване на двигателя) и проверете състоянието му.
2. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или корона на маховика.
Трудно стартиране на студен двигател
1. Разредена или недостатъчно заредена батерия.
2. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Парафин във финия филтър на дизеловия двигател. Сменете филтърния елемент. Заредете със зимно гориво или разредете с нискооктанов бензин.
4. Дефектни подгревни свещи на дизелов двигател.
Трудно стартиране на горещ двигател
1. Блокиран въздушен филтър (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Горивото не достига до инжекторите на инжекционната система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Ъгълът на изпреварване на горивото на дизеловия двигател се е объркал.
5. Ниска компресия в цилиндрите, инжекционната помпа на дизеловия двигател е дефектна или разместена.
Задействането на стартера е твърде шумно или трудно
1. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или корона на маховика.
2. Загубени болтове за закрепване на стартера или отслабена сила на затягане.
Двигателят стартира, но веднага спира
1. Дефектен имобилайзер на двигателя.
2. Дефектно окабеляване или разхлабени проводници на бобината или клемите на генератора.
3. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
4. Основните настройки на електронния блок за управление са нарушени (ECM).
5. Повреда на изпускателната система/каталитичен конвертор.
6. Загубата на вакуум възниква през уплътнителните повърхности на всмукателния колектор или инжекционния блок за гориво. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Проверете състоянието на маркучите и правилната връзка (точно по вашите фитинги).
Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена
1. Има течове по пътя на входящия въздух. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател със стетоскоп или парче маркуч за гориво. Наличието на съскащ звук ще разкрие източника "течове" вакуум. Не по-малко ефективен може да се използва за проверка на разтвор на сапунена вода.
2. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
- Неправилно активиране на инжектора (Y62) и контрол на продължителността на инжектиране.
- Има течове през инжекторите/нарушена е схемата на впръскване.
- Дефектна предкаталитична ламбда сонда 1 (G3/3 или G3/4).
- Недостатъчно ниво на напрежение на запалване.
3. Блокиран вентилационен клапан на картера (Глава Двигател).
4. Заклещен или изпускащ EGR клапан.
5. Блокиран въздушен филтър (Глава Захранващи и изпускателни системи).
6. Горивната помпа не подава достатъчно гориво към инжекторите на инжекционната система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
7. Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра. Измерете налягането на компресията в цилиндрите на двигателя.
8. Ножовете на разпределителния вал са износени (Глава Двигател).
Дизелов двигател:
1. Качеството на връзките на горивните маркучи на инжекционната помпа и горивния филтър е нарушено. Сменете маркучите за гориво, закрепете ги със скоби, затегнете ъгловите винтове.
2. Механично повредено или разхлабено закрепване на инжекционната помпа. Проверете закрепването.
3. Връзките на връщащия тръбопровод и тръбопровода за подаване на гориво са обърнати. Поставете връзките на място. Винтът за свързване на връщащата тръба е маркиран "OUT".
4. Има повреда в захранващия тръбопровод за гориво:
- a) Тръбопроводите или маркучите са механично повредени или запушени. Чисти тръбопроводи за гориво.
- b) Горивен филтър е запушен. Сменете филтърния елемент.
- c) През зимата филтърът и тръбите трябва да се проверяват за лед или парафин. Поставете колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата.
- d) Запушен вентилационен отвор на резервоара или входна цедка за гориво. Изчиствам.
5. Регулирането на началото на подаването на гориво е съборено. Проверете, направете корекции.
6. Дефектни дюзи. Проверете. Разхлабете последователно съединителните гайки - когато гайката на дефектния цилиндър се развие, оборотите на двигателя няма да паднат.
7. Дефектна горивна помпа за високо налягане (инжекционна помпа). Инсталирайте нова или заведомо изправна инжекционна помпа за тестване.
Неправилно запалване възниква, когато двигателят работи на празен ход
1. Износени или замърсени запалителни свещи или неправилна междина на свещите (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
Недостатъчно ниво на напрежение на запалване; дефектен масомер MAF (B2/5).
3. Дефектни проводници на запалителната свещ (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Заредено е некачествено гориво. Горивен филтър е запушен.
5. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркучите.
6. Недостатъчно или неравномерно разпределено компресионно налягане в цилиндрите. Направете тест за компресия (Глава Двигател).
7. Има нарушения в работата на системата за управление на двигателя.
Неуспешно запалване възниква, когато автомобилът е на предавка
1. Блокиран горивен филтър или замърсена горивна система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Дефектни или замърсени свещи или неправилна междина на свещите (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
4. Има дефект в проводниците на запалителната свещ (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
6. Недостатъчно или неравномерно разпределено компресионно налягане между цилиндрите. Извадете запалителните свещи и измерете налягането на компресията (Глава Двигател).
7. Дефектна система за запалване (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Загубата на вакуум възниква в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.
Двигателят спира
1. Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено.
2. Запушен горивен филтър и/или влага или мръсотия в горивната система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Има повреда на компонент от захранващата система или сензори (Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
5. Дефектни или замърсени свещи или неправилна междина на свещите (Глава Текуща услуга). Също така проверете състоянието на кабелите на запалителната свещ (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Има загуби на вакуум в тялото на дросела или през вакуумните маркучи.
Двигателят не развива пълна мощност
1. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
- Дефектна предкаталитична ламбда сонда 1 (G3/3 или G3/4).
- Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност (ECT) (B11/4).
- Дефектен измервател на въздушна маса (MAF) (B2/5).
