внимание! Ако частите за синхронизация трябва да се използват отново, те трябва да бъдат инсталирани на оригиналните им места. За да избегнете объркване, трябва да направите специална кутия за съхранението им.
Оттегляне
1. Изключете проводника "маси" (–) от батерията.
внимание! Това изтрива кода против кражба на радиото.
2. Отстранете напречната тръба на въздушния филтър.
3. Развийте капака на главата на цилиндъра.
4. Поставете двигателя в горна мъртва точка. За да направите това, завъртете двигателя, докато маркировките на корпуса на разпределителния вал и шайбата на коляновия вал съвпадат. Забележка: горна мъртва точка (ГМТ) е най-високото положение, което буталото достига при движение в цилиндъра. В този случай е необходимо да се прави разлика между мъртвата точка на запалване, след което буталото компресира входящия въздух и просто горната мъртва точка, след която буталото избутва изгорелите газове.
5. Поставете скоростната кутия в положение на празен ход и с помощта на зъбното колело, подсилено с централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал, завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя, т.е. по часовниковата стрелка. Завъртете до маркировката "ОТ." (ГМТ) на ремъчната шайба няма да пасне под показалеца.
внимание! Не въртете двигателя в обратна посока. Никога не го завъртайте с болта на зъбното колело на разпределителния вал.
6. В същото време маркировките трябва да съвпадат (стрелки) на фланеца на разпределителния вал и на първата лагерна капачка. Ако тези маркировки не съвпадат, завъртете коляновия вал още един пълен оборот.
7. Отстранете обтегача на веригата.
8. Автомобили с регулатор на височината: развийте помпата за налягане на маслото и я оставете настрана със свързаните маркучи. Отстранете О-пръстена и задвижващия диск.
внимание! Не разхлабвайте двата винта с вътрешен шестоъгълник, за да закрепите капака. Тези болтове имат проходна резба, която се вижда между капака и картера.
9. Маркирайте позицията на зъбното колело и веригата за управление един спрямо друг с лак или длето, след като избършете това място върху веригата и зъбното колело на разпределителния вал с парцал.
10. Фиксирайте зъбното колело на разпределителния вал, като поставите щифт или голяма отвертка в един от отворите на зъбното колело.
11. Развийте закрепващия болт, свалете зъбното колело. Автомобили с регулиране на височината Отстранете задвижващата втулка.
внимание! Контролната верига трябва да остане допълнително свързана с коляновия вал и зъбните колела на горивната помпа. В противен случай времето на клапана ще се промени, което може да доведе до неизправност на двигателя.
12. Поставете контролната верига настрана и я прикрепете с тел към главата на цилиндъра.
13. Маркирайте позицията на капачките на лагерите на разпределителния вал с лак.
14. Развийте капачките на лагерите на разпределителния вал.
внимание! За да избегнете повреда на разпределителния вал, последователността на развиване трябва да се спазва стриктно.
15. Първо развийте двата болта на лагерите на разпределителния вал 1, 3 и 5 (бели стрелки). След това разхлабете двата болта 2 и 4 на капачката на лагера последователно и постепенно (1/2 оборот и един оборот съответно), до премахване на съпротивлението (черни стрелки).
16. Издърпайте разпределителния вал нагоре.
17. Отстранете шайбата (стрелка) за аксиално фиксиране на разпределителния вал от главата на цилиндъра и проверете състоянието му, сменете, ако е необходимо.
18. Издърпайте цилиндъра с гумен сифон (d 30 mm), например HAZET 735-2.
внимание! Не използвайте магнитен сифон за тази операция: това ще магнетизира плъзгащите се повърхности на тласкача и впоследствие върху тях могат да се отложат най-малките метални стружки, което ще доведе до повреда на тласкачите и гърбиците. Сифонът може да бъде направен самостоятелно с помощта на домакинска стенна кука и вендуза.
внимание! Почистете добре повърхността на тласкача, преди да го извадите.
Инсталация
внимание! Монтирайте само разпределителен вал с индекс "13". Индексът е щампован до маркировката, за да посочи позицията на ГМТ на фланеца на разпределителния вал.
1. Почистете добре разпределителния вал и лагерните капачки с бензин и смажете с масло, почистете уплътнителните повърхности.
2. Поставете шайбата за аксиално фиксиране на разпределителния вал в жлеба на главата на цилиндъра.
внимание! Ако е монтиран нов разпределителен вал или главата на цилиндъра е обработена, след завинтване на лагерните капачки, разпределителният вал трябва да се провери за гладко въртене.
3. Смажете новия разпределителен вал с двигателно масло и го монтирайте в главата на цилиндъра.
внимание! Тласкачите остават демонтирани.
4. Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал, както е показано, и затегнете равномерно до 25 Nm. В същото време завъртете разпределителния вал.
5. За да завъртите разпределителния вал, вместо монтажния болт, завийте болт с вътрешен шестостен M 10x30 (01).
6. Ако разпределителният вал се върти силно, разхлабете болтовете на капачката на лагера поотделно, докато се намери точката на блокиране.
7. Свалете разпределителния вал и измерете гнездото на този лагер. Диаметър на опорната шийка: 30.934–30.950 mm.
8. Ако е монтиран старият разпределителен вал, трябва да се провери за биене.
9. Смажете накрайниците на тарелките с двигателно масло и ги монтирайте.
внимание! Монтирайте тласкачите на същите места, както преди разглобяването.
10. Смажете разпределителния вал и го поставете в главата на цилиндъра, така че маркировката на TDC (стрелка) беше насочен вертикално нагоре. Когато правите това, обърнете внимание на плътното прилягане на аксиалната заключваща шайба.
11. Поставете лагерни капачки 2 и 4 и затегнете леко с болтове на ръка. След това последователно затегнете закрепващите болтове на един оборот и накрая затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
12. Останалите капачки на лагерите могат да се монтират в произволен ред. Момент на затягане: 25 Nm.
13. Развийте предавката на разпределителния вал от главата на цилиндъра и монтирайте управляващата верига, така че маркировките да съвпадат.
14. Плъзнете зъбното колело за синхронизация върху фланеца на разпределителния вал. Центрирайте зъбното колело с щифта.
15. При автомобили с регулиране на височината смажете и монтирайте задвижващата втулка.
16. Затегнете зъбното колело с въртящ момент от 25 Nm и накрая затегнете болта с отворен гаечен ключ на 90° (1/4 оборот). Когато затягате ангренажното зъбно колело, използвайте отвертка или щифт като контрахватка.
17. Монтирайте обтегача на веригата.
18. Монтирайте маслената помпа под налягане, ако е била свалена, и я завийте към фланеца с въртящ момент от 10 Nm, като предварително сте монтирали задвижващия диск и нов О-пръстен.
19. Настройте двигателя на TDC и проверете подравняването на маркировките на шайбата на коляновия вал и фланеца на разпределителния вал (стрелки).
20. Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 10 Nm. Преди да направите това, проверете уплътнението за повреда и сменете, ако е необходимо.
21. Монтирайте напречната тръба на въздушния филтър.
22. Свържете проводник "маси" батерия (–).
23. Настройте часа на часовника.
24. Задайте кода против кражба на радиото.
25. Загрейте двигателя и проверете плътността на капака на главата на цилиндъра.