Маслена помпа (240) изсмуква двигателното масло от масления съд и го изпомпва в масления филтър на главната верига (275). Между нагнетателната и всмукателната зона на маслената помпа има предпазен клапан за налягането на маслото (от около 5 бара). Поради това част от маслото се излива в смукателното пространство. Сензорът за нивото на маслото се намира отстрани на масления съд (351).
Моторното масло се изтласква, заобикаляйки спирателния вентил за рециркулация, в масления филтър. Спирателният вентил за рециркулация предотвратява навлизането на масло в масления съд, когато двигателят е спрян.
От масления филтър пречистеното масло влиза в главния маслен канал. Когато масленият филтър е запушен, байпасният клапан насочва необработеното масло директно в главния маслен канал.
От основния маслен канал има разклонения за смазване на лагерите на коляновия вал. През наклонените отвори в коляновия вал маслото навлиза в лагерите на мотовилката, а вътре в тялото на мотовилката - към буталните щифтове. Чрез дюзи за впръскване на масло (238) охлаждащото масло се инжектира върху основата на буталата.
В същото време двигателното масло навлиза в главата на цилиндъра през инжекционните тръби и там осигурява смазване на обтегача на веригата, лагерите на разпределителния вал (185) и тарелкови тласкачи (203). Горивната помпа се смазва допълнително през напречните отвори (1) и съединител за авансиране на горивото (18) и, ако има, турбокомпресор.
- A - суров петрол към охладителя въздух-масло
- B - сурово масло от охладителя въздух-масло
внимание! Двигателите 2.2/2.5L имат топлообменник масло-охладителна течност, разположен до масления съд вместо охладителя въздух-масло.