- Нарушава се изправността на функционирането на системата за резонансно управление на пулсациите на налягането във входящия тръбопровод; неизправност на системата за контрол на детонацията.
2. Запушен въздушен филтър. Почистете или сменете.
3. Дефектни свещи или неправилна междина на свещите (Глава Текуща услуга).
4. Дефектна запалителна бобина (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Не отговаря на изискванията за ниво на течността AT (Глава Текуща услуга).
6. Приплъзване на съединителя (Глава Съединител и полуоски).
7. Запушен горивен филтър и/или мръсотия/влага в горивната система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
8. Заредено грешно гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
9. Повреден контролен клапан на турбокомпресора.
10. Дефектен активатор на разпределителния вал.
11. Нарушена проходимост на трифункционалния катализатор (TWC).
12. Недостатъчно или неравномерно налягане на компресията в цилиндрите. Извършете тест за компресия, анализът на резултатите от който разкрива наличието на течове от клапана и / или теч в уплътнението на главата на цилиндъра (Глава Двигател).
Опция за дизелов двигател
1. Въздушният филтър е запушен. Почистете или сменете.
2. Неравномерно подаване на гориво от горивна помпа за високо налягане в цилиндрите. Регулирайте на горещ двигател.
3. Неправилно задайте момента на началото на горивната помпа. Инсталирай.
4. Запушен горивен филтър или инжекционна помпа (дюза). Промийте предфилтъра, сменете финия филтърен елемент, почистете пръскачката или сменете помпата (дюза).
5. Регулирането на максималната честота на въртене на коляновия вал е нарушено.
Има пукания във всмукателната система или изстрели в изпускателната система
1. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
2. Има дефект във вторичната верига на системата за запалване (разрушаване на изолаторите на свещите или дефекти в проводниците на свещите) (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Системата за впръскване на гориво се нуждае от настройка или нейните компоненти са прекомерно износени (Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Загуба на вакуум възниква в тялото на дросела, всмукателния колектор или вакуумните маркучи (вижте раздел 8).
5. Заседнали клапани (Глава Двигател).
6. Редът на свързване на проводниците на свещите е нарушен (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
При ускоряване или изкачване се появяват детонационни звуци
1. Заредено е гориво с лошо качество.
2. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Монтирани са свещи от грешен тип. Проверете свещите и бобините за повреди (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Основните настройки на електронния блок за управление са нарушени.
5. Дефектен сензор за детонация.
6. Има загуби от вакуум.
Има запалване (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)
1. Прекалено висок празен ход (Глава Двигател).
2. Има неизправност на компонент от енергийната система или електрическо оборудване (глави Електрическо оборудване на двигателя).
3. Продухващият клапан на адсорбера на системата за възстановяване на горивните пари е повреден (EVAP).
4. Прекомерна работна температура на двигателя. Възможните причини за това нарушение могат да бъдат намаляване на нивото на охлаждащата течност (Глава Системи за охлаждане и отопление), повреда на термостата, запушване на радиатора или повреда на водната помпа (Глава Системи за охлаждане и отопление).
Дизеловият двигател пуши
1. Черен дим:
- a) Пречиствателят на въздуха е замърсен. Изплакнете и напълнете отново с прясно масло или сменете елемента.
- b) Използвано грешно гориво. Промийте резервоара и сменете горивото.
- c) Неправилно задайте момента на началото на захранването на горивната помпа за високо налягане.
2. Син дим:
- a) Изгаряне на масло в горивната камера поради износване на буталните пръстени, високо ниво на маслото във въздушния филтър, износване на уплътненията в капаците на турбокомпресора, образуване на течове в уплътнението между картера и турбокомпресора. Ремонтирайте двигателя, настройте правилното ниво на маслото, сменете маслените уплътнения, затегнете монтажните болтове на турбокомпресора или сменете уплътнението.
- b) Към един от инжекторите не се подава гориво. Проверете за отопление на изпускателните тръби на колектора.
- c) Лошо разпръскване на гориво от инжектора поради неизправност на клапана или счупване на разпръсквача. Припокрийте клапана или сменете дюзата.
3. Бял или кафяв дим:
- a) Ниска температура в охладителната система. Проверете термостата.
- b) Лоша работа на дюзите поради износване или счупване на пулверизатора. Сменете пулверизатора.
Електрическо оборудване на двигателя
Процедурите за диагностика на електронна система за управление и кодове за неизправности са дадени в главата Електрическо оборудване на двигателя.
Батерията не "запазва" зареждане
1. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или повреден, или обтягането му не е регулирано (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Недостатъчно ниво на електролит или силно разредена батерия (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Клемите на батерията са корозирали или кабелните накрайници са разхлабени по тях (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Генераторът не осигурява необходимия заряден ток (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Счупени или по друг начин повредени кабели на веригата за зареждане или разхлабени проводници на клемите (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Късо съединение в окабеляването създава постоянно изтичане на ток, генериран от батерията, към земята (свържете се с главата Електрическо оборудване на двигателя и схеми на електрическо оборудване).
7. Има вътрешен дефект в батерията.
Индикаторната лампа за зареждане не изгасва при увеличаване на оборотите
1. Разхлабен задвижващ ремък. Проверете обтегача на клиновия ремък.
2. Повреда на свободния ход. Извадете генератора и завъртете задвижващия вал на генератора наляво. Ако лицето на макарата не се върти, тогава повредата обикновено е в свободното колело.
3. Повреда на регулатора на напрежението / генератора. Изключете проводника (D+) на гърба на генератора и включете запалването. Ако сега контролната лампа не свети, повредата обикновено е в регулатора на напрежението или в генератора.
