Оттегляне
внимание! Ако частите за управление на клапана трябва да се използват повторно, те трябва да бъдат монтирани отново. За да избегнете объркване, направете специален панел за съхранението им.
1. Отстранете разпределителните валове.
2. Свалете корпуса на разпределителния вал.
3. Отстранете дюзите.
4. Отстранете обвивката за комплекта кабели на двигателя от предната стена на тялото.
5. Завийте опорната преграда с подвижната част на тласкача на лоста към главата на цилиндъра. За да направите това, можете да използвате болтовете на корпуса на разпределителния вал (М7х42).
6. С помощта на гаечен ключ с гнездо поставете буталото на съответния цилиндър в положение на ГМТ. 4-цилиндров двигател: когато ролката е в ГМТ, буталата на цилиндри 1 и 4 са в ГМТ. Когато маркировката от 180°на ремъчната шайба съвпадне с маркировката на картера, буталата на цилиндри 3 и 4 са в положение на ГМТ.
7. 5-цилиндров двигател: при позицията на TDC на шайбата на ремъка, буталото на цилиндър 1 е в мъртва точка.След завъртане на коляновия вал съответно на ъгъл от 144°, буталото на следващия цилиндър в последователността се настройва на TDC (1–2–4–5–3). Забележка: Възможно е, например, да маркирате шайбата на ремъка с четири допълнителни маркировки, всяка на разстояние от 72°. След смяна на маслените уплътнения на 1-ви цилиндър, завъртете коляновия вал, докато маркировка 2 е срещу маркировката на картера. В този случай буталото на цилиндър 2 ще бъде настроено на ГМТ. Сменете семерингите на 2-ри цилиндър. След това завъртете двигателя до марката (4). Сега буталото на 4-ти цилиндър ще бъде в ГМТ. По този начин е възможно последователно да се монтират буталата в TDC.
8. Позицията на TDC на съответния цилиндър може да се настрои и с помощта на електроден проводник. За да направите това, прекарайте проводника на електрода в отвора на дюзата на цилиндър 2 (буталото на цилиндър 2 е в ГМТ). С асистент бавно завъртете коляновия вал в посоката на въртене и наблюдавайте позицията на проводника по време на въртене. Веднага щом жилото достигне най-високата позиция, буталото се настройва на ГМТ.
внимание! Дръжте управляващата верига високо, докато коляновият вал се върти, за да предотвратите блокиране.
9. Закачете тласкача на лоста (9).
10. Заключете коляновия вал, като превключите на първа предавка и задействате ръчната спирачка.
11. В камерата за компресия на цилиндъра поставете налягане най-малко 5 бара (около 5 атм.). За да направите това, завийте свързващия маркуч (4) устройство за контрол на плътността на цилиндъра със свързваща част Mercedes-604 589 006300 в предкамерата (отвор за дюза).
12. Поддържайте свръхналягане от поне 5 бара в цилиндъра чрез маркуч за сгъстен въздух.
13. Монтирайте притискаща част (5) лост тласкач (9) върху пластината на пружината на клапана. Ориентирайте натиска и движещите се части успоредно една на друга. Фиксирайте подвижната част с болт (8).
14. Отстранете пружината на клапана.
внимание! Не отстранявайте пружината на клапана без да използвате сгъстен въздух, в противен случай клапанът и буталото могат да се повредят.
15. Отстранете частите на стеблото на клапана от стеблото на клапана (14) с пинсета или магнит.
16. Отстранете диска на клапана (15) и пружина на клапана (17).
17. Отстранете масленото уплътнение от стеблото на клапана (16) със специална цанга (03), например HAZET 791-6.
внимание! Не повреждайте стеблото на клапана и водача на клапана!
18. Отстранете долната пружинна плоча (20) и проверете за повреди, сменете, ако е необходимо.
19. Ако е необходимо, почистете жлеба на пръта с финозърнеста шкурка.
20. Проверете износването на водачите на клапаните в областта, където капачките са прикрепени към тях. Ако не е осигурено плътно прилягане на маслените уплътнения, техните водачи трябва да се сменят (работа в сервиз).
Инсталация
1. Сменете пресованите части на стеблото на клапана и капачките на пружината на клапана с нови.
2. Водачите на клапаните с разхлабени пръстени на уплътненията на стеблото на клапана трябва да бъдат сменени (работа в сервиз).
3. Капачка за масло (16) стеблото на клапана и го поставете ръчно с помощта на монтажния дорник (04).
4. Монтирайте пружината на клапана и тарелката и компресирайте пружината на клапана.
5. Монтирайте частите на стеблото на клапана и декомпресирайте пружината на клапана.
6. Сменете капачките на другите стебла на клапаните по същия начин.
7. Пуснете въздух под налягане.
8. Монтирайте разпределителните валове.
9. Инсталирайте инжектори.
10. Монтирайте корпуса на разпределителния вал.
11. Прикрепете кабелната обвивка на двигателя към предната стена на тялото.