След разглобяване на главата и при голям пробег задължително сменете семерингите.
внимание! Ако частите за управление на клапана трябва да се използват отново, те трябва да бъдат монтирани отново. За да не ги объркате, препоръчваме да осигурите панел за съхранение.
Оттегляне
1. Разглобете обтегача на веригата.
2. Свалете разпределителния вал.
3. Отстранете цилиндъра с помощта на гумен сифон (диаметър 30 мм), например HAZET 735-2. Не използвайте магнитен сифон: това ще намагнетизира плъзгащата се повърхност на буталото на тарелката и върху нея ще се отложат малки метални стърготини, които ще повредят бутачите и гърбиците. Сифонът може да бъде направен самостоятелно с помощта на вендуза и стенна кука.
внимание! Преди да извадите тласкача, почистете добре повърхността му.
внимание! Когато пружината на клапана е компресирана, съответното бутало трябва да е в положение на ГМТ на запалване. Тъй като цилиндър 1 е в ГМТ, когато разпределителният вал е свален, препоръчително е да започнете с премахване на пружините на клапана на цилиндър 1.
4. Завийте опорния мост за тласкача на лоста към главата на цилиндъра.
5. Натиснете надолу пружинните пластини на входящия и изпускателния клапан на цилиндър 1 с тласкача на лоста.Цилиндър 1 е от предната страна на управляващата верига, цилиндър 4 е от задната страна на маховика.
6. Отстранете крекерите с пинсети или магнит (202).
7. Бавно декомпресирайте пружината на клапана (198).
8. Отстранете пружинната плоча (201) и пружина. (203) тарелкови тласкачи, (197) долни пружини на клапаните.
9. Сервиз за двигатели с голям пробег може да провери здравината на пружините на клапаните.
10. Отстранете втората пружина на клапана за цилиндър 1.
11. Семеринги (199–200) отстранете със специална цанга, напр. HAZET 791-6.
внимание! Внимавайте да не повредите стеблото на клапана и водача на клапана.
12. Отстранете неравностите от подрязването на стеблото на клапана.
внимание! Сменете натиснатите шплинти на клапаните и пружинните пластини. При демонтирани пружини на клапани, пружинни пластини и бисквити двигателят не трябва да се върти, тъй като клапаните лежат на буталата и могат да паднат в цилиндъра.
Инсталация
Семеринг на входния клапан (199)
фаска (стрелка) изместен.
Вътрешен диаметър d = 7,3 мм.
Телен пръстен фосфатиран, черен.
Уплътнение на изпускателния клапан (200)
фаска (стрелка) скосени.
Вътрешен диаметър d = 8,2 мм.
Телен пръстен поцинкован, жълт.
1. Смажете новите маслени уплътнения с масло и използвайте монтажен дорник, напр. HAZET 2577, за да го монтирате на стеблото.
внимание! Не смесвайте капачките на изпускателния и всмукателния клапан.
2. Монтирайте пружините на клапаните отдолу според цвета им.
3. Поставете плочите на пружините на клапаните и ги натиснете отдолу, поставете крекерите в съответните жлебове на стъблата на клапаните.
4. Нагласете следващото бутало на ГМТ и сменете капачките на плъзгача, като завъртите двигателя на 1/2 оборот от централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал, докато прорезът, показващ 180°, е под показалеца на картера. Така буталото на третия цилиндър е в TDC на запалването (ред на запалване на цилиндри 1–3–4–2). След това бутала 4 и 2 се настройват в положение на ГМТ чрез съответен оборот от половин оборот.
внимание! Повдигнете управляващата верига, докато двигателят се върти, така че да не се прибира навътре. В работилницата за това се използва специално опорно колело за управляващата верига.
5. Монтирайте тарелки и разпределителен вал.
6. Монтирайте обтегача на веригата.