4. Износване на четките. Визуално проверете четките, сменете ги, ако е необходимо.
5. Повреда на регулатора. Проверете, сменете, ако е необходимо.
6. Повреда на генератора. Проверете, сменете, ако е необходимо.
7. Повреда на проводника между генератора и регулатора на напрежението.
8. Повреда на блока на арматурното табло.
Индикаторната лампа за зареждане не свети при включване на запалването
1. Изгоряла или по друг начин неизправна контролна лампа на арматурното табло (Глава Бордово електрическо оборудване).
2. Дефектен генератор (Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в арматурното табло или гнездото на лампата (Глава Бордово електрическо оборудване).
Контролната лампа на зареждането свети след изключване на запалването
Диодите са счупени. Проверете диодите, сменете диодната платка.
Стартер
Ако стартерът не завърта, първо проверете дали клемата 50 на тяговото реле има необходимото напрежение от поне 10 V. Ако напрежението е под тази стойност, проверете проводниците, включени в токовата верига на стартера, съгласно диаграмата.
Дали стартерът работи при пълно напрежение на акумулатора може да се провери по следния начин.
- Без да превключвате предавките, включете запалването.
- Затворете клеми 30 и 50 на стартера с проводник със сечение най-малко 4 mm2, вижте също материалите от глава Електрическо оборудване на двигателя.
Ако стартерът работи безупречно, причината за неизправността трябва да се търси в проводниците към стартера. Ако стартерът не работи, трябва да се провери в отстранено състояние.
Условия на теста: В точките на свързване проводниците трябва да са добре фиксирани и да не се окисляват.
Стартерът не се върти, когато ключът за запалване е включен
1. Ниска батерия. Заредете батерията.
2. Затворете клеми 30 и 50 на стартера: Стартерът се върти. Прекъснат проводник 50 към ключа за запалване, превключвателят на стартера е повреден. Ремонтирайте прекъсване, сменете дефектните части.
3. Счупване на кабела или заземителния конектор, батерията е разредена. Проверете кабелите и конекторите на батерията, измерете напрежението на батерията, заредете, ако е необходимо.
4. Недостатъчен ток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете полюсите и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
5. Няма напрежение на клема 50 на тяговото реле. Прекъснат проводник, дефектен ключ на стартера.
Стартерът се върти бавно и не върти коляновия вал
1. Разреждане на батерията. Заредете батерията.
2. Напълнени с лятно масло. Напълнете с всесезонно масло.
3. Недостатъчен ток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете полюсите и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
4. Въгленовите четки са разхлабени на комутатора, заклещени във водачите, износени, счупени, омаслени или замърсени. Проверете четките, почистете или сменете. Проверете водачите.
5. Недостатъчно разстояние между четките и комутатора. Сменете четките и почистете водачите на четките.
6. Колекторът е набразден или изгорял и омаслен. Третирайте колектора или сменете котвата.
7. Няма напрежение на клема 50 (мин. 8 V). Проверете ключа на стартера или тяговото реле.
8. Счупен лагер. Проверете лагера, сменете, ако е необходимо.
9. Дефектно тягово реле. Сменете тяговото реле.
Стартерът захваща и завърта рязко двигателя
1. Дефектна предавка. Сменете зъбното задвижване.
2. Предавката е замърсена. Почистете предавката.
3. Дефектен зъбен венец на маховика. Обработете зъбния венец, ако е необходимо, сменете маховика.
Стартерното зъбно колело не се отдалечава от короната
1. Задвижването или резбите са замърсени или повредени. Почистете или сменете зъбното задвижване.
2. Повредено тягово реле. Сменете тяговото реле.
3. Възвратната пружина е слаба или счупена. Сменете възвратната пружина.
Стартерът продължава да работи след отпускане на ключа за запалване
1. Тяговото реле е заседнало, не се изключва. Незабавно изключете запалването, сменете тяговото реле.
2. Ключалката за запалване не се изключва. Незабавно изключете акумулатора, сменете ключа за запалване.
Електронна система за управление
Студеният двигател не влиза в режим на загряване
1. Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност ECT (B11/4).
2. Дефектен масомер MAF (B2/5).
3. Има течове по пътя на входящия въздух.
Загрятият двигател не излиза от режима на загряване или разходът на гориво се увеличава
1. Дефектна предкаталитична ламбда сонда 1 (G3/3 или G3/4).
2. Контролният клапан за продухване на резервоара остана отворен (Y58/1).
Трептене на двигателя
1. Дефектен MAF масомер (B2/5).
2. Недостатъчно ниво на напрежение на запалване; дефектна прекаталитична ламбда сонда 1 (G3/3 или G3/4).
Електронна система за контрол на ускорението (EA) премина в авариен режим
1. Дефектен потенциометър за номинална стойност в сензора за положение на педала (B37).
2. Потенциометърът на задвижващия механизъм на електронното управление на ускорението / темпостат / системата за стабилизиране на празен ход е дефектен (EA/CC/ISC).
Система за захранване
Прекомерен разход на гориво
1. Замърсен или блокиран елемент на въздушния филтър (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Има неизправност на компонент от енергийната система, електрическо оборудване или електронно управление (глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Течове в системата за всмукване на въздух.
4. Повреда на изпускателната система/каталитичен конвертор.
5. Недостатъчно налягане в гумите или монтирани гуми с грешен размер.
Дизелов двигател
1. Запушена връщаща линия. Продухайте връщащата линия от инжекционната помпа към резервоара за гориво с въздух.
2. Твърде висока скорост на празен ход и максимална скорост. Настройте.
