Болтове на цилиндровата глава
Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен. Изпускателният и всмукателният колектор остават свързани.
Дефектното уплътнение на главата на цилиндъра се разпознава по следните симптоми:
- загуба на сила;
- изтичане на охлаждаща течност, бели изгорели газове, когато двигателят е загрял;
- теч на масло;
- охлаждаща течност в двигателното масло, нивото на маслото не пада, а се повишава;
- сив цвят на двигателното масло, парченца пяна по измервателната пръчка, течно масло;
- двигателно масло в охлаждащата течност;
- охлаждащата течност кипи силно;
- няма компресия в два съседни цилиндъра.
Оттегляне
1. Повдигнете капака на двигателя.
2. Изключете проводника "маси" батерии (–).
внимание! Изключването на батерията изчиства кода против кражба на радиото. Вижте инструкциите в подточка 13.1.7.
3. Отстранете корпуса на главата на цилиндъра.
4. Отстранете термостата на охлаждащата течност (термостат).
5. Отстранете два 8 мм болта (1) от двете страни на предната корица (23). Зад капака има разтоварващи втулки.
6. Свалете болтовете (2) (диаметър на резбата 6 мм).
7. Отлепете капака (23), като наблюдавате О-пръстена между капака и главата на цилиндъра. Почистете уплътнителните повърхности.
8. Развийте входящия газопровод (19) далеч от главата на цилиндъра и оставете настрана със свързани проводници.
9. Развийте държача (2) сензор за положение на коляновия вал, разположен зад главата на цилиндъра.
10. Изключете вентилационните маркучи (6) в долната част на главата на цилиндъра.
11. Разкачете конектора за ламбда сондата (в областта на батерията).
12. Развийте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото в главата на цилиндъра. За автоматична скоростна кутия развийте и направляващата тръба на масломера зад главата на цилиндъра.
13. Източете охлаждащата течност, включително от картера.
14. Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор.
15. 2.2L двигател: завъртете регулатора на разпределителния вал надясно, доколкото може в посоката "spat" (късен).
16. Задайте двигателя на 20°след запалването на TDC на първия цилиндър и отстранете обтегача на веригата.
17. Оцветете позицията на управляващата верига по отношение на двете зъбни колела на разпределителния вал, като начертаете линия през веригата и зъбното колело.
18. Развийте шайбата на изпускателния разпределителен вал от фланеца на коляновия вал.
19. 2.0L двигател: Развийте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.
20. 2.2L двигател: държи котвата (2) регулатор на разпределителния вал, развийте болта на рамото (1). Отстранете котвата от контролното бутало (18). Развийте гайката (6).
21. Отстранете контролната верига.
22. 2.2L двигател: маркирайте позицията на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал по отношение на вала на фланеца, като начертаете щрих с боя през двете части. Свалете капака (12), зъбно колело на всмукателния разпределителен вал (13), настройващо бутало (14) и сферична пружина (14а). Демонтирайте вала с фланец (16).
23. Издърпайте водещите щифтове с помощта на ударно издърпващо устройство или подходящ инструмент (11).
24. Развийте четирите комбинирани болта (А) между горния и долния капак на корпуса на веригата. Развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на тяхното номериране на фигурата, т.е. от десетия до първия. Това изисква приставка за гаечен ключ, например HAZET 990 SLg-12 (виж фиг. Болтове на цилиндровата глава).
25. Повдигнете главата на цилиндъра. Това може да стане и с кран, като в очите мушнете подходящ кабел или верига.
Инсталация
1. Преди сглобяване почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от уплътнител с подходяща стъргалка. Уверете се, че тези остатъци не попадат в дупките. За да направите това, покрийте дупките с парцал.
2. С помощта на стоманена линийка проверете главата на цилиндъра и блока на двигателя за плоскост в надлъжна и напречна посока, модифицирайте, ако е необходимо (в сервиза).
3. Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и работната повърхност на цилиндъра за драскотини, драскотини.
4. Почистете отворите на болтовете на главата на цилиндъра от масло и други отлагания.
5. Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.
6. Поставете ново уплътнение без уплътнител, така че дупките да не бъдат блокирани.
7. Монтирайте главата на цилиндъра. Преди да инсталирате, уверете се, че разпределителните валове и коляновият вал са в същото положение, както при свалянето им и не са завъртяни.
внимание! Главата на цилиндъра е центрирана в цилиндровия блок с щифтове.
8. Измерете дължината на болтовете на главата на цилиндъра, която е 102 mm в ново състояние. При стягане се придържайте към тази дължина. За дължина от 105 мм сменете болтовете на главата на цилиндъра.
9. Смажете резбите на болтовете на главата на цилиндъра и техния контакт с главата на цилиндъра с масло, поставете болтовете и затегнете на ръка.
10. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 (виж фиг. Болтове на цилиндровата глава) на три етапа.
внимание! Внимателно затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Преди да затегнете, проверете точността на динамометричния ключ.
Първо затегнете болтовете на главата на цилиндъра с динамометричен ключ в последователност от 1 до 10 до 55 Nm. Във втората стъпка затегнете всички болтове от 1 до 10 с още 90°с отворен гаечен ключ. В третата стъпка затегнете болтовете на главата на цилиндъра от 1 до 10 на 90°в същата посока с отворен гаечен ключ.
внимание! Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, позиционирайте дръжката на гаечния ключ по протежение на двигателя и завъртете с едно движение, докато стане напречно - за да се завърти на 90°.
11. Комбинирани болтове (А) затегнете капаците на контролния корпус с въртящ момент от 20 Nm.
12. Покрийте водещите щифтове с уплътнител Mercedes N 002 989 00 20 10 или друг подходящ уплътнител и забийте.