Когато двигателят се върти, тарелката (203) разтоварва, ако камерата (184) разпределителен вал сочи нагоре. Пролет (d) натиска компенсиращия елемент (204), и е в непосредствена близост до дъното на стеблото на клапана (195), и в горната част на притискащия ръкав (А) натиска цилиндъра (203) към разпределителния вал. В това положение двигателното масло преминава през малък отвор (д) наливане или изливане от работната камера (с). Веднага щом тарелката се разтовари отново, сферичният кран се затваря чрез завъртане на гърбицата на въртящия се разпределителен вал (b), а включеното масло действа като твърдо вещество. Дължина (L), като по този начин се адаптира при всяко завъртане на разпределителния вал към съответните промени в размера на частите в задвижващия механизъм на клапана. Не е възможно да се поправи тласкачът на тарелката.
внимание! Шумовете в задвижването на клапаните при стартиране на двигателя са нормални. Когато двигателят е спрян, в зависимост от позицията на гърбицата, повече или по-малко масло се изтласква от отделния повдигач на клапана. Това причинява шум, докато хидравличният тласкач се напълни отново с масло, докато двигателят се върти. В зависимост от обстоятелствата този процес може да продължи, докато двигателят достигне работна температура. За да се гарантира, че хидравличният тласкач функционира безупречно, главата на цилиндъра има устройство за блокиране на рециркулацията на маслото, което гарантира, че маслените канали в главата на цилиндъра са напълно изпразнени от масло, когато двигателят е спрян.
Контрол
Проверката на хидравличния тласкач трябва да се извърши, ако шумът в задвижващия механизъм на клапана продължава, когато двигателят достигне работна температура.
1. Карайте с топъл двигател. След като охладителната течност достигне работна температура, продължете да шофирате още 5 км, за да осигурите достатъчна температура на двигателното масло.
2. Ако хидравличният тласкач все още издава шум, спрете двигателя и свалете капака на главата на цилиндъра.
3. Завъртете разпределителния вал така, че гърбиците на проверявания цилиндър да сочат нагоре. За да направите това, поставете скоростната кутия на празен ход, задействайте ръчната спирачка и завъртете коляновия вал на болта на шайбата на ремъка с подходящ гаечен ключ по посока на часовниковата стрелка.
4. Натиснете цилиндъра надолу с дървен или пластмасов прът. Ако в същото време тласкачът на тарелката се движи надолу по-лесно от другите, тогава той трябва да бъде сменен.