3. Двигателят има механична повреда. Проверете компресията, ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
Има течове на гориво и/или миризма на бензин
1. Има течове в горивопроводите или вентилационните тръби (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Резервоарът за гориво е пълен. Зареждайте с гориво само докато пистолетът се изключи автоматично.
3. Има течове или изпарения от линиите на електроенергийната система и намаляване на токсичността на отработените газове (Глава Захранващи и изпускателни системи).
Двигателят не стартира
1. Когато стартерът е включен, електрическата горивна помпа не работи (без шум от работа). Потупайте леко тялото на помпата, за да разхлабите заседналата част. Проверете дали към помпата се подава напрежение. Проверете предпазителя. Проверете електрическите контакти за добра проводимост.
2. Дефектно реле на горивната помпа. Проверете релето.
3. Прекъснато захранване от ECM (N3/10); Дефектна система за оторизация на водача (DAS).
4. Заклещени инжекторни клапани. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите. За да направите това, изключете конектора на инжектора. Прикрепете диодна тестова лампа към проводника и включете стартера. Контролната лампа трябва да мига.
5. Недостатъчно ниво на напрежение на запалване. Няма сигнал от сензора за запалване на Хол или сензора за температура на охлаждащата течност. Проверете електрическите проводници. Разпитайте паметта за грешки.
6. Повредени, запушени или течащи горивопроводи, маркучите са дефектни.
7. Запушен горивен филтър.
8. Спукана всмукателна система. Всмуква се допълнително въздух.
9. Повредени или изтичащи вакуумни линии.
10. Повреден регулатор на налягането. Проверете остатъчното налягане.
11. Повреден датчик за положение на дросела.
12. Няма захранване на електронния блок за управление на двигателя.
13. Наличие на лед или кал във филтъра или тръбопроводите на дизеловия двигател.
14. Запушена вентилация на резервоара за гориво, филтърът в резервоара е запушен.
15. Подгряването на дизеловия двигател не работи или не се произвежда напълно.
16. Повреден горивен спирателен клапан на дизелов двигател.
17. Моментът на началото на подаването на гориво е намалял.
18. Повредени дюзи на дизелов двигател. Разхлабете съединителните гайки една по една и проверете дали съответният цилиндър работи.
19. Дефектна инжекционна помпа.
20. Компресията е нарушена поради прекомерно повишаване на налягането на маслото.
Студеният двигател стартира лошо, работи нестабилно
1. Има течове по пътя на входящия въздух.
2. Недостатъчно ниво на напрежение на запалване.
3. Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност ECT (B11/4). Проверете сензора.
4. Дефектен масомер MAF (B2/5).
5. Неизправност при активиране на инжектора (Y62) и контрол на продължителността на инжектиране.
6. Съдържанието на CO не отговаря на изискванията. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.
7. Налягането на горивото не отговаря на необходимата стойност. Проверете налягането на горивото.
Топъл двигател стартира лошо, работи нестабилно
1. Има течове по пътя на входящия въздух. Проверете всмукателната система. За да направите това, оставете двигателя да работи на празен ход и покрийте уплътненията и връзките на всмукателния тракт с бензин. Ако скоростта се увеличи за кратко време, поправете течовете. Забележка: Бензиновите пари са отровни, не ги вдишвайте.
2. Неизправност при активиране на инжектора (Y62) и контрол на продължителността на инжектиране.
3. Повреден възвратен клапан на горивната помпа.
4. Течове в горивната система.
5. Повишено налягане на горивото в енергийната система.
6. Неизправност на системата за възстановяване на горивните пари.
7. Запушена или прегъната линия за връщане на гориво към резервоара.
Двигателят работи на прекъсвания
1. Електрическите връзки към горивната помпа се прекъсват от време на време. Проверете състоянието на щепселните връзки и съединителите на електрическите проводници на горивната помпа, разходомера и релето на горивната помпа. Проверете предпазителя и контактните точки на релето на горивната помпа. Почистете контактите, сменете ги, ако е необходимо.
2. Лошо качество на горивото, образуване на парни шлюзове. Зареждайте с качествено гориво.
3. Захранването с гориво е твърде ниско. Проверете работата на помпата.
4. Дефектен горивен филтър. Сменете горивния филтър.
5. Дефектна горивна помпа. Проверете горивната помпа.
6. Дефектни инжектори. Проверете инжекторите.
7. Ламбда сондата е дефектна, има нарушения във веригата за контрол на качеството на сместа или няма нагряване на ламбда сондата.
8. Дефектен сензор за положение на дросела. Проверете сензора за положение на дросела.
9. Повреден изпускателен колектор или изпускателна тръба (има течове от ауспуха).
10. Разхлаби се закрепването на горивните маркучи към инжекционната помпа и горивния филтър на дизеловия двигател.
11. При свързване захранващият и връщащият тръбопровод на инжекционната помпа бяха обърнати.
Двигателят работи с прекъсвания по време на преходни процеси и работа на празен ход
1. Спукана система за всмукване на въздух. Проверете връзките на всмукателната система. Стартирайте двигателя и смажете контактните точки и връзките във всмукателния тракт с бензин. Ако оборотите на двигателя се увеличат за кратко, поправете теча.
2. Неправилна настройка на празен ход. Проверете управлението на въздуха на празен ход, сензора за положение на дросела, ламбда контрола.
3. Сензорът за пълно натоварване е дефектен или неправилно регулиран. Проверете датчика за газта.
Горещият двигател не стартира
1. Неправилна настройка на съдържанието на CO. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.
