Пречистватели
Препаратът за почистване на инжекционна система и дросел е силен разтворител за катран, сажди и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати оставят след себе си сух смазващ филм, който не се втвърдява или катран с течение на времето. Именно поради образуването на такъв филм тези почистващи препарати не се препоръчват за измиване на електрически компоненти.
Brake Cleaner се използва за отстраняване на следи от грес и спирачна течност от повърхностите на компонентите на спирачната система, където абсолютната чистота е от първостепенно значение за ефективната работа. Почистващото средство не оставя остатъци и в много случаи елиминира скърцането на спирачките, причинено от замърсени компоненти.
Препаратът за почистване на електрически компоненти помага за премахване на оксидни филми, следи от корозия и отлагания от контактните повърхности, без да нарушава електрическата проводимост. Може да се използва и за почистване на запалителни свещи, дюзи, регулатори на напрежението и други компоненти, където е необходимо пълно отстраняване на масло и грес.
Влагоуловителите се използват за отстраняване на вода и влага от повърхностите на електрически компоненти като генератор, регулатор на напрежението, кутия с предпазители, електрически конектори и др. Изсушителите обикновено са непроводими, некорозивни и незапалими.
Обезмаслителите са супер силни разтворители и се използват за отстраняване на следи от грес от външните повърхности на двигателя и компонентите на шасито. Предлагат се под формата на аерозоли или се нанасят с четка или четка и в зависимост от вида се отмиват или с вода, или с разтворител.
Лубриканти
Моторните масла са специално формулирани формули за смазване на вътрешните компоненти на двигателя. Те обикновено съдържат широка гама от различни добавки, които служат за предотвратяване на разпенване и корозия. Моторните масла се произвеждат в различни степени на вискозитет - от 5 до 80. Необходимостта от използване на един или друг клас масло обикновено се определя от климатичните условия и изискванията на конкретен двигател. Течност (бели дробове) маслата обикновено се използват в студен климат и леки натоварвания на двигателя. тежък (вискозен) маслата се използват при горещи условия и при повишени натоварвания на двигателя. Всесезонните масла имат характеристиките както на леки, така и на тежки масла и обикновено се обозначават от 5W-20 до 20W-50.
Качеството на моторните масла
Всесезонните масла са сравнително евтини масла със следните качества:
- целогодишна употреба в зони с умерен климат;
- отлични почистващи свойства;
- добра смазваща способност при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
- висока стабилност на първоначалните свойства за дълго време.
Освен това маслата за всякакви метеорологични условия с подобрени антифрикционни свойства имат допълнителни предимства:
- целогодишно ползване при почти всички възможни външни температури;
- ниски загуби на мощност на двигателя поради триене;
- улесняване на студения старт на двигателя - дори при много ниски температури.
Забележка. Сезонните масла, поради присъщите им специфични вискозитетно-температурни свойства, обикновено не могат да се използват през цялата година. Следователно тези масла трябва да се използват само в екстремни климатични зони.
При използване на многоградни масла от клас SAE 5W-30 е необходимо да се избягва продължителна работа на двигателя при високи обороти и постоянно тежко натоварване на двигателя. Тези ограничения не се отнасят за всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства.
Добавки за моторни масла
Към моторните масла не трябва да се добавят добавки за намаляване на триенето.
Придържайте се към правилото: винаги използвайте висококачествено моторно масло от същата марка, която е подходяща за двигателя (по класификация) и не рискувайте да го смесвате със същата синтетика (или полусинтетика) масло. Двигателят ще благодари за тази надеждна работа. Не купувайте масло от ръцете си, тъй като опаковката е лесна за фалшификация.
Трансмисионно масло, предназначено за използване в диференциали, скоростни кутии и други приложения, където се изисква устойчивост на висока температура.
Лубрикантът за шаси и колесни лагери е грес, използвана при приложения с високо напрежение и триене, като лагери на колела, сферични шарнири на окачване, накрайници на напречни пръти и универсални шарнири.
Високотемпературната грес за лагери на колелата е в състояние да издържи на високите температури, открити в лагерите на колелата в превозни средства, оборудвани с дискови спирачки. Обикновено съдържа молибденов дисулфид, който е сух тип смазка.
бяла мазнина (cyatim) е гъст лубрикант, нанасян върху метални повърхности в контакт една с друга на места, където има проблеми с повишена влага. Остава мека както при ниски, така и при високи температури, не се отмива и не се втечнява с вода.
Монтажната грес е специална грес за приложения с високо налягане, обикновено съдържа молибден и се използва за смазване на силно натоварени компоненти (като основни и биелни лагери и гърбични зъбци) преди първото стартиране на двигателя след завършване на основния ремонт.
Силиконовите смазки се използват за защита на гумени, пластмасови, винилови и найлонови компоненти.
Графитните смазочни материали се използват там, където не може да се използва масло поради проблеми със замърсяване (например в замъци). Сухият графит идеално смазва металните части, като ги предпазва от излагане на влага, киселини и други агресивни замърсители. Лубрикантът е електропроводим и не пречи на контакта в такива компоненти като например ключа за запалване.
