Разликата в налягането между отделните бутилки трябва да бъде максимум 1,5 бара. Ако разликата в налягането е повече от 1,5 бара, това е признак за дефектни клапани, износени бутални пръстени или водачи на цилиндъра. Ако границата на износване е достигната, двигателят трябва да бъде ремонтиран или сменен.
Налягането на компресията трябва да бъде: 10-14 бара за 4-цилиндров двигател, около 12 бара за 6-цилиндров двигател.
1. Загрейте двигателя, за да проверите компресията. След достигане на работната температура на охлаждащата течност, карайте още 5 км, за да осигурите достатъчна температура на маслото на двигателя.
2. Повдигнете капака на двигателя.
3. 1.8/2.0L двигател: Изключете запалването. Сензор за положението на коляновия вал (L5) изключете от контролния блок на PMS.
4. 2.2/2.8L двигател: изключете запалването. Отстранете капака на устройството за управление зад предната стена на тялото. Изключете щепсела (А) от блока за управление HFM (N3/4).
5. Отстранете всички запалителни свещи.
6. Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, за да премахнете отлаганията и саждите.
Внимание! Поставете трансмисията в положение на празен ход и дръпнете ръчната спирачка. Не се навеждайте над двигателя, докато въртите: риск от нараняване!
7. Манометър за компресия (01) в съответствие с инструкциите за експлоатация, поставете или завинтете стеблото (04) в отвора на свещта. Въведете нов лист с диаграма (03), (02) междинно парче.
8. Инструктирайте асистента да натисне педала на газта докрай и да го задържи натиснат до края на теста.
9. Двигателят трябва да направи около осем оборота, докато повишаването на налягането бъде регистрирано от измервателния уред.
10. Проверете всички цилиндри един по един и сравнете с номиналната стойност.
11. След това поставете запалителните свещи.
12. При изключено запалване монтирайте сензора за положение на коляновия вал към блока за управление PMS или HFM. Поставете капака на блока за управление HFM.
13. Затворете капака.