2. Твърде високо налягане в горивната система. Проверете налягането на горивото, сменете регулатора на налягането, ако е необходимо.
3. Запушена или огъната връщаща линия между регулатора на налягането и резервоара за гориво. Почистете или сменете тръбопровода.
4. Дефектен сензор за температура на двигателя. Проверете температурния датчик.
5. Спукана система за захранване. Направете визуална проверка на всички връзки в областта на двигателя и електрическата горивна помпа. Затегнете всички връзки..
6. Спукана система за всмукване на въздух. Проверете всички връзки на всмукателната система.
Двигателят работи след изключване
1. Спукани инжектори. Проверете инжекторите.
2. При дизелов двигател клапанът за спиране на горивото не работи.
Система за смазване
Контролната лампа не гори след включване на запалване
1. Дефектен сензор за налягане на маслото. Включете запалването, изключете проводника от сензора за налягане на маслото и късо към маса. Ако лампата светне, сменете сензора.
2. Сензорът не е под напрежение, контактите са корозирали. Проверете електрическите проводници и контакти.
3. Контролната лампа е дефектна. Сменете контролната лампа.
4. Дефектно устройство за управление. Сменете контролното устройство.
Контролната лампа не изгасва след стартиране на двигателя
Маслото е прегрято. Ако контролната лампа изгасне след подаване на газ, не трябва да се прави нищо.
Контролната лампа не изгасва след подаване на газ или свети по време на движение
1. Налягането на маслото е твърде ниско. Проверете нивото на маслото, долейте, ако е необходимо. Проверете налягането на маслото.
2. Проводникът към сензора за налягане на маслото има късо към маса. Изключете кабела от сензора и го оставете настрана (без заземяване), включете запалването. Ако лампата светне, проверете проводника.
3. Сензорът за налягане на маслото е дефектен. Сменете сензора.
Твърде ниско налягане на маслото при всички скорости
1. Твърде малко масло в двигателя. Добавете олио.
2. Цедката е запушена. Извадете масления съд, почистете цедката.
3. Износена маслена помпа. Свалете маслената помпа и я проверете, сменете, ако е необходимо.
4. Повреда на лагера. Извадете двигателя.
Твърде ниско налягане на маслото при ниски скорости
Вентилът за намаляване на налягането остана отворен поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.
Налягането на маслото е твърде високо над 2000 об./мин
Редуцирният клапан не се отваря поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.
Охладителна система
Прегряване
1. Няма достатъчно охлаждаща течност в системата (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (глави Текуща услуга И Двигател).
3. Вътрешните канали на радиатора са запушени или замърсени (блокиран) радиаторна решетка (Глава Системи за охлаждане и отопление).
4. Дефектен термостат (Глава Системи за охлаждане и отопление).
5. Счупени или напукани перки на вентилатора (Глава Системи за охлаждане и отопление).
6. Дефектен превключвател на вентилатора. Проверете: когато червено-жълтият и червено-белият проводник на сензора са накъсо, вентилаторът трябва да работи на половин скорост.
7. Дефектен манометър за температурата на охлаждащата течност. Проверете сензора.
8. Дефектна помпа на охлаждащата течност. Извадете и проверете помпата.
9. Капачката на радиатора не издържа налягане. Извършете тест за налягане на капачката.
Хипотермия
1. Дефектен термостат (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Показанията на термомера са неточни.
Външни течове на охлаждаща течност
1. Повредени или унищожени в резултат на стареене на материала, маркучите или разхлабеното им закрепване към фитингите. Сменете маркучите и/или затегнете скобите за маркуч (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Повредени уплътнения на водната помпа. В този случай охлаждащата течност ще проникне през контролния отвор в корпуса на помпата (Глава Системи за охлаждане и отопление).
3. Има течове от вътрешните канали на радиатора или страничния резервоар (ов). Радиаторът е за ремонт.
4. Има течове от пробката за източване на двигателя (Глава Двигател) или изстискайте тапи на водни галерии (Глава Системи за охлаждане и отопление).
Вътрешни течове на охлаждаща течност
Забележка. Вътрешните течове на охлаждаща течност обикновено се идентифицират чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на пипа и вътрешните повърхности на капака (капаци) цилиндри за следи от разпенване на вода и масло.
1. Има течове от уплътнението на главата на цилиндъра. Извършете тест за налягане на охладителната система.
2. Има пукнатини в огледалото на цилиндъра или в отливката на главата. Разглобете двигателя, за да проверите (Глава Двигател).
Възниква загуба на охлаждаща течност
1. Твърде много хладилен агент в системата (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Охлаждащата течност извира в резултат на прегряване на двигателя.
3. Има вътрешни или външни течове на хладилен агент.
4. Дефектна капачка на радиатора. Проверете капака с натиск.
Циркулацията на хладилния агент е прекъсната
1. Водната помпа не функционира правилно. Най-лесният начин да проверите работата на помпата е да защипете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако се усети натиск на течност вътре в маркуча, когато маркучът се освободи, помпата работи правилно (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Нарушена е проходимостта на охладителната система. Източете охлаждащата течност, промийте системата и напълнете отново с прясна смес (Глава Системи за охлаждане и отопление). Ако е необходимо, отстранете радиатора (Глава Системи за охлаждане и отопление) и го промийте обратно.
3. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (глави Текуща услуга И Двигател).
4. Заседнал термостат (Глава Системи за охлаждане и отопление).
Нагревател
Вентилаторът на нагревателя не работи
1. Дефектен предпазител на двигателя на вентилатора. Проверете предпазителя на вентилатора, сменете го, ако е необходимо.