За улесняване на освобождаването се използват проникващи съединения, съдържащи молибден «заседнал» крепежни елементи, както и за смазване на крепежни елементи за предотвратяване на бъдеща корозия.
Термопроводимата грес е непроводима и се използва за инсталиране на електронни запалителни устройства, които изискват интензивно разсейване на топлината.
Уплътнители
RTV Sealant е най-широко използваният уплътнител за уплътнения. На силиконова основа, изсъхва на въздух, уплътнява, залепва, водоустойчив е, запълва повърхностни дефекти, остава еластичен, не се свива и не се свива, сравнително лесно се отстранява и се използва в допълнение към почти всички уплътнения на възли, където температурите не надхвърлят средните стойности.
Анаеробният уплътнител, за разлика от RTV уплътнителя, може да се използва не само като допълнение към уплътненията, но и за тяхното оформяне. Остава гъвкав, устойчив на разтворители и запълва добре неравните повърхности. Основната разлика от RTV уплътнителя е в условията на втвърдяване. Ако RTV уплътнителят започне да се втвърдява, след като е бил изложен на въздух, анаеробният уплътнител ще се втвърди само при липса на въздух. Това означава, че втвърдяването на такъв уплътнител става само след като компонентите са сглобени и плътно притиснати един към друг.
Уплътнителят за тръби и резбови съединения се използва за уплътняване на фитингови връзки на хидравлични, пневматични и вакуумни линии. Обикновено се прави с тефлоново съединение и се доставя като аерозол, нанесен като течна боя или като лента (ФУМ).
Химикали
Съставът против захващане служи за предотвратяване «залепване», корозия, заклинване и студено заваряване на крепежни елементи. Високотемпературните противозадирващи уплътнители обикновено се правят със смазочни материали на основата на мед или графит и се използват в крепежни елементи на изпускателната система и изпускателния колектор.
Анаеробните лепливи съединения се използват за предотвратяване на спонтанно освобождаване на крепежни елементи под въздействието на вибрации и се втвърдяват само след монтажа при липса на контакт с въздуха. За закрепване на малки крепежни елементи се използват закрепващи съединения със средна якост (гайки, болтове, винтове), които подлежат на редовно даване в бъдеще. Съединенията с висока якост обикновено се използват за блокиране на големи крепежни елементи, които не се освобождават редовно.
Маслените добавки се използват за промяна на химичните свойства на маслото, без да се променя неговия вискозитет, за да се намали вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители на моторни масла предупреждават да не се използват никакви добавки към тях.
Добавките за гориво изпълняват няколко функции наведнъж, в зависимост от техния химичен състав. Обикновено съдържат разтворители, които допринасят за отстраняването на шлаката и отстраняването на въглеродните отлагания от вътрешните повърхности и компонентите на системата за впръскване на гориво и всмукателния тракт. В допълнение, използването на такива добавки помага за отстраняване на въглищни отлагания, които се образуват по стените на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества, които служат за смазване на компонентите на горната част на главата на цилиндъра (клапанен механизъм, бутални пръстени), други помагат за отстраняване на конденза от стените на резервоара за гориво.
Други
Спирачна течност - е специално разработен състав, който може да издържи на високите температури и налягания, възникващи в спирачната система. Не позволявайте спирачната течност да влиза в контакт с боядисани повърхности на автомобила или открити части от каросерията. Спирачната течност е отровна. Съхранявайте спирачната течност в затворен съд, за да предотвратите навлизането на влага в него (течността е много хигроскопична) и мръсотия.
По време на работа на автомобила спирачната течност отнема известно количество вода от околния въздух. Твърде много вода в спирачната течност може в крайна сметка да причини корозия на части от работещата спирачна система. В допълнение, това значително намалява точката на кипене на спирачната течност.
Затова трябва да сменяте спирачната течност на всеки две години!
Забележка. Ако спирачната течност е много стара, в системата могат да се образуват мехурчета пара, когато работещата спирачна система е силно натоварена. Това има отрицателен ефект върху ефективността на работната спирачна система и по този начин върху безопасността на движението.
Използвайте само препоръчаната спирачна течност (говоря с Спецификации).
Лепилото за закрепване на уплътнителните ленти на отворите на каросерията, както подсказва името му, се използва за закрепване на уплътнителните ленти на отворите на вратите, прозорците и капаците на багажното отделение. Може да се използва за фиксиране на елементи от интериорната декорация.
Антикорозионното покритие на долната част на автомобила е базирано на петрол, подобно на катран съединение, което осигурява защитно покритие върху металните повърхности за предотвратяване на корозия. В допълнение, той изпълнява функцията на звукоизолация на кабината.
Восъците и лаковете се използват за защита на боядисаните повърхности от влиянието на околната среда. Различните видове бои може да изискват използването на различни видове вакси и полиращи средства. Някои лакове съдържат абразивни или химически добавки за отстраняване на външния слой от оксиди (очерняне) от боядисаните повърхности на стари коли. Напоследък на пазара са широко представени различни видове лакове без восък, които включват много химически добавки, като полимери или вещества на основата на силиций. Тези лакове обикновено се нанасят по-лесно и издържат по-дълго от обикновените лакове (восък).