Проверка / настройка на началото на подаването на гориво от помпата

Контрол на подналягането на системата за подаване на гориво (двигател 2.0)

Началото на впръскване на инжекторната горивна помпа се проверява или регулира съответно, ако двигателят произвежда твърде малко мощност или е монтирана нова горивна помпа.

Има два различни метода за изпитване и регулиране, които могат да се използват в сервиз в зависимост от оборудването му: статичен метод, използващ сензор за положение, и динамичен метод на изпитване, използващ цифрово управляващо устройство. Тук е описан статичният метод, използващ позиционен енкодер. Необходим е сензор за положение, за да зададете началото на подаването на гориво от помпата (датчик за положение).

След статичната настройка, стартирането на подаването на помпата трябва да се провери динамично в сервиза и следователно също и в режим на празен ход. За двигатели с обем 2,2 / 2,5 литра е предвидена само динамична проверка или, съответно, настройката на началото на подаването на гориво от помпата.

Преглед

1. Отстранете пробката (стрелка) от страната на горивната помпа за високо налягане.

внимание! Ако излезе масло, избършете го с парцал.




2. Инсталирайте датчик за положение (1) в корпуса на регулатора, така че водещият щифт (3) сензор, насочен нагоре. Затегнете съединителната гайка на ръка.

3. Поставете коляновия вал в положение, съответстващо на момента на запалване на първия цилиндър.

4. След това завъртете макарата още повече, докато сензорът на индикатора (5) електрическата крушка ще мига (А). Сега продължете да въртите макарата доста бавно, докато и двете светлини светнат (А) И (IN).

В този случай и двата контакта на датчика за положение (1), благодарение на щифтовете за тежести (6) центробежен механизъм за управление са разположени върху масата, поради което и двете крушки светят. Това е позицията на регулатора (2) инжекторите на горивната помпа косвено съответства на началото на подаването на гориво от помпата.

5. Сега макарата трябва да е в позиция 14°+ 0,5°след ГМТ. Това означава, че оригиналната маркировка е над позицията на 14°маркировка на макарата.

внимание! Не въртете двигателя в обратна посока. Ако мига само крушка (IN), след това повторете теста. В същото време завъртете коляновия вал около два оборота и го завъртете особено бавно в зоната, където светва лампата.

Настройка

1. Настройте коляновия вал в посоката на въртене на двигателя на 14°след ГМТ на първия цилиндър. За да направите това, първо поставете коляновия вал в положение, съответстващо на момента на запалване, и след това завъртете още малко.



2. Разхлабете, без да развивате, болтовете (13) на фланеца на горивната помпа за високо налягане.

3. Разхлабете, без да развивате, болтовете (13а) на опорната скоба на горивната помпа за високо налягане.

4. Използвайте гаечен ключ, за да завъртите болта за опъване и по този начин преместете горивната помпа за високо налягане, докато светнат и двете светлини на индикаторната лампа (А) И (IN). В този случай завъртете болта за опъване надясно, ако по време на теста началото на подаването на помпата е било разположено 14°след маркировката TDC. Ако помпата започне да тече по-рано, завъртете болта за опъване наляво.


внимание! Ако не е възможно да се движите с помощта на опъващия болт, тогава е необходимо да премахнете и пренаредите инжекторната помпа (работа в автосервиз).

5. С въртящ момент от 25 Nm (индикативна стойност) Затегнете монтажните болтове на инжекторната помпа на фланеца и държача до отказ.

6. Развийте и отстранете датчика за положение.

7. Завийте пробката с алуминиев О-пръстен с въртящ момент от 30 Nm.

8. Проверете газовата система на пръти и лостове, регулирайте, ако е необходимо.

9. Проверете нивото на маслото в двигателя, коригирайте го, ако е възможно.