2. Дефектен превключвател на вентилатора. Проверете дали се подава напрежение към предварителните резистори, отстранете и проверете превключвателя на вентилатора.
3. Дефектен електродвигател. Проверете дали има напрежение към клемите на двигателя на вентилатора, когато запалването е включено и превключвателят на вентилатора е затворен. Ако е приложено напрежение, сменете двигателя.
Вентилаторът на нагревателя не работи на една от степените
Дефектен предрезистор. Сменете свързващата платка.
Нагревателят не се изключва от регулатора
1. Дефектен превключвател. Проверете превключвателя.
2. Кабелите на контролната смесителна клапа са повредени или не се движат добре. Сменете кабелите.
Отоплителната мощност е твърде ниска
1. Нивото на охлаждащата течност е твърде ниско. Проверете нивото на охлаждащата течност, долейте, ако е необходимо.
2. Блокът за управление на нагревателя се движи трудно, дефектен е. Проверете блока за управление на нагревателя, сменете кабела, ако е необходимо.
Шум в областта на вентилатора на нагревателя
1. Влезли са мръсотия, листа. Извадете вентилатора и го почистете, почистете въздушния канал.
2. Дисбаланс на работното колело, повреда на лагера. Отстранете двигателя на вентилатора, проверете за лекота на движение.
Автоматична скоростна кутия (AT)
Забележка. Процедурите за диагностика на електронната система за управление на трансмисията и кодовете за неизправности са дадени в главата Електрическо оборудване на двигателя.
Поради сложността на дизайна на АТ е препоръчително да се диагностицират неизправностите и да се ремонтират компоненти в сервиз за автомобили или представителство на Mercedes-Benz.
Общи проблеми, свързани с функционирането на превключващия механизъм
1. Броят на неизправностите, свързани с нарушение на настройката на пръта за превключване, включва следното:
- a) Двигателят може да се стартира в позиции на трансмисията, различни от "Р" (паркинг) И "N" (неутрален).
- b) Отчитането на индикатора за положение на трансмисията е различно от действително избраната предавка.
- c) Превозното средство се движи с поставена трансмисия "Р" или "N".
- d) Трансферите се превключват трудно или произволно.
Регулирайте превключвателния прът (Глава автоматична скоростна кутия).
Трансмисията буксува, превключва трудно, издава странни звуци или не движи колата, когато е настроена на една от предните или задни предавки
1. Има много възможни причини за проблемите, изброени в заглавието, но само една от тях попада в компетенциите на любител механик - грешното ниво на трансмисионната течност.
2. Преди да закарате колата в автосервиз, проверете нивото и състоянието на трансмисионната течност (Глава Текуща услуга). Коригирайте нивото в съответствие с изискванията на Спецификациите или сменете течността заедно с филтъра. Ако ситуацията не се подобри, потърсете помощ от специалисти.
Течове на трансмисионна течност
1. AT течност има тъмночервен цвят. Следите от неговите течове не трябва да се бъркат със следи от двигателно масло, което може да се пренесе върху картера на трансмисията от настъпващия въздушен поток.
2. За да идентифицирате и локализирате източника на теча, първо отстранете всички следи от мръсотия и грес от трансмисионната лодка. Използвайте подходящ обезмаслител и/или почистете с пара. След това карайте колата за кратко пътуване с ниска скорост (така че следите от теча да не бъдат отнесени от идващия поток далеч от източника му). Спрете, повдигнете автомобила с крик и открийте източника на теча чрез визуална проверка. Най-често това са:
- a) Картер на трансмисията: Затегнете монтажните болтове и/или сменете уплътнението на картера.
- b) Тръба за пълнене на течност: Сменете гуменото уплътнение, където тръбата влиза в кутията на трансмисията.
- c) Тръбопроводи за трансмисионна течност: Затегнете фитингите или сменете тръбопроводите.
- d) Вентилационна тръба: Трансмисията е препълнена и/или в нея е навлязла вода.
Маслото е кафяво или мирише на изгоряло
Ниско ниво на течност в кутията (свържете се с главата Текуща услуга).
Режимът Kickdown не се включва при пълно натискане на педала (няма понижаваща предавка)
1. Ниско ниво на течност в кутията (вижте Раздел Проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия).
2. Неизправност в системата за управление на двигателя (свържете се с главата Електрическо оборудване на двигателя).
3. Неизправност на сензора или неговото окабеляване (свържете се с главата автоматична скоростна кутия).
4. Регулирането на кабела на селектора е прекъснато (свържете се с главата автоматична скоростна кутия).
Двигателят не стартира в никаква позиция на селектора или стартира в друга позиция освен P и R
1. Регулирането на сензора за разрешение за стартиране е нарушено (свържете се с главата автоматична скоростна кутия).
2. Неизправност в системата за управление на двигателя (свържете се с главата Електрическо оборудване на двигателя).
3. Регулирането на кабела на селектора е счупено (свържете се с главата автоматична скоростна кутия).
Приплъзване на трансмисията, трептене или шум при превключване на скоростите. Превозното средство не се движи, когато D или R са включени
1. Ниско ниво на трансмисионната течност (вижте Раздел Проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия).
2. Неизправност на сензора или неговото окабеляване (свържете се с главата автоматична скоростна кутия).
3. Неизправност в системата за управление на двигателя (свържете се с главата Електрическо оборудване на двигателя).
Мостове
Външен шум
1. Обикновен шум от пътя. Не подлежи на корекция.
2. Шум от гумите. Проверете състоянието на протекторите и налягането на гумите.
