Динамиката на търсенето на употребявани чужди автомобили показва желанието на бъдещите собственици на автомобили да имат кола с максимален възможен брой опции. Едно от тях е наличието на климатик. Дори избраният автомобил да отговаря на основните изисквания на автомобилния ентусиаст, но да няма климатик, често следва заявление за допълнителната му инсталация, въпреки че струва 1,5 хиляди долара.
В същото време, по време на предпродажбената подготовка, по-голямата част от употребяваните чужди автомобили ("Audi 100", "VW Passat GT", "Opel Omega"), оборудван с климатик, по време на управлението на двигателя се открива неприемливо намаляване на компресията в отделните цилиндри (около 5,5–7,5 атм.). В същото време пробегът на някои автомобили, произведени през 1994 г., на които поне един от цилиндрите имаше неприемливо намаляване на компресията, беше 50–70 хиляди км. По правило това се случва в последния цилиндър на двигателя, косвената причина за което е неговото прегряване. Това може да се обясни само с факта, че двигателите в автомобили, оборудвани с климатик, се износват по-бързо поради доста високото натоварване, създадено от тях по време на работа. Системното прегряване води до преждевременно износване на буталните пръстени.
любовници "прохлада на колата" трябва да се помни, че най-опасен за двигателя в горещо време е режимът "празен ход". В този режим охлаждащата течност циркулира бавно, освен това топлообменникът, монтиран под капака, интензивно "загрявка" двигател, отнемайки мощност от него.
Собственици "Audi", оборудван с климатик, може да възникне допълнителен проблем поради необходимостта от смяна на задвижващия ремък на топлообменника на всеки 60 хиляди километра. Тази, общо взето, проста операция може да се извърши само със свален радиатор на климатика, съответно последвано от зареждане с фреон, което ще оскъпи работата няколко пъти. Да, и не всяка услуга ще го поеме.
Несъмнено е добре да имате климатик, но преди да го поръчате, претеглете добре всичко "отзад" И "срещу".