Общо описание на системата за запалване

Системата за запалване генерира искри, които запалват горимата смес, постъпила в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. Бобините за запалване преобразуват напрежението на батерията от 12 волта до около 30 000 волта, за да произведат мощна запалителна искра.

Бензиновите двигатели C-класа имат високоволтов статичен разпределител на запалване, така нареченото директно запалване. В такава система за запалване няма движещи се части и традиционен разпределител на запалване, оборудван с бегач. В резултат на това няма повече износване на тези части и експлоатационната надеждност се повишава.

Задействането на запалителните искри чрез запалителните бобини се извършва директно от блока за управление на двигателя, който управлява и системата за впръскване на бензин. При 4-цилиндровия двигател бобините за запалване са монтирани на блока на двигателя, а при 6-цилиндровия двигател - под капака на високоволтовите проводници на капака на главата на цилиндъра. Всеки два цилиндъра получават своите запалителни искри от една обща запалителна бобина. В този случай горимата смес се запалва в хода на нейното постъпване в съответния цилиндър. За надеждно стартиране, при стартиране на студен двигател се генерират няколко възпламенителни искри на ход на буталото (така нареченото многоискрово запалване).




За да се определи правилното време на запалване, се използва регулиращо устройство, базирано на характеристиката на запалване, съхранявана електронно. В резултат на това различни работни условия, като например различни видове гориво, могат да се регулират относително лесно.

Системата за антидетонационен контрол за двигатели, започващи с работен обем на цилиндъра от 2,2 литра, допринася за работата на превозни средства с висока компресия и изглажда използването на горива с различни качества. 4-цилиндровият двигател има един на блока на двигателя, а 6-цилиндровият има два сензора за детонация. Те регулират детонационното горене в двигателя и го влияят с помощта на подходящи импулси от устройството за управление на двигателя, като променят момента на запалване към късния. Това предотвратява чукване и неизправности на двигателя.

Ако двигателите 1,8/2,0 литра използват предимно само нискокачествен бензин, запалването трябва да се превключи на различна характеристика, като се използва съответен щепсел в двигателното отделение.

При ремонт на електронната система за запалване трябва да се спазват правилата за безопасност, за да се избегнат наранявания на лица, участващи в тези работи, или повреда на системата за запалване.