3. Износени или повредени лагери на колелата или разхлабен въртящ момент.
Вибрации
Проверете състоянието на лагерите на колелата, като последователно повдигнете съответния от ъглите на автомобила и завъртете колелото ръчно. Слушайте звуци, идващи от лагера. Свалете лагерите и проверете състоянието им.
Течове на масло
Повредени уплътнения на задвижващия вал (Глава Съединител и полуоски).
Спирачна система
Забележка. Преди да заключите, че има проблем със спирачната система, уверете се, че гумите са в добро състояние и напомпани до правилното налягане, че предните колела не са подравнени и че автомобилът не е натоварен неравномерно.
Увеличен ход на педала на спирачката
Спирачната верига е повредена. Проверете дали спирачната течност изтича.
Пружини и падания на спирачния педал
1. Въздух в спирачната система. Отстранете въздуха от системата.
2. Няма достатъчно течност в резервоара. Добавете нова спирачна течност, отстранете въздуха от системата.
3. Образуване на парни мехурчета. Появява се главно при силно натоварване на спирачките. Сменете спирачната течност, отстранете въздуха от системата.
Намален спирачен ефект, педалът не работи
1. Теч на тръбопровода. Затегнете тръбните връзки или сменете тръбите.
2. Повреда на маншетите в главните или работните спирачни цилиндри. Сменете маншета. В главния спирачен цилиндър сменете вътрешните елементи, ако е необходимо, сменете главния цилиндър.
3. Повредено гумено уплътнение. Ремонтирайте шублера.
Лошо спиране въпреки силното натискане на педала
1. Спирачните накладки са мазни. Сменете спирачните накладки.
2. Монтирани са грешни или закалени подложки. Сменете накладките. Вижте раздела Закупуване на резервни части.
3. Спирачният усилвател е дефектен. Проверете спирачния усилвател.
4. Износени спирачни накладки. Сменете спирачните накладки.
Превозното средство се дърпа на една страна при спиране
1. Налягането в гумите не е правилно. Проверете и коригирайте налягането в гумите.
2. Неравномерно износване на гумите. Сменете износените гуми.
3. Спирачните накладки са мазни. Сменете накладките.
4. На една и съща ос са монтирани различни спирачни накладки. Сменете накладките. Вижте раздела Закупуване на резервни части.
5. Лошо състояние на спирачните накладки. Сменете накладките.
6. Замърсени валове на шублера. Почистете водачите и опорните повърхности на накладките в шублера.
7. Корозия на цилиндрите на спирачния апарат. Сменете шублер.
8. Неравномерно износване на накладките. Сменете спирачните накладки (на двете колела).
Спонтанно спиране
1. Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните части.
2. Разстоянието между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малко. Проверете клирънса.
Спирачките се нагряват по време на шофиране
1. Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните части.
2. Разстоянието между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малко. Проверете клирънса.
3. Дроселиращият отвор в специалния клапан отдолу е запушен. Почистете главния спирачен цилиндър, сменете вътрешните елементи и спирачната течност.
Спирачките треперят
1. Монтирани са грешни накладки. Сменете накладките. Вижте раздела Закупуване на резервни части.
2. Спирачният диск е корозирал на места. Внимателно шлайфайте спирачния диск.
3. Спирачният диск има странично биене. Поправете или сменете диска.
Спирачните накладки не се отдалечават от спирачния диск, колелото трудно се върти на ръка
Корозия в цилиндрите на спирачните апарати. Поправете шублера, евентуално го сменете.
Неравномерно износване на накладките
1. Монтирани са грешни накладки. Сменете накладките. Вижте раздела Закупуване на резервни части.
2. Шублерът е замърсен. Почистете вала на шублера.
3. Тежък ход на буталото. Елиминирайте.
4. Спирачната система тече. Проверете херметичността на спирачната система.
Клиновидно износване на спирачните накладки
1. Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете контактните повърхности на шублера.
2. Корозия в шублерите. Елиминирайте замърсяването.
3. Буталото не работи правилно. Проверете позицията на буталото.
Скърцащи спирачки
1. Често причината е атмосферното влияние (влажност на въздуха). Ако след дълъг престой при висока влажност се появи скърцане и след това изчезне, нищо не трябва да се прави.
2. Монтирани грешни подложки. Сменете подложките, намажете основните плочи с паста против скърцане. Вижте раздела Закупуване на резервни части.
3. Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете контактните повърхности на спирачния апарат.
4. Валът на шублера е замърсен. Почистете вала на шублера.
5. Пружините за закрепване на накладките са огънати. Сменете монтажните пружини.
6. Натискните пружини са опънати. Сменете компресионните пружини.
Пулсация на педала на спирачката
1. ABS в действие. Добре, няма нужда от помощ.
2. Твърде голямо странично биене или толеранс на дебелината на спирачния диск. Проверете биенето и дебелината. Поправете или сменете диска.
3. Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете контактната повърхност на шублера.
Предупредителната лампа за ABS светва по време на шофиране
1. Захранващото напрежение е твърде ниско (под 10 V). Проверете напрежението. Проверете дали контролната лампа на генератора изгасва след стартиране на двигателя. Ако всичко е наред, проверете задвижващия клинов ремък на алтернатора.
2. Повреда на ABS. Проверете за добър контакт и корозия на заземителната връзка на връщащата помпа (в хидравличния блок).
Окачване и управление
Превозното средство се дърпа на една страна при движение
1. Гумите са неравномерно напомпани.
2. Има дефект на гумата.
3. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и управление).
4. Изисква се центровка на предните колела.
