Циркулационна верига на охлаждащата течност

След като двигателят се охлади, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, както и в блока на двигателя и, ако системата за отопление е отворена, в топлообменника. Докато двигателят се загрява, регулаторът на охлаждащата течност (термостат) отваря голяма верига за циркулация на охлаждащата течност. Охлаждащата течност се насочва през радиатора от постоянно работеща помпа за течно охлаждане. Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу и се охлажда от въздух, който духа над охлаждащите ребра.

За регулиране на обмена на въздух в радиатора е свързано работно колело на вентилатора, свързано с хидравличен съединител. Когато този съединител е изключен, вентилаторът се върти според скоростта на вала на двигателя, но не по-бързо от 1000 об./мин. При температура на охлаждащата течност около 90°C, биметалната пластина активира хидравличния съединител, така че скоростта на вентилатора се увеличава в съответствие с оборотите на двигателя. Ако оборотите на двигателя надвишават приблизително 4500 об./мин. (4000 оборота в минута дизел), съединителят на вентилатора се изключва автоматично, защото силиконовото масло вътре в съединителя на вентилатора става твърде горещо. Веднага щом оборотите на двигателя паднат под около 4500 об./мин. (4000 оборота в минута дизел), вентилаторът се включва отново. Прекъснатата работа на вентилатора увеличава полезната мощност на двигателя и намалява разхода на гориво.

Обемът на охладителната система за 4-цилиндров двигател е приблизително 8,0 литра, с климатик е приблизително 9,0 литра, а за 6-цилиндров двигател приблизително 10,0 литра.

Капацитет на охладителната система за 2-литров дизелов двигател приблизително 8,0 литра (около 9.0л), за двигател 2,2 литра приблизително 7,0 литра (около 7,5л) и 2,5 литров двигател има около 7,5 литра. Стойностите в скоби са валидни за автомобили, оборудвани с климатик.