5. Блокирани предни спирачки (Глава Спирачна система).
Появяват се дръпвания, трептения или вибрации
1. Балансът на колелото е нарушен или се е появила овалността на дисковете. Балансирайте гумата в магазин за гуми.
2. Износени колесни лагери, разхлабен въртящ момент или нерегулирани (Глава Окачване и управление).
3. Износени или повредени амортисьори или други компоненти на окачването (Глава Окачване и управление).
Има прекомерно клатене на автомобила или "заравяне" носа му при завой или спиране
1. Дефектни амортисьори на носача. Сменете цели стелажи (Глава Окачване и управление).
2. Повредени компоненти на окачването. Проверете състоянието на компонента (Глава Окачване и управление).
Воланът е твърде стегнат
1. Нивото на течността в резервоара на кормилната уредба е спаднало прекомерно (Глава Текуща услуга).
2. Гумите не са правилно напомпани.
3. Недостатъчно смазани шарнири на кормилната уредба (Глава Окачване и управление).
4. Регулирането на ъглите на монтаж на предните колела е нарушено.
5. Хидравличният усилвател не развива необходимата мощност.
Има прекомерна хлабина на волана
1. Разхлабени лагери на предните колела (Глава Окачване и управление).
2. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и управление).
Системата на кормилното управление не развива правилната сила
1. Задвижващият ремък на помпата на кормилното управление е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (Глава Текуща услуга).
2. Нивото на течността е твърде ниско (Глава Текуща услуга).
3. Нарушена е проходимостта на маркучите или тръбопроводите на хидравличната система. Проверете и сменете, ако е необходимо.
4. В хидравличната система е навлязъл въздух. Обезвъздушете системата (Глава Текуща услуга).
Прекомерно износване на протектора (не в една област)
1. Гумите не са правилно напомпани.
2. Балансът на колелото е нарушен. Свържете се с магазин за гуми.
3. Повредени джанти. Проверете и сменете, ако е необходимо.
4. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и управление).
Прекомерно износване на протектора на външния ръб
1. Гумите не са правилно напомпани.
2. Правят се твърде остри завои. Намалете скоростта.
3. Нарушено регулиране на ъглите на предните колела (прекомерна конвергенция). Свържете се със сервиз за професионална настройка.
4. Огънато или деформирано рамо на окачването (Глава Окачване и управление).
Прекомерно износване на протектора на вътрешния ръб
1. Гумите не са правилно напомпани.
2. Нарушено регулиране на ъглите на предните колела (разминаване). Извършете настройката в сервиз за автомобили.
3. Компонентите на кормилното управление са повредени или разхлабени (Глава Окачване и управление).
Има локално износване на протектора
1. Балансът на колелата е счупен.
2. Повредени или огънати дискове. Проверете и сменете, ако е необходимо.
3. Има дефект на гумата.
Дефекти на перата на чистачките
Приплъзване
1. Ластиците са мръсни. Почистете гумените ленти с твърда найлонова четка и разтвор на препарат или спирт.
2. Протрити ръбове на четките, износени или счупени ластици. Сменете гумените ленти.
3. Стари ластици, напукани повърхности. Сменете гумените ленти.
В полето за почистване останалата вода веднага се събира на капки
Предното стъкло е замърсено с лак или масло. Почистете предното стъкло с чиста кърпа с грес, масло, препарат за отстраняване на силикон.
Четката почиства едностранно - едната страна е добра, другата не
1. Ластикът е деформиран на една страна "вече не се преобръща". Поставете нова гума.
2. Рамото на чистачката е усукано, ножчето не пасва точно на стъклото. Внимателно завъртете лоста до достигане на вертикално положение.
Непочистени повърхности
1. Ластикът се е разхлабил от рамката. Внимателно поставете ластика в рамката.
2. Четката не прилепва равномерно към стъклото, тъй като пружинните пръти или пластини са огънати. Сменете четката. Тази неизправност, на първо място, се появява, когато резервната четка е небрежно инсталирана.
3. Налягането на лоста е твърде ниско. Смажете леко шарнирите и пружините на рамото на чистачките или поставете ново рамо.
Дефекти на гумите
Силно износване на гумите от двете страни на повърхността на движение
Твърде ниско налягане в гумите.
Силно износване на гумата в средата на работната повърхност, по цялата обиколка
Твърде високо налягане в гумите.
Неравномерно износване на протектора
Статичен и динамичен дисбаланс на колелата. Може би твърде много странично биене на диска, твърде много луфт в лагерните стави.
Неравномерно износване в средата на протектора
Статичен дисбаланс на колелата. Възможна последица от силен вертикален удар.
Силно износване на отделни места в средата на работната повърхност
Следи от блокиране при рязко спиране.
Износване на протектора на трион. Често се придружава от разкъсване на тъканната основа, което не се вижда отвън
Претоварване на превозното средство. Проверете вътрешността на гумата за счупвания по деформация.
Гумени ленти по страничните ръбове на протектора
Неправилна центровка на колелата. Гумата е износена. Проверете и състоянието на амортисьорите.
Образуване на неравности от едната страна на протектора на предното колело
Неправилно регулиране на пръстите. Гумата е износена. Често движение по вълнообразни повърхности. Бързо завиване.
Скъсване на кабела. В началото се вижда само отвътре
Шофиране през остри камъни, удари на гуми и др. на висока скорост.
Едностранно захабена работна повърхност
1. Проверете регулирането на наклона.
2. Повреда на ABS. Проверете надеждността на контакта на връзката с тялото на връщащата помпа (в хидравличния блок).